Nachtaktiver

Ne du, der Reiniger wurde ja nicht dem Öl beigemischt, sondern dem Benzin und wurde somit nach dem Einspritzvorgang mit verbrannt. Alles gut, kein Ölwechseln nötig.

Das liegt allein am Schwungrad und der längeren Übersetzung. Von außen im Leerlauf klingen BHC und ATL exakt gleich. Hab in meinem BHC den fünften Gang ausm ATL verbaut, macht auf der Autobahn schon erheblich was aus.

Ohje, der einzige Unterschied zwischen dem Audiriemen und dem Contriemen ist die aufgedruckte Teilenumer von VW. Das wars. Du glaubst doch nicht, dass die extra für den Zubehörmarkt noch ne zweite Qualität aufmachen, bei dem, was Audi für die Teile zahlt...

Wurden die Schlauchkupplungen getauscht, oder nur Hydrauliköl aufgefüllt? Ist der Gangsteller selbst dicht, oder verliert er unten am Deckel ebenfalls Öl? Das Hydrauliköl darf nur im "entspannten" Zustand aufgefüllt werden, sonst drückts anschließend oben zum Deckel raus.

Wenn ich dir jetzt verrate, dass der Originalriemen vom Freundlichen auch ein Contitech-Logo trägt, machts das dann besser? Audi selbst produziert Karosserien und Motoren, der Rest kommt von wechselnden Zulieferern. Solange man keinen Chinascheiß kauft, kann da garnix schief gehen.

Hab ich beim FSI gerade machen lassen, kommt dann mit Wapu und Keilrippenriemen auch auf 700€.

Puh, jetzt ist mir schwindelig...

Bühne ist kein Problem. Da muss halt einer am Kotflügel bisserl anlupfen, während der anderen den Tragarm drunterfummelt. Hab ich noch nie anders gemacht...

Eigentlich müsste von dort das Wasser der Schwerkraft folgend in das Kühlmittelreglergehäuse, von da durch das Kühlwasserrohr und dann bis zur Wasserpumpe laufen. Da ist nix dazwischen, was absperrt...

Schade, dann noch alles Gute. Kannst den A2 ja auch hier im Forum mal anbieten, kann man ja immer brauchen...

Bitte, gerne, Clubmitglied werden, super...

Hoppala. Ich mein immer 175/60R15 wenn ich 175/50R15 sag...

@zentac: Erneuer erstmal den Freilauf der Lichtmaschine. Der kann, wenn fest, den Riemen so in Schwingung vesetzen, dass der Spanner dann unschöne Vibrationen mache...

Ok, dann kaufen jetzt doch mal bitte 100 Leute gleichzeitig jeweils 4 Goodyear UG8 in 175/50R15 bei Reifen.com und wir schauen, was passiert. Loooooooos

Hat jemand zufällig ein paar Beispiele gesichert, dass ich denen was Handfestes bieten kann, wenn ich sie schon anschreib?

Also wenn das jemand nachbauen möchte, ich hätt noch ne blaue Garnitur im Keller. Gibts auch für Umsonst, Hauptsache sie ist weg

Kann ich toppen, bei mir gabs keine Gummis mehr...

Verdammt, kost jetzt 10,41€. Die Schweine. Für den alten Arm gibts den hier oder den da, wie du selbst schon herausgfunden hast.

Bosch 960S gibts bei X1 für nen knappen Zehner. Wenn man da eh bestellt, die ideale Beigabe...

Das liegt aber dann nicht an den Dämpfern, sondern an den neuen Gummis. Die drücken sich halt mit der Zeit auch platt...

Die B6 haben schon ordentlich Druck drauf, kann schon sein, dass die gegenüber den B4 ein Zentimeterchen nach oben drücken. Das mit dem Elch passt so, mit dem B6 könntest diesen halt auch mit Familie nochmal 5 km/h schneller umrunden. Aktive Sicherheit in letzter Konsequenz...

Tja, dann kaufst halt jetzt 2 und später dann nochmal 2. Je nachdem, wie es läuft, wird das Später dann halt früher oder später. Welcher Reifentyp bei welcher Reifengröße ist es denn? Hätte noch bisserl was im Keller...

Ich hab gerade für nen Satz Hankook Ventus Prime 2 in 205/45R16 83V knapp 370€ bezahlt inkl. Montage. Hatte ich schon aufm FSI, ist für den Alltag absolut ok...

Bei dem ESP-Problem hilft dir auch keine Garantie, da der Reifen selbst ja nicht fehlerhaft ist. Wenn man 4 neue aufzieht, hat man das Problem ja nicht, drum tausch ich immer schön von hinten nach vorne durch, um sie gleichmäßig abzufahren. By the way: Eine Reifengarantie zahlt eh nur, wenn du dir nen Nagel einfährst etc.. Ist dann ein Reifen defekt, wird auch nur dieser anteilig am Restprofil bezahlt. Der andere Reifen der Achse, den man zwangsweise mit erneuern sollte, wird nicht bezahlt. Ebenso oft die Montagekosten. Beispielrechnung: Neupreis des Reifens ist 80€, Montage kost 15€ pro Reifen. Profil neu 8mm, Verschleißgrenze bei 2mm angenommen. Ein Reifen geht mit 5mm defekt, sprich du brauchst auf jeden Fall 2 neue. Das Ganze kostet dich dann 190€, die Versicherung erstattet dir sage und schreibe 50€ für den Schadenfall. Super Geschäftsmodell...

Der Preis ist absolut spitze, auch im momentanen Vergleich der Reifenverticker. Da gibts kein Vertun, zumal es den UG8 erst seit dieser Saison gibt und er somit schlimmstenfalls DOT 2012 hat. Ich kaufe meine Winterreifen immer Anfang September, da hat man noch die Auswahl und die Preise sind bis zu 20% unter dem, was dann beim ersten Schnee aufgerufen wird. Werf sie mir dann halt noch 6 Wochen in den Keller, aufs Auto gesteckt sind die ja gleich.