Nachtaktiver

Keramikspray

Ist ja gut, wir werden dir bei Gelegenheit angemessen huldigen .

Meine Dotz Mugello waren 8x17ET32 und 205/40R17 ohne Spurplatten perfekt. Lediglich dank zu optimistisch gekürzter Anschlagpuffer striff der Hinterreifen bei voller Beladung mit der Flanke an der Innenradhausschale. Dazu kam absolut kein Felgenschutz und miserables Federverhalten der Reifenflanke. Deshalb wieder auf 7,5x17 gewechselt. Klick!

Auf meiner Kugel sind 2 Sätze TT-Felgen zu besichtigen. Beide 7,5x17ET32 mit 205/40R17 und beide problemlos trotz kräftiger Tierfelegung. Klick!

Meine Strecke die letzten 2 Jahre war täglich 300km A96/A7, ging bis auf das Kreuz Memmingen voll wenn keine Baustelle dazwischen kam. Mittlerweile genieße ich die Ruhe der limitierten Autobahnen der südlichen Nachbarländer und hätte keinerlei Problem damit, wenn hierzulande auch 130 gelten würde. Schneller ist man eh nur im einstelligen Minutenbereich. Letztes Wochenende war ich in Wien, über Innsbruck gefahren. Macht runde 1300km österreichische Bahn und 200km deutsche. Kulturschock...

Schaut sehr viel besser aus als meine Normalgelackten...

Das ist prinzipiell richtig. Was man beim 1.6er normalerweise spart, legt man da am Gasgeben drauf. Jedoch gibt es den 2.0er nicht mit den Sparpaketen, welche für sich nen guten halben Liter bringen dürften bei der Geschwindigkeit. Unser Passat Variant 2.0TDI-CR 170PS braucht bei dem Tempo gute 7 Liter, der Vorgänger mit dem 170PS-PD-Motor lag auch nicht drunter, unser Standard-Altea 1.9TDI braucht ebenfalls nicht weniger bei dem Tempo.

Ich bin mit meinem 75PS-Diesel-A2 in den letzten 2 Jahren runde 140.000km Autobahn gefahren, immer flott, zwischen 140 und 180, oft mit Tempomat. Den genauen Verbauch erfährst du, wenn du auf die Verbrauchsanzeige in meiner Signatur klickst, war um die 6 Liter. Ein längerer fünfter Gang würde hier nochmal einen halben Liter einsparen, ebenso Standardbereifung in 15 Zoll. Um die 5 Liter wären also machbar meiner Ansicht nach. Nachteil dabei ist, dass der Motor einfach nen ziemlichen Lärm macht bei dem Tempo, da wäre ein 90PS wohl die bessere Wahl. Würde ich mir heute zu diesem Zwecke einen Neuwagen kaufen, würde ich einen 1.6TDI-A3-Golf-Passat-Octavia-Leon-Altea mit nem "Sparsamkeitspaket" - "e" , Bluemotion, Greenline, Ecomotive nehmen. Dabei sinkt mit dem Kaufpreis die Geräuschdämmung, das Technikpaket ist bei Audi, VW, Skoda und Seat das gleiche. Kann jeder für sich entscheiden, wieviel Geld er ausgeben mag.

Falsches Pedal, ist wahrscheinlich vorher Toyota gefahren...

Zu 1: Kenn ich auch net. Keine Ahnung, nie gehört. Andere würden sagen: Gibts net... Zu 2: Ja, ja.

Ok, also um 11Uhr Treffen auf einem von Harry klar gemachten Parkplatz vor dem Park, gemeinsamer Besuch im Park, dann Essen (von mir organisiert) ab 17Uhr in unweit gelegener Wirtschaft.

Die internen Endstufen das Radios, welche die vorderen Lautsprecher antreiben, sind in der Bosecodierung abgeschaltet, da hier ja der Boseamp deren Aufgabe übernimmt. Bosecodierung raus und es müsste tun. Die Bosecodierung erkennst du meines Wissens, wenn beim Einschalten das Radios "Bose" im Display angezeigt wird.

Beim nächsten Zahnriemenwechsel Kettenräder von Ölpumpe, Ausgleichs- und Kurbelwelle samt Kette und Kettenspanner tauschen. Dabei darauf achten, dass die Markierungen auf Zahnrädern und Kette penibelst fluchten. Vorher vielleicht noch einen Blick auf die Pendelstütze werfen, aber derart heftige Vibrationen kann ich mir da bei einer kleinen Lockerheit eigentlich nicht vorstellen.

Positionier den gelben Punkt einfach gegenüber vom Ventil.

Bin nicht sicher, ob er damit die RX oder die CK meint. Leichter als meine aktuellen vom TT waren sie aber auf jeden Fall.

Er hat per PN "gekündigt", darauf habe ich ihn gesperrt. Hatte nichts mit seinen Beiträgen zu tun.

Ja und nein, sorry, die habens nicht auf den neuen Rechner geschafft. Sieht aber mit der entsprechenden Tieferlegung sehr edel aus, die Felge ist halt einfach ein Klassiker...

Nö, wir lassen dich machen und geben zart zwinkernd unseren Senf dazu. Es gibt ja auch keinen Anlass zu streiten, da du dein OSS ja scheinbar nicht ernsthaft repariert haben magst und stattdessen lieber das, was hier im Forum schon X mal geklappt hat, als "Beschiss" hinstellst. So hast du deine Meinung und wir unsere. Bevor das hier ausartet, mach ich diesen Thread zu. Erkenntnisgewinn wird er ja wohl keinen mehr bringen.

Genau, und Öl wechseln wird sowieso überbewertet .

Der Nachsteller muss IMMER hochgedrückt werden, sonst zieht man sich nen Wolf. Mit der Zeit hat man das aber im Gefühl, ich treffe das Ding mittlerweile nach Gehör...

Unten an der Schaltwelle am Getriebegehäuse sitzt ein Stift, welchen mal zum Blockieren der Schaltwelle bei Einstellung der Schaltseile benutzt. Dieser Stift muss GANZ eingeschoben sein, sonst hakts -> Als erstes mal gucken...

Auf garkeinen Fall . Dafür sagen wir dir einfach, wie es richtig geht...

Also gut, dann 15 ab 17.

Einfach machen ist doof, ich melde ungern 20 Mann zum Essen und dann kommen 5...

3. Handschlagschrauber besorgen und sich viel weniger ärgern. Die neue Schraube ist übrigens eine 30er Torx, bisserl fetten und du hast da nie wieder Stress.