Nachtaktiver

Ja, ist schon so. Gerade die Longlife-2 Öle (0W30) haben doch eine extrem geringe Hochtemperatur-Scherstabilität, obwohl es sonst durchweg ordentliche Vollsyntheseöle sind. Bei Ford sind solche Öle weiterhin zwingend vorgeschrieben, würde mich wirklich mal interessieren, ob an den Motoren konstruktiv etwas verändert wird deswegen. Im VW-Konzern wurde ja vor geraumer Zeit auf Longlife 3 (5W30) umgestellt. Ich schätze, die Scherstabilität dürfte neben den geringeren Kosten (teilsynthetisch) ein Grund dafür gewesen sein. Ein Liter Longlife 3 kostet den Freundlichen im Fass übrigens um die 4€, das Altöl kann er dann noch gewinnbringend nach Afrika verkaufen. Er muss also nicht zwingend 23€ für nen Liter kassieren, weil das Öl in der Herstellung ja so teuer ist.

Auweh, da lohnt sich ja ein Kurzurlaub...

Ihgitt, orange P.S. Da sind noch massenhaft Kratzerchen dran...

Ein Benziner. Ich glaub, das verkehrt ausgefüllte Profil stiftet da Unruhe...

TDi und Benziner unterscheiden sich hier deutlich.

Ich besitze es zwar nicht, aber ich darf es mir bei Bedarf ausleihen. Taugt.

Schönes Auto, aber braucht doch zu viel Sprit

2,5 ist prima. Was ist denn der würdige Nachfolger?

Jep, das ist halt ein Premium-Kupferblech. Du sollst ja auch net das alte Auto so lange reparieren, kauf lieber ein neues .

19er Doppelsechskant, linksrum öffnen. Wenn man sie vorher mit nem Bunsenbrenner etc. heiß macht, gehts besser. Nach Ausbau ersetzen, Gewinde vorher einölen. Schraube mit hohlgebohrtem Kopf dann mit zarten 150NM + 180 Grad festziehen, hat die neue Schraube nen vollen Kopf, genügen 90NM und 90 Grad.

So isses. ABE ins Handschuhfach und gut ist. Gutachten musst zur Prüfstelle, dort abnehmen lassen und mit dem Wisch dann zur Zulassung, neue Fahrzeugpapiere erstellen.

Da gibts keine ABE, es ist immer nur ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis. Man muss das Ganze also immer vorführen und abnicken lassen.

Wenn du sie nicht nimmst, ich könnte eine brauchen. Reich mal durch

Was willst denn hören? Ruf beim Rinner an...

Passt schon. Wenn Leder nicht gepflegt wird, sieht das halt nach einiger Zeit so aus.

Kann man drehen oder wenden, wie man möchte. Bei den tatsächlich für gute Exemplare bezahlten Marktpreisen liegt der Onkel erheblich besser als Schwacke oder DAT. Die beiden Letztgenannten kommen beim A2 eigentlich nur bei der gegnerischen Versicherung zum Einsatz..

Mit deinem Bild komm ich nicht klar, aber schwarze Kästen mit ölfeuchten Schläuchen, welchen an der Rückseite von Benzinmotoren zu finden sind, sind meist die Ölabscheider der Kurbelgehäusenentlüftung.

Der Kalender zeigte ausgebucht, per Mail und Anruf ging aber noch was.

Also mit so nem alten Auto kann ich nicht dienen, aber als 2004er hätt ich einen da in Orange.

Ah, ich hab auch noch 3 oder 4...

Die Folierungen, die ich bisher im Detail bewundern konnte, haben mich eben dort immer enttäuscht. Irgendwas war immer, entweder lösten sich Ecken ab oder es enstanden Risse an überdehnten Stellen. Auch bleibt eine Folie vom Erscheinungsbild nicht homogen. Gerade bei matten Folien werden stärker belastete Stellen dann speckig usw.. Auf Bildern sieht man sowas nicht, dazu sind die Folien da immer neu. Sowas kommt natürlich erst mit der Zeit und dann muss die Folie wieder runter. Und der Klarlack gleich mit. Ich würde das also meinem Auto nicht antun wollen, da bezahl ich vorher den Preis für ne Individuallackierung. Außer ich bin Taxifahrer und mir ist das alles ganz egal, dann ist Folie einfach nur konkurrenzlos billig (NICHT preiswert).

... dann?

Jep, und darum geschlossen. Bitte nebenan weiter machen.

Das war lackiert.

Kannst Füße für das Turboladertier draus bauen...