Ente

.. du könntest die gelben Engel rufen und das einfach auslesen lassen...

Kein Wunder das das Drecksteil so laut ist... bei der Größe...

So als weiteren Ansatz. Sind die Spiegelmotoren rein zufällig Schrittmotoren? Sollte das der Fall sein könnte man ja die Schritte/Pulse zählen. Weil bei einer reinen Zeitlösung sehe ich das Problem bei sehr großen/kleinen Menschen. Da könnte man ggf. durchaus in einen Endanschlag laufen was die Einstellung wiederum versaut.

Liste: Carpinus (je nach Preis mehrfach) Nagah Bedalein A2-s-line (preisabhängig) Artur 2x Idler (je nach Preis mehrfach) Hellsoldier Ente (je nach Preis)

Ich finde auch den Lack an der Heckschürze und der hinteren Beifahrertür auffällig. Könnte zwar auch vergessene Politur sein. Aber die Bilder machen wärend die noch drauf ist ist ja echt recht dämlich. Dann noch die helle Innenausstattung und die spartaniche Verteilung der Extras.. .naja.. ich weiß nicht. WEnigstens hat der kein Softlack-Problem. Was man nicht hat kann ja auch nicht kaputt gehen

Der Test umfasst aber nciht die neuen X-Treme Vision. Außerdem wird im Test darauf hingewiesen, dass es gerade bei den H7 Scheinwerfern markante Unterschiede im Bezug auf die tatsächliche Ausleuchtung zwischen den einzelnen Scheinwerfern gibt. Erschwerend kommt noch hinzu, dass die Koordinatsysteme der einzelnen Leuchtmittel nicht deckungsgleich sind. Somit also nicht ohne weiteres Vergleichbar. Ein Schelm wer sich da böses denkt Ich hatte die mal in Photoshop gleich gezogen und dann verglichen. Die Datei müsste ich noch irgendwo rumfliegen haben. Sofern es da keine Bedenken seitens Urheberrecht gibt mach ich das gerne nochmal für einen Vergleich fertig und poste es dann.

Hat H&R das nicht jetzt auch ganz regulär im Program? Nur dann halt auch zum regulären Preis

Hast du rein zufällig auch die Nummer von dem männlichen Teil des Steckers? Auf eBay zahlt man knapp 20ct das Stück. Und beim kann man sich das ja recht bequem an der Theke bestellen. Das sind doch MQS Kontakte. Oder? Also solche.

Bei der Stellgliedanalyse kommt auch das Crash-Signal. Da geht aber die Lufttüte nicht bei auf. Dafür aber die Verriegelung aller Türen. Wäre ja irgendwie auch nicht so wirklich optimal... "... ihre Türschlösser funktionieren einwandfrei. Aber sie bräuchten jetzt ein neues Lenkrad, Amaturentafel und die Sitze müssten auch mal neu..."

Genau. Meiner bricht auch das Blinken ab sobald ich den Hebel in der neutralen Position habe. Dabei macht es keinen Unterschied ob ich den hebel einaste oder nur taste. Modeljahr bei mir 2003. Vielleicht gabs da ja mal eine Änderung... Sollte das der Fall sein wechsel ich das Relais vielleicht echt einfach aus und pack mir den fertigen Komfortsatz dran. @ Hellsoldier, Cer: Unter "glatt ziehen" verstehe ich, dass nur noch vollständige Zyklen durchlaufen. Glatt ziehen daher, weil mein Relais das nicht von Hause aus tut und das Interval bis zum Ende gezogen werden soll.

@ Tigererbse: Ich kniee mich in dem Fall immer auf den zusammengeklappten Sitz und federe ein wenig. Irgendwann rastet der Sitz dann ein und man kann ihn wieder lösen.

... das hat hier im Büro mal einer mit der Dosierung des entkalkters (Essig Essenz) getestet... Naja.. wir haben jetzt ne neue Maschine...

Nur so der Vollständigkeit halber. Die Leuchten in der Decke sind aber nicht seperat abgesichert und gehen mit auslösen des Sicherungsautomaten auch schön brav aus. Oder?

Danke für die Antworten. Hatte mal so einen Satz zum zwischenstecken an einem anderen A2 verbaut, aber der hat halt leider nicht glatt gezogen und ist daher für mich nichts gewesen. Müsste der hier gewesen sein. @ jopo: Wie hast du das ganze umgesetzt? Zusatzplatine oder im Relais die Änderung vorgenommen?

Gibt es ein Komfortblinkermodul der das Blinken "glattzieht"? Sprich nicht nur einfach "mindestens dreimal blinken" sondern zusätzlich "jedes Blinken komplett blinken lassen".

Ich hab Monroe verbaut. Haben 9.000 Km gehalten. Jetzt kommen die aus der Teileliste fürs Fahrwerk rein. Zusätzlich die Domlager in vertärkter Form.

Stimmt... das olle Blechdach könnte mal wieder gerichtet werden Aber danke für die Blumen. In Echt geht der Lack nicht als Glas durch... Nur so interessehalber, welches Bild wirkt wie ein OSS?

So, bin heute auch mal fleißig gewesen... Wer weiß wann das Wetter das nächste mal so gut ist. Zeitansatz zweieinhalb Stunden. Wobei 2Stunden20 für den Spaziergang mit den Hunden drauf gegangen sind Bei Bedarf sind die Bilder alle als RAW verfügbar. Aber mehr als meine alte Eos D300 ausspuckt kann ich leider nicht bieten...

Würde sich das Klimabedienteil wieder selbstständig in den BUS einklinken wenn es einmal kurz weg war? Falls nicht würde es ja auch reichen, wenn die Spannungsversorgung mal kurz abschmiert. Also Zuleitung/Masse/Leitungsbruch

1,38 fürs E10. Mal schaun wie sich das noch so Entwickelt...

Ich hab bei mir die eine von den Rollen getauscht. Auf dem Bild hier die untere. Die andere hab ich gelassen, weil mir das mit der Feder zu heikel war. Um die Rolle zu wechseln müsste man da die Welle rausnehmen. Und die hält leider auch die Feder

Wurde die neue Batterie denn vor dem Einbau vollständig geladen? Oft wird einfach nur die fertig abgepackte Säure eingefüllt und das Teil dann eingebaut. Die Batterie ist dann nur teilgeladen, funktioniert aber. Stimmt bei dir die Ladespannung? Bei vielen ist die Masseanbindung der LiMa im Motorraum nicht mehr richtig fest. Das wiederum führt zu einem erhöhten Übergangswiderstand und der versaut dir dann die Batterieladung. Und wie ist dein Fahrprofil? Viele kurzstrecken mit elektrischen Verbrauchern? Die Klima z.B. lässt (wenn nicht in eco) bei Bedarf den Kühlerlüfter laufen. Oder häufiges Start-Stop an der Ampel. Der 1.2'er hat um diese Spannungseinbrüche abzufangen extra Kondensatoren verbaut.

Lade deine Batterie mal mit nem Ladegerät ordentlich und prüf den Wasserstand. Wenn die Spannung beim Anlassen zu sehr in die Knie geht startet sich das Radio neu.

... 10 Bar sagtest du... ? ...*notier*...

Das war doch der für die Lima. Ich tippe, dass Bret den an der A-Säule meinte. Dieser befindet sich im Bereich des Verbindungssteckers zur Türe.