Ente

Sagt mal... Was ich mich jetzt schon die ganze zeit bei diesem Thread hier frage... Fällt die Klappe nach dem Tausch auch sanfter zu? Weil mir ziehen sich wirklich jedesmal die Zehennägel hoch wenn jemand anderes meine Klappe zufallen lässt. Einrasten ist genauso wie Öffnen kein Problem, aber die geht beim Schließen quasi im "freien Fall" durch...

Kann man die anpassung im Komfortsteuergerät bei einem Passat B5 GP (Typ 3BG) genauso vornehmen wie beim A2? Sprich sind die Codes die gleichen. Ich würde da einem Kolegen gerne die automatische schließung beim anfahren rein machen. Auf die Steuergeräte zugreifen klappt jedenfalls problemlos. ^^

Was sind die türkisen Teile?

@ Nupi Danke! Dann muss ich mal schauen wie ich das mache.. weil so gerade kriege ich das Ding sicher nicht wieder drauf...

Sagt mal... das Audi-Logo auf der Heckklappe... kriege ich das irgendwie zerstörungsfrei ab und wieder dran? Ich würde da drunter gerne mal die "Pflegespuren" der ganzen Waschstraßenbesuche beseitigen...

Sollte das ganze mit dem Kleberzusammen am Ende nicht auch eine gasdichte Verbindung sein? Wenn ja sollte nach dem Schleifen und der Behandlung mit dem Primer ja alles wieder gut sein...

WElche Geräte wurden denn getauscht?

Die Batteriemulde würde aber wohl recht lange die Batterietemperatur bei Wagenstart halten. Also wenn dann nur einmal beim Start einlesen und dann eine leichte Anpassung. Halte ich aber für eher unwahrscheinlich. Weiter oben war ja die Rede von keiner externen Messung. Also regelt der Regler wohl IMHO nur nach seiner Betriebstemperatur umd sich nicht selbst zu grillen...

Dafür müsste dann aber ein Temperaturgeber direkt an der Batterie verbaut sein...

Kann man sich eventuell den Antennenverstärker zerschießen wenn man da was falsch anschließt? Hab mir den Aufbau noch nie angeschaut...

genau. Das Gehäuse hat komplett Massepotential. Oft haben die hinten auch einen speziell dafür vorgesehen Punkt. Ein Gewinde das raussteht oder ein leeres Loch..

Masse kann man bequem hinten am Radio abnehmen. Einfach eine Schraube lösen, die Ringöse drunterpacken und wieder anziehen.

Und auch da findest du genug die sich denken das man den Kunden ja auch einfach mal munter ausnehmen kann...

Dann noch schnell ne Versiegelung drauf und gut is Ich mag es einfach wenn Leute das erste mal bei Regen mit mir fahren un die ganze Zeit den hochlaufenden Tropfen zugucken

Das ist richtig so, dass man die Türen, wenn die richtig verriegelt sind, nicht von innen öffnen kann. Hatte letzten Sommer meine bessere Hälfte im Wagen eingeschlossen (die wollte das so, von wegen sicherer auf dem Supermarktparkplatz...) Als ich dann wiederkam war sie froh das ich den Wagen wieder aufgeschlossen hatte, weil sie die Türen von innen nicht öffnen konnte. Wurde doch recht warm im Wagen.. Seit dem hat sie wenigstens immer ihren Schlüssel dabei

Knrazt der Wagen auch wenn du im Stand auf der Stelle die Lenkung voll einschlägst? bzw beim Bremsen im Rückwärtsgang beim Einparken?

Habs bei mir auch getestet. Die Geschwindigkeit bleibt gespeichert. Und vom schieben her geht das eigentlich auch. Hab aber auch einen quasi neuen Schalter drin...

Ich hab bisher immer die Bremse genommen... aber das mit dem Verkehr hinter mir ist ein gutes Argument...

Wie macht ihr eigentlich den Tempomat aus? Kupplung antippen? Bremse antippen? Schalter betätigen?

Wie sind die Spannungswerte auf der Beifahrerseite?

Bei Punkt zwei eine andere Reihenfolge. Erst die Zündung an, dann bei angeschalteter Zündung mal auf den Tasten rumdrücken, Zündung aus, und dann mal kurz vom Sitz aus prüfen.

Bei beidseitigem Tausch also 20-30€ Ersparnis. Wenn nur das Lager und/oder die Stoßdämpfer hinüber sind durchaus eine Üebrlegung wert...

Die gibts auch seperat? Was kosten die denn ohne den Gummiteil? Lohnt das? Ich mein, wenn man die Lager komplett tauscht hat man immerhin schon vor dem eigentlichen Tausch das Federbein fertig. Spart (wenn man es selber macht) einen Tag ohne Auto...

Die hab ich auch drunter. Bin ziemlich zufrieden mit der Kombi. Nur gab es da federn für mit und ohne OSS. Da kann ich den Unterschied in deinem Link gerade nicht sehen. Bestellt dir am besten auf die Domlager sowie die "Serice Parts" neu und auch von Bilstein. Dann hast mit der Vorderachse echt Ruhe. Wäre doch echt ärgerlich, wenn dir nach kurzer zeit dann die Domlager kaputt gehen und der Wagen wieder in die Werkstatt muss. Bei der aktuellen Reperatur müssen die eh raus, weil die kompelleten Federbeine beim A2 als eine Baugruppe rausgenommen werden.

Und die Federn von Lesjöfors oder Spidan.