Carpinus

Könnte auch die Kombination aus Klebstoff und Korr. sein, wein der Klebstoff nicht flächig drauf war. Erwärmen des Achsschenkels kann helfen, den Klebstoff zu lösen. Und / oder den Abzieher unter großer Spannung über Nacht drauf lassen.

Ich bin auch der 5 näher als der 4.... Bilde mir aber ein, dass er früher mal sparsamer war:kratz:. Ebenfalls bestätigen kann ich, dass bei sehr zügiger Fahrweise (150-190) kaum mehr als 5,8 erreicht werden. Mit einem gelegentlich gefahren Polo 9N 1,4TDI (Euro 3) kann ich zumindest im Bereich bis 120 sparsamer sein und auch Durchschnittswerte von unter 4 Litern erreichen. Da gibt es dann auch Momentanverbräuche von 1,2 oder 1,4, die ich meim 90er A2 nicht (mehr?) oder nur ganz selten sehe. Und ich habe keine Ahnung woran das liegt! Fakt ist aber auch, dass es eine ganz erhebliche Serienstreuung gibt, dass ist vor vielen Jahren hier im Forum schon mal festgestellt worden.

Danke für die Fleiß-Recherche! Gibt es denn nun tatsächlich 2 verschiedene Hersteller unseres Turbos (KKK und Motair) oder wird da nur umgelabelt? Weiß da jemand etwas? Denn wenn es 2 unterschiedliche Hersteller wären, dann gäbe es möglicherweise auch Unterschiede in der Haltbarkeit:crazy:?

Der Preis klingt zwar verlockend, allerdings las ich bisher nur, dass eine Aufarbeitung beim 90er-Turbo nicht möglich sei:crazy:..... Ich drück Dir die Daumen, dass es "nur" der Turbo ist, denn einige hatten ja noch erhebliche Folgeschäden durch angesaugte Trümmerteile.

Eher nicht. Denn wo sollten denn die Temp.-angaben herkommen, es müsste ja einen Sensor außerhalb des Motorraumes geben, der mit dem Regler kommuniziert. Es gibt zwar den Temp.sensor an der Front, aber m.W.n. keine Verbindung zum Lima-Regler.

gelöscht.

Nein.

Die 2. FSE-Generation hat rechts auf der Mittelkonsole (linkes Knie des Beifahrers) die Halterung mit den goldfarbenen Kontakten. Ich vermute vom Bj her, dass Du noch Gen. 1 hast. Für die Aufrüstung ist es "nur" mit dem Tausch des Interfaces nicht getan, da muss -meine ich- auch noch eine andere Verkabelung rein. Mir ist so, als hätte @Mütze dazu mal etwas geschrieben, ist aber schon recht lange her. Prinzipiell ist der Umbau aber möglich und mit dem rSAP-Adapter bleibt auch die Außenantennenfunktion erhalten. Eventuell findest Du etwas bei Kufatec....

Aber nur weil Du die tolle Ausleuchtung noch nicht gesehen hast:). Ich freue mich jedesmal, wenn ich im Dunkeln etwas ein- oder ausladen darf.

Ich kann sie, die LKW-Fahrer, sehr gut verstehen! Die realen 88 km oder vielleicht 90+ nach Deinem Tacho solltest Du fahren, sonst bist Du echt ein Stressfaktor. Deine 80er-Touren leg am besten auf Sonn- und Feiertage.

Nachdem nun "klappenmässig" alles klar zu sein scheint: Du hast eine Klimaautomatik. Die eingestellte Temperatur ist nicht die Temeratur an den Auströmern, sondern die Zieltemperatur für den Gesamtinnenraum. Außerdem ist diese Automatik dadurch gekennzeichnet, dass das Prinzip "warme Füsse - kühler Kopf" eingehalten wird, wie es von Medizinern empfohlen wird (weil es u.a. der Aufmerksamkeit zu Gute kommt).

Bist Du sicher, dass die Metallteile auf den Bildern darunter alle mit ín den Teig müssen:kratz:

Lies doch bitte mal den vorherstehenden Beitrag (Nr. 27)!

Ja soll er es denn ohne Vergütung machen:crazy:. Das Wissen hat dazu hat eben (fast) nur er, ist doch o.k. und immer noch wesentlich günstiger als ein Neues vom . Leben und Leben lassen.

Wo genau? Kann noch nicht fest zusagen, da ich ja im Weihnachtsbaumhandel bin.

JA. Man bemerkt es auch, wenn man lange nur Kurzstrecke gefahren ist und dann mal eine sehr weite Tour fährt..... es ändert sich die "km bis zum nächsten Service"-Angabe.

Doppelpost....

Eine Wasserstandheizung (in den Kühlkreislauf eingebunden) Ja. Das sind die, über die hier im Forum meist gesprochen wird. Es gibt aber auch Luftstandheizungen, z.B. für LKW (-kabinen) und Womos. Dann natürlich: nein.

Falsch! Longlife bedeutet spätestens nach x km oder spätestens nach 2 Jahren. Bei ungünstigen Betriebsbedingungen wie Kurzstrecken verkürzt sich das Intervall.

Und nach dem 24.12. kannst Du es in DD auch mit RNS-E und gedämmten Türen hören.

Unter die originalen Hebepunkte. Geht aber nur, wenn die Böcke unten nicht zu breit sein. Sonst etwas weiter vorn, wo die Konsole mit den Alu-Knotenpunkten verschraubt ist. Ich würde es in 2 Etappen machen, also nicht die ganze Höhe auf einmal, da ist die Verwindung recht groß und die Gefahr des seitl. Verschiebens auch.

Vielleicht noch ergänzend: Wenn das Komfortsteuergerät defekt ist kann es sein, dass das Auto (elektrisch) nicht in den Ruhezustand geht und (trotz abgezogenem Schlüssel und verschlossenem Auto) weiterhin wesentlich mehr Strom aus der Batt. gezogen wird als es im Ruhezustand normal ist.

Genau das in Bielfeld würde ich machen. Die wissen was sie tun und auch welchen Preis sie Dir sagen.

Jein. Einen Teil der Schläuche kannst Du schon von oben sehen, den anderen, wenn die U-Verkleidung ab ist. Die wirklich freie Sicht auf den LLK hast Du nur bei demontierter Stoßstange.

Ja, das ist er. Aber meines Wissens nach ist es nicht der gleiche wie beim 55er TDI.