Carpinus

Wir sprechen hier nicht von den vorderen, sondern von den hinteren Scheibenbremsen, da ist die Situation etwas anders.

Nein, sie (die Klötze) sind richtig. Sie decken (serienmäßig) leider nicht mehr Fläche ab. Dies ist bei allen A2 mit Scheibenbremse hinten so und mir ebenfalls beim Polo 9N so bekannt.

Nein. Aber vor allem: wie hättest Du denn Unregelmäßigkeiten der Öltemperatur bemerken wollen? Im FIS wird da nichts angezeigt.

Bitte nicht schon wieder.... Der A2 hat KEINE Magnetkupplung!

1. Nein, bisher hat niemand entsprechendes berichtet. 2. Nein, nichts bekannt. Warum auch....

Aber eine linke Hand darf man haben:rolleyes:, ich habe es schließlich auch geschafft, und für mich war das damals der erste "autochirurgische Eingriff" überhaupt. Wichtig ist vor allem, dass man Ruhe hat und sich Zeit nehmen kann, schließlich soll es ja so aussehen und funktionieren, als wäre es original (von Audi so geliefert worden).

Ja.

JA. Teile-Nr. dafür weiß ich nicht, es gibt aber nur noch diese.

Finde ich ebenfalls. Zeigt auch, was man alles z.B. durch Veränderungen diverser Lagerungen verändern kann, wenn man es will.

Ja, t.m.l., die Nummer steht ja schon bei "Schraube" oben in der ersten Zeile. Ist ein Übertragungsfehler von mir, weil man die Nummern auch nicht direkt heraus kopieren kann. N 909 594 01 Runddichtring 9,75x1,78-N (2X)

Irgend etwas stimmt nicht....Du schreibst einen der ersten A2 zu haben, aber im Avator steht 90 PS TDI? Die 90er gab es erst ab Ende 2003. Der Euch gesagte Preis von 3000 Euro nur für das Wechseln der ZK-Dichtung kann nicht stimmen. Entweder ist da erheblich mehr kaputt oder es ist der Versuch Euch über Tisch zu ziehen. Frag doch zunächst mal 2 oder 3 andere Werkstätten an, auch freie. Das sollte für die kein Problem sein, vor allem nicht, wenn es sich um einen frühen Benziner handelt. Wenn Du ihn jetzt (so kaputt) verkaufst, bekommst Du nicht mehr viel dafür. Da kannst Du ihn besser reparieren lassen und weißt, was Du wieder an dem Auto hast. Die beste Lösung wäre sicher ein spezieller Motoreninstandsetzer, wie es ihn z.B. in Bielefeld gibt.

T.m.l. Nach der mir verfügbaren E...-Version müsste es passen. Allerdings sind mir solche Dinge auch schon passiert, als ich dies noch nicht hatte und selbst völlig auf den angewiesen war.

Hier http://www.ibiza-forum.de/board21-seat-ibiza-6l-und-seat-cordoba-6l/board5-tuning/board111-fahrwerk/84670-fahrwerkstechnik-infos-und-optimerung-ibiza-6l1-6j-cordoba-6l2-polo-9n-6r-fox-fabia-6y-5j-audi-a2-a1/ gibt es eine recht informative Seite für alle Möglichkeiten der Fahrwerksveränderung. Auch wenn für den A2 nur ein Teil davon möglich sein dürfte.

Sprichst Du vom Stabilisator oder eher von den beiden Koppelstangen?

Diesen Umbau hat hier -glaube ich- noch niemand gemacht. Zunächst kannst Du nur noch mal prüfen, ob alle Anschlüsse richtig belegt oder umbelegt sind. Möglicherweise muss aber auch die Codierung des neuen Radios geändert werden, WIE kann ich Dir aber nicht sagen. Eventuell geht das Ändern der Codierung im A2 aber auch gar nicht, sondern nur im Ausgangswagen (A3/4), zumindest bei den FSE-Interface gibt es diese Konstellation. PS. Lohn sich der Umbau auf DoppelDin "nur" für ein anderes Radio:kratz:?

Suchfunktion....Frischluftgebläse. Wirst viele Ergebnisse finden. Entweder Lüfterregler oder Gebläsemotor.

Schraube: +N 905 006 01 Runddichtring......bis 8Z-1-070: N 909 594 01 (2x) ab 8Z-2-000: N 905 006 01 (2X)

2. 8Zo 807 109 J Nachtrag: 1. unter Vorbehalt, bitte mit Fahrzeug-Nr. beim Verkäufer abstimmen: 6Q2 423 291 AX

Was mich an dem Auto stören würde ist die Tatsache, dass das RNS-E nicht ganz sauber eingebaut wurde. Es sitzt (zumindest oben) etwas zu tief drin und es scheint so, als sei die eigentliche Schalttafel im Sichtbereich 2 x leicht mit dem Dremel touchiert worden.

Nein, ich mache Dir keine solche Aufstellung, dafür fehlen mir auch die Vergleichsmöglichkeiten. Es kommt ja auch auf Deine Ausstattung an. Das Telefonsteuergerät läßt sich meist und das RNS-E überhaupt nur mit VCDS codieren. Ob z.B. eine Stellglieddiagnose mit den einfacherern Varianten möglich ist, das weiß ich nicht.

8z0 941 515 5pr

8Z1 959 521 + Farbe?

8z0 868 243

Zunächst mal Gummischutz (an Fahrertür) zu A-Säule entfernen, Stecker ausclipsen, alles schön trocknen.....event. Kontaktspray, dann mal schauen...... Die Themen stehen schon im Forum, mit ein wenig Geduld und Zeit mal bitte SUCHEN.

Ich denke auch, dass es ein Schaden in der Kabeldurchführung im Bereich der A-Säule ist. Vermutlich durch Wassereintritt.