Mankmil

Irgendwo habe ich es schon mal geschrieben, alle dicken roten Klemme 30 Kabel werden im Kabelbaum mit einer dicken Pressverbindung auf das noch dickere Pluskabel gepresst, das sich dann im Fahrerfußraum wiederfindet. Da ist es fast nicht möglich sich vernünftig mit anzuschließen. Ich habe es bei der Sitzheizungsnachrüstung dann so gemacht, dass ich mich hinter dem Sicherungskasten mit an die Versorgung einer anderen Sicherung geklemmt habe. Ganz korrekt ist das nicht, aber ich halte das für vertretbar....

Es muss nicht immer der Regler sein: Innenraumgebläse im A2-Wiki

Ja, das ist so. Grob kann man auf das Baujahr achten, alles ab 2000 passt auch für den A2. Die 'unpassenden' Einheiten sind aus '99.

Bei Ebay gibt (oder gab??) es jemanden, der die Innenbahnschlüssel für etwa 20 Euro nachmacht. Erstaunlicherweise kann er das anhand eines Fotos. Dazu benötigst Du noch einen Transponder (ID48) den es auch bei Ebay gibt. Am besten baut man dann den neuen Transponder nebst Innenbahnschlüssel in einen gebrauchten Funksender ein und lernt ihn an die WFS an. Bestimmt steht das im Wiki und 100%ig schon irgendwo im Forum.

... habe noch eine Hydraulikeinheit hier und eine im Zulauf... da könnte man was machen...

Lass die Pumpe bloß aus!!! Ich hatte die von @MJ23 mit dem gleichen Phänomen zerlegt - die Bilder sind hier im Forum (ich suche sie gleich). Vermutlich hat Deine Hydraulikeinheit Wasser abbekommen und ist jetzt abgesoffen/defekt. "Überholen bei Sherif" ist immer so eine Sache.... so eine "überholte" Pumpe hatte ich letztens auch überholt. Edit: Hier der Link zum Beitrag... keine Ahnung wie man das ordentlich einbettet....

Da waren die Nerven schon langsam am Ende - aber evtl. kann ich morgen ein Foto (sogar farblich passend) von einem 1 DIN A-Brett aus dem Lager beisteuern. Im Prinzip siehst Du es aber auf der 1. Seite was in dem 1 DIN Rahmen alles noch so sitzt (längs und quer).

Berichte dann mal wie es war.

Schau mal, ob Du ein Foto von den Aufnahmen/Halterungen/Unterteilungen des 1 DIN Rahmens findest. Da muss etliches angepasst werden, damit der Metall-Doppel-Din Rahmen ordentlich sitzt. Du hast ja ein 2 DIN A-Brett - das passt zwangsläufig zum 2 DIN Rahmen, also schlecht geeignet um zu sehen was angepasst werden muss.

Hihi, frag' mal @Bala_de_plata was wir dremeln mussten (eigentlich noch mehr als ohne Rahmen), um den reinzubekommen. Vom Aus- und Einbau des gesamten Armaturenbretts ganz zu schweigen. Der 2-DIN-Rahmen sitzt nämlich hinter dem Armaturenbrett bzw. der Mittelkonsole. Ich kann jedem wirklich nur zu der 1 DIN zu 2 DIN Umbaumethode raten und zwar genau so wie es hier auf der 1. Seite vorgemacht wird.

Wozu? ... ich habe das 1x mit dem originalen Rahmen gemacht, ich bin geheilt.

Ich habe mich von den Bildern auf Seite 1 inspirieren lassen und den Rahmen für das Klimasteuergerät nachgebaut. Leider sieht es durch den Einsatz des Dremels etwas grobschlächtig aus...

Hoffentlich hast Du nicht mehr als 250 Euro für ein - 192'er bezahlt... "Rahmen" bzw. besser Halterungen wird Eigenbau werden, es sei denn Du hast Bock das Armaturenbrett auszubauen.

Infos auch im Wiki zu finden: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Innenraumgebläse

Ein KSG kann ich zur Verfügung stellen, bitte via PN melden...

In dem Falle geht Deine GPS-Antenne an den Rechner im Kofferraum. Das RNS-E benötigt die Antenne aber vorn am Radio. Da müsstest Du Dir überlegen, wie der Anschluss nach vorn zum Radioanschluss kommt. Vorteil der originalen GPS-Antenne ist mit Sicherheit die Empfangsqualität!

Ich behaupte mal, dass das RNS-D schon den passenden GPS Anschluss hat. Dann erübrigt sich das mit der GPS Antenne. Oder ist mit dem kleinen Navi der Rechner im Kofferraum und Anzeige im FIS gemeint? Dann geht das GPS nur bis zum Navi-Rechner. Beim A6 war das im Kofferraum, beim A2 habe ich das noch nicht gesehen.

Du brauchst ein wenig Adaptermaterial, denn irgendwie muss der Anschluss zum Quadlock ja hergestellt werden. Empfehlen kann ich einen Adapter der so aussieht: Wichtig hierbei diese beiden blauen Verriegelungen. Daran erkennt man dass dort die richtigen Pins verbaut sind, die ausreichend Strom tragen können. Kauft bitte nicht einen Adapter der so aussieht: Das sind Federkontakte die zwar passen, aber ich hatte damit Ausfälle. Wichtig sind auch noch die vielpoligen Stecker auf dem oberen Bild (weiß & schwarz), da hier zusätzliche Peripherie wie Bluethooth, mp3, Rückfahrkamera, CD-Wechsler etc. angeschlossen werden können. Schlussendlich muss auch die Antenne in das RNS-E geführt werden, hierzu ist ein Adapter nötig der in etwa so aussieht (Fakra <-> ISO): Damit ihr navigieren könnt, genügt eine günstige GPS-Antenne, die ich weit unter das Armaturenbrett schiebe. Damit hatten wir noch nie Empfangsprobleme: Ich glaube das ist die wichtigste Hardware. An der richtigen Befestigung des RNS-E arbeite ich noch. Das Klimabedienteil kann man jedenfalls prima rund feilen. Ansonsten hätte ich noch ein originales mit runden Ecken liegen, falls das Auto keine Sitzheizung hat. Das Bild zeigt nicht mein Klimateil.

Du hörst auf zu Überlegen, wenn Du 1x den Klang des RNS-E erlebt hast... ist mir auch passiert und ich bin dankbar dafür ( @Bala_de_plata )

Ich habe schon 2 Umbauten hinter mir und für meinen 2. A2 liegt schon ein RNS-E bereit. Bei einem der Umbauten haben wir sogar das Armaturenbrett ausgebaut und den originalen 2 DIN Rahmen verbaut. Das würde ich aber nicht nochmal machen. Man kann den Schacht wirklich ohne größere Probleme groß dremeln und dann das RNS-E einsetzen. So habe ich das in meinem 1. A2 gemacht. In beiden Fällen habe ich den fahrzeugseitigen Kabelbaum ordentlich auf Quadlock umgebaut, weil mich diese vielen Adapter genervt haben und auch für Probleme gesorgt haben. Fotos zeigen noch die Baustelle, wie man sehen kann.

Wenn ihr mal in der Nähe Nürnberg seid, machen wir einen Workshop bei mir!

Wie sieht die Sicherung 42 aus? Und evtl. auch noch nach 36 schauen.... !?

Das deutet für mich ziemlich klar auf einen defekten Mikroschalter im Türschloss auf der Fahrerseite hin. Dass der Öldruckschalter an der Hydraulikeinheit kaputt geht ist unüblich, aber irgendwann passiert das bestimmt mal. Dieser Öldruck-Geber hat die Bezeichnung G270 und kann im Messwertblock (MWB) 20 Feld 4 ausgelesen werden. Bei einem Wert unter 2,7V (2,9V bei laufendem Motor) muss sich die Hydraulikpumpe einschalten. Ob das funktioniert kann man im Stand durchspielen indem man bspw. abwechselnd zwischen Stop und N hin- und herschaltet. Sollte es wirklich der G270 sein, dann kann man diesen mit der TN 6N0 907 597 sogar noch bestellen. Aber prüfe wirklich vorher, ob er defekt ist, denn ganz billig ist der Sensor nicht (~150 Euro).

Moin, wenn Du es ordentlich machen möchtest, dann rüstest Du die Sicherung 13 nach. Diese hat 15A und lässt sich mit den Pins N 907 326 03 oder der Reparaturleitung 000 979 227 nachrüsten. Dazu muss der Sicherungskasten ausgebaut werden (Verkleidung ab und die 3 Schrauben lösen die den Sicherungskasten halten). Dann kann man die Sekundärverriegelung auf der Rückseite des Sicherungskastens öffnen und die 2 Pins für die Sicherung 13 einpinnen. Für die Versorgung der neuen Sicherung 13 muss man sich dennoch einen Abgriff überlegen, denn alle Dauerplusleitungen (30) werden in einer im Kabelbaum versteckten Press-Hülse mit einem dicken Pluskabel zur Batterie zusammengefasst. Also ganz original kann man es nicht machen, da Du mit Deiner neuen Leitung nicht in diese Hülse reinkommst. Stromdiebe würde ich auf keinen Fall verwenden. Entweder ebenfalls Presshülsen verwenden oder verlöten (was eigentlich auch nicht mehr Stand der Technik ist).

Komfortsteuergerät würde ich sagen. Handbremse könnte evtl. noch am Kontakt liegen - das der korrodiert oder abgefallen ist...