Mankmil

Ich schaue gerade in den Stromlaufplänen nach. In den Stecker gehen nur 4 Kabel und zwei sahen aus wie Massekabel. Original gehen sie glaube ich zur Batterie hinter, als Puffer. Wenn du vorn zuviel abnimmst, bricht bspw. beim Lenken die Spannung ein. Das dicke Massekabel geht an die A-Säule unten rechts. EDIT: Die 4 Kabel die an das PTC-Steuergerät gehen haben folgende Funktion: Pin1: ro/gn -> Klemme 15a (quasi Zündungsplus) Pin2: br/gr-> DF von der Lima Pin3: br -> Masse Pin4: li/bl -> MSG -> also ein/aus

Richtig und ich sprach oben doch davon: ... und das ist die 1200 oder 1500W Variante... Dann sind wir uns ja einig, dass die besser ist, weil sie ohne Relais auskommt, die höhere Heizleistung hat und nie die Lima überfordert.

Bitte behaupte sowas nicht. Das 900W PTC wird 3 stufig über Relais angesteuert und hat deswegen Anschlüsse für 2 rote Kabel. Die eine Stufe hat 300W, die andere Stufe 600W und wenn beide Stufen laufen 900W. Das 1200 1500er hat ein Steuergerät drauf und kommt ohne Relais aus. Die Leistung wird über DF von der Lima auf konstant ~100% geregelt. Daher hat es nur einen dicken Plusanschluss und einen dicken Masseanschluss (damit da 100 125A drüber gehen können).

Die sitzt praktischerweise im PTC Element und muss nur korrekt verdrahtet werden.

Da keine Kabel liegen und das dicke Pluskabel idealer Weise bis zur Batterie gezogen werden sollte, würde ich es lassen. Ansteuerung wird normalerweise vom MSG übernommen und orientiert sich an der Motortemperatur zur Abschaltung. Über das Klimateil wird übergeordnet Ein und Aus geschalten. Wenn du die spätere PTC-Version verwendest, dann wertet es die Last an der Lima aus und regelt sich so ein, dass die Lima zu 100% belastet wird. Vielleicht ist eine Standheizung die bessere Idee.

Moin, hast du es jetzt mal stromlos gemacht? Vielleicht hilft ein Reset. Wenn Du nur am Stecker warst für den Abgriff der CAN-Leitungen kannst du es normalerweise nicht töten.

Exakt so ist es und so steht es auch oben.... 8Z1-1 bedeutet Modelljahr 1, alles gut! Wir sind so verblieben, dass er mir das defekte Kabel schickt. Da ich hinten EFH nachgerüstet habe, hätte ich alles an Kabeln als Meterware da, alternativ crimpe ich die passenden Pins auf die Kabel aus einem späteren Modelljahr und besorge die passenden zweigeteilten Stecker.... Kann gern berichten wie wir es gelöst haben.

Damit kann ich leben! Türkabel anfertigen kann ich, seit ich auf die Idee kam EFH hinten nachzurüsten.

Prüfe mal den Stand der Bremsflüssigkeit. Wenn keine Fehler abgelegt sind, dann kann es daher kommen.

Sieht gut aus, lt. ETKA ist die TN "8Z1 971 036 Q" bis Fahrgestellnummer --> 8Z-1-070 000 passend und da fällt dein A2 ziemlich sicher mit rein. EDIT: Sehe gerade, dass das Kabel 140 Euro kostet.... Das bekommt man günstiger hin.... schick mir ggf. mal eine PN.

Müsste komplett identisch sein. Die Versorgungskabel sind so dick, damit die Fensterheber ausreichend Strom bekommen und da ja beide Seiten EFH haben, sind die Kabel dahingehend gleich ausgeführt. Auffallen wird dir lediglich, dass das Lautsprecherkabel rechts andere Farben hat, aber das ist zu verschmerzen. Meiner Meinung nach musst du nichts umpinnen, das Kabel für rechts sollte 1:1 für links passen, sofern es die korrekte Ausführung für ein 2000er BJ ist. Später gab es andere Stecker und die Belegung wurde auch irgendwann mal geändert.

Von einem Blick unter den Seitendeckel trennen dich nur 3 Liter Getriebeöl und 3 Schrauben. Ich glaube das ist fast der effektivste Weg um zu einer Schadensanalyse zu kommen.

Okay, das klingt doch schon mal gut. Hier kann dann tatsächlich die dicke Sicherung an der A-Säule links unten kaputt sein (oder eben Kabelbruch). Auch das klingt gut, dann ist das Türsteuergerät links sehr wahrscheinlich in Ordnung und das KSG tendenziell auch. Ab und an gehen auch einfach die Taster für die Fensterheber kaputt bzw. geht eine Richtung nicht mehr. Hast du mal versucht, das Fenster von der Fahrerseite runterzufahren und an der rechten Tür wieder hoch? Vielleicht geht das ja noch, dann brauchst du nur rechts einen neuen Taster. Die Tür-Steuergeräte und das KSG hängen alle am Komfort-CAN, in etwa so: CAN <--> TSG-L | CAN <--> KSG | CAN <--> TSG-R Das heißt, wenn du in der linken Tür das rechte Fenster bedienst, dann funktionieren das linke TSG sowie das rechte noch recht zuverlässig. Funktioniert die ZV oder das Innnenlicht bei Tür auf, dann muss wohl auch das KSG noch funktionieren, denn dieses steuert solche Funktionen.

Ich glaube ja, deswegen wäre es wichtig zu wissen was noch funktioniert und was nicht. Das Türsteuergerät bekommt über die dicke Sicherung Dauerplus bspw. für die Fensterheber. Daneben gehen aber noch 2 dünne Plusleitungen ins Steuergerät und die könnten dafür sorgen, dass Türschloss und einige andere Funktionen noch da sind. Es ist ein wenig "im Nebel stochern", aber es ist ja schnell erledigt, kostet nix und schließt zumindest die Sicherung aus. Alternativ kann die Werkstatt auch am Türsteuergerät messen, ob am großen Stecker Dauerplus & Masse ankommen. Manchmal brechen die Kabel im Türfalz.

Du willst sagen, dass das Verbrenner-Gebläse des Zuheizers gräßliche Geräusche macht? Das hatte ich auch und habe dann das Gebläse getauscht. Da waren einfach die Lager vom Gebläsemotor ausgenudelt und damit schliff das Gebläserad ab und an am Gehäuse. Wenn die Heizung etwas wärmer war, ging es dann meistens noch weg. Aber als Standheizung war das den Nachbarn nicht zuzumuten.

Das Forum ist unglaublich. Die Vielzahl der Fehler macht mich jetzt aber auch etwas ratlos...

Vielleicht ist nur die dicke Sicherung an der A-Säule unten kaputt? Der Fensterheber in der Tür muss gehen, wenn er an der jeweiligen Tür betätigt wird. Tut er das nicht, liegt es nicht am KSG.

Ohne den Papieraufkleber hat man keine richtige Chance die TN herauszubekommen und wenn sie einen Fehler bringt, der sinngemäß sagt, dass keine Kommunikation mit J500 möglich ist, dann ist es wahrscheinlich die falsche Pumpe. Von denen habe ich schon gehört, die kaufen kaputte Pumpen auf, aber Erfahrungen mit der Arbeit habe ich noch keine gesammelt. Die Anschlüsse sind zwar ganz gut abgedichtet, aber vielleicht war es mit der Zeit einfach zuviel. Ansonsten Kopf hoch, das wird wieder und wenn du dann die richtige Pumpe gefunden hast, ist die Sache schnell erledigt. Den Marder verfluchst du jetzt eine Runde und spendierst der Kugel einen neuen Schlauch.

Ich glaube die 6Q0423371 wurde irgendwo (Deckel/Behälter) von der Pumpe abgeschrieben und ist nicht die Teilenummer der Servopumpe für den A2. Die "richtigen" Servopumpen für den A2 beginnen mit 8Z0 und passen ausschließlich in den A2. Listet also jemand ein Teil aus einem Polo/Fabia etc. auch für den A2, dann ist das ein Fehler und die Pumpe passt definitiv nicht. Bei der Servopumpe gibt es 2 Ausführungen, mit und ohne Lenkwinkelsensor. Du solltest in jedem Falle die ohne LWS (2001 und später) nehmen, die passt in jedem Fall.

Ja, ich habe den Satz 3x gelesen und verstehe ihn nicht. Aber ehrlich, mich interessiert wenig was du in der Prämobiltelefonära getan hast oder nicht. Ich wollte lediglich @mäddis bestärken bei einer deeskalierenden Abwicklung zu bleiben (im hier und heute). Letztlich hast du dem ja auch zugestimmt, also kein Grund den Blutdruck hochzufahren. Wie kommst du darauf dass ich streiten möchte? Ich bin eigentlich ganz ruhig und entspannt. Aufregen tust du dich, warum das weiß ich nicht, sondern nur du.

Das ist doch ein Widerspruch, oder? Drohen mit einem Anwalt sich aber gütlich einigen wollen? Sorry, aber ich kann über Leute die mit "meinem Anwalt" drohen nur lächeln und dabei ist egal ob du das jetzt auf Dich beziehst oder ob es einfach allgemein mein Standpunkt ist. Eine Unfallaufnahme kann man heutzutage mit einem allgegenwärtigen Handy sogar in bewegten Bildern festhalten oder von der Polizei aufnehmen lassen, wenn es zu unübersichtlich ist. Macht man das nicht oder gibt es Anhaltspunkte dass das eigene Verhalten auch nicht fehlerfrei war, wird man das im Anschluss erfahren und kann sich dann je nach Laune verteidigen oder zur Wehr setzen. Das hat mehr Stil als vor Ort jemandem mit "seinem Anwalt" zu drohen... (my 2 cents) Exakt so sieht es der Gegner möglicherweise auch... vielleicht war die Lage doch nicht so klar und möglich, dass man sich auch mal in seiner Auslegung irrt?! Nicht nötig, habe fertig.

Eine Unfallaufnahme ist eine Aufnahme und schützt niemanden vor einer Umkehr. Das ist wie gesagt immer ein Winkelzug desjenigen der glaubt im Recht zu sein. Nun ja, wohl dem der hier als edler Rächer immer im Recht ist und nur in diesem Sinne mit der anwaltlichen Keule kommt. Wahrscheinlich sieht der "Umdreher" sich am Ende ja ebenso als Opfer wie Du in der vermeintlichen Situation. Und klar, wenn der eine (bspw. Du) dann gleich den Anwalt zückt, dann kennt das Ganze nur eine Richtung, denn dann wird der andere Gleiches tun und man hat den schönsten Rechtsstreit. Die eskalationsvermeidende Herangehensweise von @mäddis finde ich nach wie vor absolut Klasse und bisher lief es ja in seinem Sinne. Rechtlichen Beistand kann er sich ja immernoch holen, sollte der Unfallgegner sich an einen anderen Hergang erinnern.

Klar, FIS gab es auch 2000 schon. Es muss aber auf Grund der Tankgeber Kennlinie ein FIS passend zum Baujahr sein. Alternativ müsste man den Tankgeber mit umbauen. Das steht hier aber alles bereits mehrfach.

Das ist schon mal gut, das sind 2 Zeugen plus die Unbeteiligten im anderen Fahrzeug. Das nennt sich dann Verteidigungsstrategie der Gegenseite. Natürlich versucht die Gegenseite am Ende ihre Schuld herunterzuspielen, insbesondere wenn eine Straftat und ggf. Führerscheinentzug im Raum stehen. Je nach Strategie eines gegnerischen Anwalts kann dann natürlich ein ganz anderer Ablauf (auf Grundlage der Ermittlungsakte) im Raum stehen. Aber dann ist noch genug Zeit sich selbst in Position zu bringen. Das finde ich gut, das ist auch meine Einstellung. Anwälte können am Ende auch keine Wunder vollbringen und man sollte sich auch klar machen, dass es für die auch nur ein Job ist und sie sich nicht für jeden Mandanten "voll reinhängen"... Hier könnte man also in Ruhe abwarten was die andere Seite so treibt. Wenn auf Grund der Aktenlage die Versicherung auf Deiner Seite ist, klagt sie vielleicht sogar für Dich - damit sie nicht zahlen muss. Die nächsten Schritte sind sowieso die gegnerische Versicherung zu kontaktieren und sich deren Reaktion abzuholen. Wenn sie Deinen Anspruch abweisen, weißt du ohnehin was du tun musst.