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Mankmil

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Alle erstellten Inhalte von Mankmil

  1. Mankmil
    Ich kann dir auch einen Stecker schicken, wenn du brauchst.
  2. Mankmil
    Kürzlich wollte er bei mir vorbeikommen.
  3. Mankmil
    Die Dichtung hat die OEM-Teilenummer: 085142420 und die Maße 4,9x1,6mm Ich verwende 4,76x1,78mm. Die sitzen geringfügig strammer, lassen sich aber dennoch ganz gut montieren.
  4. Mankmil
    Verriegelungen sind identisch, kannst auch die von den KI-Steckern nehmen.
  5. Mankmil
    Mein Ludolf'sches Lagerverwaltungsprogramm sagt zwar, dass die Wellen da sein müssten, aber anscheinend hat sie doch der letzte Schrottsammler mitgenommen. Ich schaue gleich nochmal mit Taschenlampe, aber sie scheinen tatsächlich weg zu sein. Sorry.
  6. Mankmil
    Ich habe die Wellen im Lager liegen.... ich schaue morgen mal.
  7. Mankmil
    @All: Gibt es diese 3D-Hubs noch? Darüber hatte ich Seinerzeit für ganz kleines Geld die Teile für die A1-Armlehne drucken lassen. Wenn also eine 3D-Zeichnung da ist, kann es doch losgehen?!
  8. Mankmil
    Ja, der ist gemeint. Ich hatte auch überlegt wie ich es schreibe. Wenn man vor dem Auto steht ist vorn und hinten ja nicht wirklich klar und jeder versteht dann etwas anderes. Auch rechts und links sind aus der Perspektive vertauscht, so dass Fahrer- und Beifahrerseite zumindest eindeutig ist, wenn man die Rechtslenker mal ausklammert.
  9. Mankmil
    Nein, nicht tauschen. Aber der zum Scheinwerfer gewandte Schlauch muss als erstes in die Einheit gedrückt werden. Am besten geht es, wenn man die Einheit von rechts und links umfasst und die Anschlüsse durch kippeln in die Einheit zu bekommen. Dass die Einheit dafür drucklos ist versteht sich hoffentlich von selbst. Hat man das Gefühl die Schläuche sind in den Kupplungen, dann weiter auf den vorderen Druck geben und parallel dazu hinten die Schraube anziehen. Dabei aber immer Kraft auf den der Schraube abgewandten Anschluss geben. Manche Einheiten sind einfach zickig und mit neuen Dichtungen erst recht. Viel Erfolg.
  10. Mankmil
    Mich, aber ich wohne zu weit weg.
  11. Mankmil
    Es ist ja auch nicht so, dass man "Schrott" nicht auch wieder hübsch machen kann. Die Taster kann man tauschen (bspw. aus gut verfügbarenen Bedienteilen aus dem A3) oder noch günstiger mit den Reparaturaufklebern die es aus China mittlerweile für 3 Euro gibt.
  12. Mankmil
    Wie schon oben geschrieben, der geht meist zeitnah mit der Führungshülse kaputt. Also selbst wenn er noch funktioniert hat, wird er auch langsam am Ende gewesen sein. Insofern steht jetzt noch die Führungshülse an und die nächsten 200tkm können kommen.
  13. Mankmil
    Das sollte man nur zu Diagnose einmal ausprobieren, aber bei der Laufleistung ist ziemlich klar, dass es die Führungshülse und wahrscheinlich bald der KNZ sein werden. Hierzu kann man den Ausdrückhebel im Motorraum bei ausgeschalteter Zündung ein wenig Richtung Kühler zu drücken und dann versuchen zu starten. Alternativ bei eingeschalteter Zündung mit einem Gegenstand den Seilzug am KNZ etwas straffen. Bspw. mit einem Schlüssel den Seilzug leicht nach rechts drücken, damit er ein wenig aus dem KNZ gezogen wird. Dann wird der KNZ sofort voll anziehen (deswegen AUFPASSEN) und der Wagen startet wieder.
  14. Mankmil
    Kilometerstand zwischen 200-250tkm? Dann der Klassiker wie @janihani schreibt.
  15. Mankmil
    Jo, das wird... das geht schneller als du denkst. Hattest du es auch, dass du mit dem Kärcher den Dreck quasi raus"malen" konntest? Ich habe es an echt versifften Sitzen getestet und dort wo der Wasserstrahl lang kam, war der Stoff sauber. Trocken waren sie in der Tat nach kurzer Zeit wieder, die Schwerkraft hilft auch noch mit, denn das Wasser tropft nämlich auch nach unten ab.
  16. Mankmil
    Sitze kärchern geht auch prima. Ich habe das mal testweise mit Schrottsitzen gemacht. Die können das super ab. Danach am besten soviel Wasser wie möglich mit dem Sauger raussaugen. Den besten Effekt hast du, wenn du möglichst viel Wasser mit Reinigungsmittelin den Stoff bringst und dann wieder raussaugst. Bei dem Leihsaugern holt man schwarze Brühe aus den Sitzen.
  17. Mankmil
    Ich kann dir die Waschsauger die man in Bau- oder Drogeriemärkten leihen kann, wärmstens empfehlen. Du glaubst nicht was der an Dreck rauszieht und nachher duftet alles frisch und fühlt sich auch so an.
  18. Mankmil
    Eben gar nicht, das kommt über den Stecker ganz unten -> CAN-H und CAN-L Darum geht es ja die ganze Zeit. Das Concert 2 hat kein Zündungsplus.
  19. Mankmil
    Man kann mit VAG Suite das Kennfeld anpassen. Das ist hier wohl sinnvoller.
  20. Mankmil
    Kann man, aber dann funktioniert es nur noch im Lupo, vorausgesetzt man übernimmt die EEPROM-Daten ebenfalls.
  21. Mankmil
    Fremdgeräte sowie das alte Concert werden über "Zündungsplus" geschaltet. Das Concert 2 aber über den CAN-Bus. Daher ging es vorher und jetzt nicht mehr. Achte beim Adapter darauf, dass die K-Line (Diagnoseleitung) nicht auf eine falsche Leitung beim Concert geht, sonst lässt sich künftig dein Auto nicht mehr mittels Diagnose auslesen.
  22. Mankmil
    Du hast dann wohl das Radio in einem älteren Baujahr versenkt? Das Concert 2 wird über CAN-Bus ein und ausgeschaltet. Daher wirst du jetzt wahrscheinlich auch einen Verdrahtungsfehler drin haben, welcher dir das Dauerplus wegschaltet, sobald du den Zündschlüssel abziehst. Folglich fragt er dich sobald der Strom wieder da ist (Zündung) nach dem Code. Du wirst nicht umhin kommen die 2 CAN-Leitungen zum KI zu ziehen. Denn neben dem Ein- & Ausschalten merkt sich das KI auch den Radiocode, so dass künftig (auch beim Abklemmen der Batterie) nicht nach dem Code gefragt wird, solange sich das Radio mit dem KI austauschen kann.
  23. Mankmil
    Verhindert dass sie sich von allein wieder rausdreht, Die verkanten sich in der Verzahnung des Radlagers.
  24. Mankmil
  25. Mankmil
    Gut möglich, dass der Motor der Pumpe durchgebrannt ist. Die Pumpe kann man ja recht schnell ausbauen und (ohne Schläuche) in einem anderen Auto testen. Dann hast du Gewissheit.
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