A2-s-line

Um die Verwirrung mal fortzuführen, es wird auch oftmals das "S-Line"-Fahrwerk als "Sport"-Fahrwerk bezeichnet, eben wegen der strafferen Abstimmung und der leichten Tieferlegung...

S-Line original willste haben? Schau mal nach meinem Angebot im Basar...

Ich mag's auch lieber frisch Von daher, wenn Du losziehst, bring mir gerne was mit. 1 Liter reicht lt. Wiki pro Auto. Wenn Du also 2,0 - 2,5 Liter besorgst, dann kommen wir doch bei 2 Autos inkl. Verschüttreserve gut hin...

Und auch meiner. Vorne macht die Werkstatt, hinten machste selbst. Zwischen den beiden Ausführungen muss ja keine Ewigkeit liegen. Und den Heimweg von der Werkstatt schaffste auch mit gemischten Dämpfern

Auch hier wurde das Packerl geliefert. Herzlichen Dank!

Noch nicht. Aber ein Anruf ist ja günstiger als hinzufahren... Aber Danke für das Angebot!

Sinnvoll nicht, aber machbar. Und wenn die Werkstatt schonmal die vorderen (bei denen Du ja den Federspanner brauchst) tauscht, dann ist ein späterer hinterer Wechsel easy-going. Das geht super simpel von statten...

Normal... das ist der Punkt Wenn's niemand konkret weiß, ruf ich halt selbst an, ist ja nix wildes. Aber helfen darfste mir gerne

Beim ATL ist die Öltemperatur zu finden unter: E17 ; G050 ; Wert 003.

Schnäppchen!

Weiß jemand, ob die Werkstatt ne Luftsäge hat? So von wegen Einbau der Hinterachslager... Beim Einbau der vorderen Stabis kann ich gerne unterstützen, hab das nun am Diesel (90 + 75) sowie am FSI jweils mal gemacht.

Ja, und zwar ziemlich zeitig nach dem löschen des Fehlers. Ich habe auch bemerkt, eventuell hilft das ja zur Lösung des Proplems, dass insbesondere der Aufruf der Daten vom Motorsteuergerät sehr lange dauern und zu den Fehlern führen (in meinem Fall die Abfrage des Ladedrucks). Die Daten aus dem KI (Öltemp., Kühlwassertemp., Füllstand Tank etc.) funktionieren i.d.R. störungsfrei... In die MWB werde ich mal reinschauen, wenn ich den A2 mal wieder selbst nutze

Okay, danke für eure Gedanken. Ich hab das Modul nicht selbst codiert, das war André in Legden. Keine Ahnung, was er da gemacht hat Ich muss also nun warten, bis ich wieder Zugriff auf ein VCDS habe um nachzuschauen und zu codieren...

nein

Hab die Fehlerspeichereinträge mal abfotografiert:

Das FIS-Control muss als Telematik codiert werden...

Fenster schließen, den Knopf bei vollständig geschlossenem Fenster noch 2-3 sek. halten - fertig Für den Schlüssel : rein in's Zündschloß, Zündung an, Knopf am Schlüssel drücken - fertig

Also, wir sind wie folgt vorgegangen: - Schraubenkopf der Aggregateträger Schraube abgeflext - die 3 gängigen Schrauben rausgedreht - Aggregateträger abgesenkt - Halteplatte 8Z0805689 mit dem Gewindestumpf schräg aus der Montageöffnung gefädelt und soweit abgeflext, bis der Rest schräg durch das Loch herausgenommen werden konnte Insgesamt eine fiese Arbeit, da die Flex kaum Platz hat und die Bremsleitung VR saudoof im Weg liegt. Die hatten wir mit dem Stabigummi einigermaßen geschützt. Während des Lösens der Schraube hatte e gewaltig geknackt und es lief Wasser aus dem Schraubenloch. Auf den Bilder sieht man auch, dass das Gewinde in der Platte angerostet ist. Es macht daher sicher Sinn, vorab mal durch die Öffnung zu schauen und ggf von innen die Sache mit Rostlöser zu fluten... Anbei ein paar Bilder von der Operation (Edith bittet die Bilder selbst zu drehen...)

Die gehören Beda, stammen von Frederics Stoßstange, die wir gestern an meinem A2 montiert haben...

So, ich bin dann auch wieder zu Hause gelandet. War ein nettes Schraubertreffen mit besonderen Überraschungen...

@Blackfrosch: Und wie sind die dabei vorgegangen? Poti ausgetauscht? Poti repariert (so wie in #82 beschrieben)? Oder ganz anders?

Skytrain: 09:00 Uhr (diesmal pünktlich) Will: Stabi Vorne wechseln (wer will das nicht) / Turbolader O-Ring Ansaugung. Heckstoßstange demontieren um PDC Sensorhalter festzukleben Mir fällt bestimmt noch was ein. (evtl. Stossdämpfer vorne und hinten) Bringt mit: Werkzeugkasten alles was man braucht, Federspanner (bekomme den ausgeliehen). HellSoldier: 09:00 Uhr (oder so) Will: Bibo mal nen Service verpassen. Kram erledigen. Dinge tun, Sachen machen. Bringt mit: Motivation, Kennzeichenhalter, Aufkleber morgoth: 09:00 Uhr (oder so) Will: Öleinfüllrohr flicken(falls ich es demontiert bekomme), Fachsimpeln Bringt mit: Das üblige Zeug Audia5sport: 09:00 Uhr (+ akad. Viertel ) Will: Heckstossstange (mit PDC) beim FSI tauschen. Bringt mit: Ratschenkasten, Was fürn Blutzucker Braucht: Hilfe (vor Allem Know-How) beim Heckstossstangen-Tausch A2-s-line nach dem aufstehen will: Bremsflüssigkeit wechseln; Thorsten helfen bringt mit: Bremsflüssigkeitswechselgerät, diverses Werkzeug, WHB "Karrosse und Montagearbeiten außen"

Uh, ne Du. Frühstücken muss und werde ich noch in Sölden. Der Freitag Abend dort ist traditionell der Härteste

Ich nenn das eher "Kontoausgleichszahlung"... d-24

@Beda: Ich komme ja aus Süden eingeflogen (s. Route in #6), da könnte ich auch die Teile in Pullach abholen?! Ansonsten wäre mir auch ein XZN für das Lenkrad hilfreich, hast Du so was? @Colombia: Stoßfänger vorne könnten wir ja dann im Duett machen. Soweit ich mich erinnere ist das kein Hexenwerk. Dazu die Frage: Besteht die Möglichkeit nen alten Stoßfänger in der Schrauberwerkstatt zu entsorgen?