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Alex, guck mal hier, da gibt's ne gute Anleitung zum Test einer Lima...

Das wäre dann der Kurbelwellensensor...

Hinweis vom Moderator Nix für ungut, und Danke für Eure konstruktiven Hinweise. Aber bedenkt bitte, dass dies hier der Thread von RK.81 ist, in dem er uns seinen Umbau vorstellt. Daher bitte nicht allzu sehr den Thread "verdiskutieren". Danke!

Ich hab Marius mal angefunkt, aber noch keine Info...

Wo jetzt also genau?

Unser Nachtaktiver ist gerade unterwegs. Wenn er wieder da ist kann er das sicherlich am Besten beantworten...

Sorry Leutz, ich bin raus. Wir wollen/müssen unseren Dachboden in Wohnraum umwandeln, gestern kam die Info vom Zimmermann, dass es Anfang Februar losgeht. Daher fehlen mir sowohl Zeit (und nach Vorlage des Angebots auch das Geld) für den Trip. Ich hoffe das Beste für euch und wünsche auf jeden Fall viel Spaß..!

Hinweis vom Moderator Hab grad mal nachgesehen: Prüfkosten hattest Du keine genannt, lediglich Material und Einbaukosten...

So, war klar, hab's am WE zeitlich nicht geschafft... Also zzunächst keine Hilfestellung von meiner Seite lieferbar

Zu diesem Thema gibt es einiges an Erfahrung im Forum...

Weiss noch nicht genau, wann. Am Samstag steht noch einiges mehr auf dem Programm. Stellt sich allerdings auch die Frage, inwieweit der Tausch an ATL und ANY vergleichbar ist...

Nach dem kommenden Samstag kann ich Dir's sagen. Da hab ich den Tausch auf dem Plan stehen... übrigens: Beim Clubdealer über 35 Euro günstiger!

na gut, dann bin ich ja doch nicht gläubig

Ist von Solimar, glaube ich...

Da wurden wohl beide Raddrehzahlsensoren geknackt. Passiert, wenn diese nicht rausgeschraubt werden, bevor das neue Radlager eingezogen wird. Einfach tauschen und gut ist...

Ich habe vorhin beim Clubdealer einen neuen NWS bestellt. Inkl. Versand deutlich unter 70 Euro. Da macht ein vorsorglicher Austausch Sinn...

Ich habe mir die Kugel heute morgen mal geschnappt: Sprang ohne Probleme an. Werde mal den G40 bestellen und auf Verdacht tauschen... Edit fragt: TN ist bei allen Motoren gleich?

Hinweis vom Moderator Da sowohl sisebas als auch ich zeitgleich (naja, ich hab etwas langsamer getippt), die Frage stellte, sisebas dazu aber 'nen neuen Thread eröffnete, dieser umfasste bis zur erfolgten Zusammenführung nur seine Frage und Bedas Antwort, hab ich hier mal zusammengeführt. Daher die Dopplung der ähnlichen Frage. Also keine Senilität meinerseits

Nochmal 'ne Frage zum Hallgeber G40 und den Folgen des Ausfalls: Gattin rief heute an: Wagen springt nicht an, erst nach einiger Zeit Orgeln. Wagen lief dann gut 8km, sie fuhr auf die Autobahn auf. Dort ging der Motor während der Fahrt aus. Also auf den Standstreifen ausgerollt, dort wieder etwas georgelt, Wagen sprang an und lief dann bis nach Hause. Auf Rückfrage sagte Sie mir dann, dass ihr ähnliches bereits mehrfach passiert sei. Warum sagt sie mir das nicht sofort, wenn's passiert?? Beim letzten Schraubertreff hatten Alex und Marius den Fehlerspeicher an meiner Kugel ausgelesen, darin u.a. folgender Fehler: Kann der schwierige Start und das Ausgehen während der Fahrt damit zusammenhängen? Leider funktioniert mein blaues Billig-Kabel nicht mehr, so dass ich auf die Schnelle nicht auslesen kann...

Der pinke Pin könnte 'ne Führung für den Stecker sein. Also müsste wihl irgendwo ein passendes "Weibchen" dafür sein. Wenn der Pin so krumm ist passt wohl der Stecker nicht 100%, daher kein Kontakt, daher der Fehler...

Man muss halt nur aufpassen, dass wenn der Karren fällt, man sich an dem Platz aufhält, an dem normalerweise der Motor sitzt...

Ich bräuchte bitte die Teilenummer vom Nockenwellenpositionssensor G40 beim ATL. Danköö!

@brambelchen: Du hast 'ne PN! Edith sagt: Liegt leider arg Abseits der A7. Wenn der Verkäufer (oder sonst wer) das Teil Freitag vormittag, so gegen 11.30 bei Hannover an die A7 liefert, dann kann ich's einladen... Samstag weiß ich noch nciht genau, wann ich in HH losfahre, sonst ginge auch Samstag nachmittag a.a.O.

Wo liegt die Sitzbank denn ?Evtl. lässt sich der Transport ja via Forentaxi darstellen...

Mein Volvo geht am Wochenende in kundige Hände und wird kupplungs- und fahrwerksseitig aufgefrischt. Dann kommt noch ein untenrumwaxing, danach ist der dann fit für Finnland...