Artur

Der erste Kommentar der juristischen Zentrale des ADAC:

Dafür wiegt der Motor im Vergleich fast nix. Den Rest spare ich mir.

Schon gut. Ich habe jetzt mal zwei RA'e kontaktiert. Der beim ADAC müsste sich in die Thematik erst einlesen. Der andere, hier im Thread bereits erwähnte, würde diesen Fall gerne übernehmen. Schauen wir mal.

Das habe ich nicht gemeint. Zur Sache bitte.

Habe das gleiche Problem. KSG wurde schon mal getauscht. Einen Unterbrechung im Kabelbaum würde ich nicht ausschließen, aber auch nicht die Mechanik des Türschlosses. Dort wollte ich mal bei Gelegenheit nachschauen. Dort gibt es etliche Mikroschalter, die mal gerne ihren Dienst versagen. Gute Infos gibt es hier: Alles rund um Audi A2 Türschlösser - A2 Forum

Sorry, ich komme immer noch nicht dahinter was du damit sagen willst.

Und schlechte für Verkäufer die vor einem Jahr teuer eingekauft und jetzt verkaufen wollen.

Du hättest kein Ersatzkombi zum tauschen? Mich würde interessieren ob der Fehler beim Ersatzteil wieder auftaucht.

Natürlich nicht, ist ja auch völliger Schwachsinn das urspr. Erstzulassungsdatum ändern zu wollen. Es bleibt nur noch der Klageweg. Eine Beratung bringt insofern nichts. Eine RSV ist vorhanden, von daher, was soll's. Der Gerechtigkeit muss Genüge getan werden. Übrigens haben die sich auch zum Verweis auf die Befreiung von A2-EV geäußert. Dort heißt es: Klingt höhnisch, findet ihr nicht? Hast du gehört A2-EV? Deine Steuerbefreiung ist unrechtmäßig. Sei ein braver Bürger und zeige dich selbst an.

Hast du die Batterie bei der Gelegenheit auch geladen? Wie ist die Spannung? Hast du die Fehlermeldungen zwischendurch gelöscht? Kommen sie dann wieder?

Einspruch abgelehnt. Klage zulässig. Hmm, soll ich?

Wie ging das eigentlich damals aus? Repariert bekommen?

Hi Bernd, klemm die Batterie mal für eine Weile ab. Am besten über Nacht und hänge sie dabei ans Ladegerät. Ob es was bringt kann ich dir nicht sagen. Einen Versuch ist es ja wert, kostet ja nichts. Reboot tut (möglicherweise) gut.

bret ist der Admin und Ansprechpartner für Galerien, wenn ich mich nicht irre.

Ja, passt. Tausch hast du in fünf Minuten selbst gemacht.

Die kann man jetzt ganz normal aus dem Katalog bestellen, AFAIK. Müsste fast jeder Zubehörladen hinbekommen.

Wieso, ist der Chevy etwa aus Aluminium?

Sehr schlecht. Denn dann gilt #48

Jep, schon knapp 10' km runter. Aber zurück zu deinem Problem. So wie es aussieht, muss früher oder später die Führungshülse und das Ausrücklager getauscht werden. Bei der Gelegenheit noch die Kupplung und vielleicht auch den leckenden Hydraulikschlauch. Bei Bedarf kann ich nach der Reparatur eine GGE mit meinem VCDS durchführen. In GER kenne ich einen gute und preisgünstige Werkstatt. Bei Interesse -> PN.

Habe von unserem Forumskollegen lauleon erfahren dass die Typisierung seines Umbaus endlich abgeschlossen ist. Nach gerade zwei Monaten. In Österreich hat die Abnahme 1200,- EUR gekostet! Da sind die 200,- EUR die ich in D bezahlt habe ein Schnäppchen dagegen.

AFAIK, stellt das MSG die bereits berechnete Info dem KI im Antriebs-CAN zur Verfügung. So interpretiere ich mal die Angaben in einer CAN-DB. Die Angaben liegen auf einer CAN-ID mit 16 bit in micro Liter. Wer sniffen und berichten will -> PN.

oder einen Elektroumbau.

Ja, hier. Wenn du soweit bist, dann suche ich sie dir gerne raus.

Ähm, Diskussionen über Akkus sind hier besser aufgehoben: Akkus - A2 Forum Darf ich Ingo oder einen Moderator vom Dienst bitten es zu verschieben? Lieben Dank.

Diese Infos gibt es nur im Antriebs-CAN, soweit ich mich entsinnen kann. Den willst du aber bestimmt nicht auswerten, oder?