mikep500

Hallo, Ich hab noch einen vom BBY daheim, den würde ich dir verkaufen. Weiss jemand ob der passt?

Hallo, Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen , ganz klar Kolbenkipper. Es ist ja mehr ein dumpfes klappern also keine Hydros. die Umlenkrollen bzw. Spannelemente der Riemen kann man gut mit einem langen Stab ans Ohr gehalten abhören. Die Kolben haben an den Hemden eine dunkle Beschichtung die sich mit der Zeit abreibt.

genau so. ( habs nicht so mit Bilder hochladen)

Die 34 mm sind uninteressant. Du musst sie Schlüsselflachen messen. Das 12 kant ist eigentlich 2x ein Sechskant um 30 grad versetzt. wenn du mit deinem Messchieber auf dem Bild etwas höher gehst misst du die Schlüsselweite. So wie sie auch auf der Nuss angegeben ist. Mike

Ich würde auch kommen wenns zeitlich passt. Grüße Mike

Grosses Fis brauchst du nicht. Wischeasserfüllstand und Lampenkontrole geht nur mit Mehraufwand beim kleinen FIS

Hallo Julian, du musst dich auf der Seite http://colormfa.ru/ im Forum anmelden. Wie ich gesehen habe ist die nächste Bestellung erst im September möglich. Starte doch auch eine Suchanfrage hier bei Suchen/Verkaufen. Grüße Mike

Soweit ich es verstehe hast du das Pluskabel hinten getrennt weil du die Batterie wegen dem Gastank nach oben versetzt hast und das Kabel dann zu kurz war. Wahrscheinlich hast du eine schlechte Verbindung an deiner Verlängerung des Pluskabels. Durch den Übergangswiderstand wird dann die Stelle heiß. Grüße Mike

Auf jeden Fall ein Markenradlager. SKF, FAG( Schäffler) oder NSK Hab mal ein günstiges eingebaut das hatte nach einem Jahr so viel Spiel, dass ich nicht durch den Tüv kam. link hab ich grad nicht, aber bei Ebay wirst du viele finden

Dann ist es ein Radlager. Das hat zwei Wälzkörperlaufbahnen je nach dem welche Laufbahn defekt ist kommt das Geräusch beim nach links bzw. nach rechts Lenken wegen den Kräften die auf das Rad wirken. Da muß ein neues rein.

Bei der Fehlerbeschreibung bin ich eher bei einem Radlager, vorausgesetzt du meinst lenken während der Fahrt. Das kann man leider nicht aus deinem Beitrag raus lesen.

Du kannst auch direkt alleine dort bestellen. Russischkentnisse sind von vorteil.

Die Ansaugbrücke gibts aber auch für den BBY. Halt für den Golf, Polo. Usw. Denke aber das da die Platzverhältnisse ähnlich sind wie im A2 https://dbilas-shop.com/ansaugtrakt/flowtec-saugrohr/seat/96/flowtec-saugrohr-vag-1-4-16v-55kw

Moin, hat zwar nichts mit deinem Problem zu tun aber ich glaube nicht das es mit dem Dump funktionieren wird da du eine andere Teilenummer hast. In der Anleitung steht ja "Voraussetzung ist aber, dass die Kombiinstrumente "kompatibel" sind. " Dein Fehler wird nichts mit dem KI zu tun haben da es bei mir ( mit gleicher Teilenumner ) problemlos funktioniert hat. Evtl. ist dein Kabel defekt, Sicherung draußen oder ähnlich. Mike

Kann ich bestätigen, der Spiegel läuft zurück. Habs aber wieder abgestellt da doch sehr viel Schlupf drin ist und nach ein paar mal Rückwärtsgang stimmt der Spiegel gar nicht mehr. ABER DIE RESTLICHEN FUNKTIONEN SIND EINFACH NUR GEIL.

Sagt der Fehler nicht, dass er zu Fett läuft? ich glaube der bekommt keine Luft. ich würde mal den Schlauch zum Luftfilter abnehmen und so fahren. Wurden die Lernwerte im Motorsteuergerät gelöscht?

bei mir wars die rechte Seite. Hab ein neues Kabel am Stecher vom Sensor angesetzt und mit Schrumpfschlauch versiegelt oben im Motorraum genauso. Gemessen hab ich nix weil es eigentlich nur der bewegliche Teil sein konnte. Links ist es ja verbauter. Da musst du dich selber mal durchwurschteln

Welcher Fehler wird denn genau gemeldet? Hatte das auch mal und hab gedacht der Sensor ist es aber nach dem Tausch war der Fehler noch da. Hab aber nicht genau gelesen, war was mit elektrische Unterbrechung. Am Schluss war es die Zuleitung. Mike

Ich eigentlich nicht mehr da ich zwischenzeitlich das Colormfa eingebaut habe. Grüsse Mike

Das schaut aber nicht aus wie ein großes FIS Das Display ist doch geteilt

Also bei meinem Wischer war das auch so. Hab mir dann eine Masseleitung vom Motorengehäuse des Wischers zum Fahrzeugmotor gelegt, seitdem läuft er. Frage mich nur wo im Kabelstrang die Masse flöten geht.

Wenn der Kopf vernünftig gemacht werden soll muss auch das Spiel der Ventile in den Führungen geprüft und diese bei bedarf getauscht werden. Die von A2-D2 kalkulierten Preise setzten voraus, dass man alles selber macht. Und Ventile werden eigentlich nicht mehr eingeschliffen sondern die Ventile werden geschliffen und die Sitze gefräst damit die Dichtfläche schmal ist

Nein. einfach in die Nut drücken. Du kannst vorher etwas Fett in die Nut geben dann kleben die Dichtungen besser und fallen nicht so leicht raus.

Also ich habe meinen klappernden BBY 4/2003 wegen der abgebrochenen Schraube der Spannrolle gegen einen mit nachweislich 66000km getauscht und würde es jederzeit wieder tun. Wusste gar nicht mehr wie leise ein Benziner ist. Wenn du auch noch Hydros kaufst sprengt die Sache den Rahmen. Bei Autobahngeschwindigkeit sind sowiso alle Ventile krumm.

Kann dir jetzt schon sagen das alle Ventile krumm sind. Dann hst du 3 Stunden investiert und suchst einen neuen Motor. Naja wenigstens die Ansaugbrücke und der Krümmer sind dann schon mal weg. Die Arbeit hast du gespart denn die musst du bei den meisten Motore eh übernehmen. Ansaugbrücke würde ich nur vom Kopf lösen in im Motorraum lassen. Hab ich so gemacht. Ok ich hab auch Autogas und hätte noch mehr zum demontieren gehabt.