mikep500

Dann ist es ein Radlager. Das hat zwei Wälzkörperlaufbahnen je nach dem welche Laufbahn defekt ist kommt das Geräusch beim nach links bzw. nach rechts Lenken wegen den Kräften die auf das Rad wirken. Da muß ein neues rein.

Bei der Fehlerbeschreibung bin ich eher bei einem Radlager, vorausgesetzt du meinst lenken während der Fahrt. Das kann man leider nicht aus deinem Beitrag raus lesen.

Du kannst auch direkt alleine dort bestellen. Russischkentnisse sind von vorteil.

Die Ansaugbrücke gibts aber auch für den BBY. Halt für den Golf, Polo. Usw. Denke aber das da die Platzverhältnisse ähnlich sind wie im A2 https://dbilas-shop.com/ansaugtrakt/flowtec-saugrohr/seat/96/flowtec-saugrohr-vag-1-4-16v-55kw

Moin, hat zwar nichts mit deinem Problem zu tun aber ich glaube nicht das es mit dem Dump funktionieren wird da du eine andere Teilenummer hast. In der Anleitung steht ja "Voraussetzung ist aber, dass die Kombiinstrumente "kompatibel" sind. " Dein Fehler wird nichts mit dem KI zu tun haben da es bei mir ( mit gleicher Teilenumner ) problemlos funktioniert hat. Evtl. ist dein Kabel defekt, Sicherung draußen oder ähnlich. Mike

Kann ich bestätigen, der Spiegel läuft zurück. Habs aber wieder abgestellt da doch sehr viel Schlupf drin ist und nach ein paar mal Rückwärtsgang stimmt der Spiegel gar nicht mehr. ABER DIE RESTLICHEN FUNKTIONEN SIND EINFACH NUR GEIL.

Sagt der Fehler nicht, dass er zu Fett läuft? ich glaube der bekommt keine Luft. ich würde mal den Schlauch zum Luftfilter abnehmen und so fahren. Wurden die Lernwerte im Motorsteuergerät gelöscht?

bei mir wars die rechte Seite. Hab ein neues Kabel am Stecher vom Sensor angesetzt und mit Schrumpfschlauch versiegelt oben im Motorraum genauso. Gemessen hab ich nix weil es eigentlich nur der bewegliche Teil sein konnte. Links ist es ja verbauter. Da musst du dich selber mal durchwurschteln

Welcher Fehler wird denn genau gemeldet? Hatte das auch mal und hab gedacht der Sensor ist es aber nach dem Tausch war der Fehler noch da. Hab aber nicht genau gelesen, war was mit elektrische Unterbrechung. Am Schluss war es die Zuleitung. Mike

Ich eigentlich nicht mehr da ich zwischenzeitlich das Colormfa eingebaut habe. Grüsse Mike

Das schaut aber nicht aus wie ein großes FIS Das Display ist doch geteilt

Also bei meinem Wischer war das auch so. Hab mir dann eine Masseleitung vom Motorengehäuse des Wischers zum Fahrzeugmotor gelegt, seitdem läuft er. Frage mich nur wo im Kabelstrang die Masse flöten geht.

Wenn der Kopf vernünftig gemacht werden soll muss auch das Spiel der Ventile in den Führungen geprüft und diese bei bedarf getauscht werden. Die von A2-D2 kalkulierten Preise setzten voraus, dass man alles selber macht. Und Ventile werden eigentlich nicht mehr eingeschliffen sondern die Ventile werden geschliffen und die Sitze gefräst damit die Dichtfläche schmal ist

Nein. einfach in die Nut drücken. Du kannst vorher etwas Fett in die Nut geben dann kleben die Dichtungen besser und fallen nicht so leicht raus.

Also ich habe meinen klappernden BBY 4/2003 wegen der abgebrochenen Schraube der Spannrolle gegen einen mit nachweislich 66000km getauscht und würde es jederzeit wieder tun. Wusste gar nicht mehr wie leise ein Benziner ist. Wenn du auch noch Hydros kaufst sprengt die Sache den Rahmen. Bei Autobahngeschwindigkeit sind sowiso alle Ventile krumm.

Kann dir jetzt schon sagen das alle Ventile krumm sind. Dann hst du 3 Stunden investiert und suchst einen neuen Motor. Naja wenigstens die Ansaugbrücke und der Krümmer sind dann schon mal weg. Die Arbeit hast du gespart denn die musst du bei den meisten Motore eh übernehmen. Ansaugbrücke würde ich nur vom Kopf lösen in im Motorraum lassen. Hab ich so gemacht. Ok ich hab auch Autogas und hätte noch mehr zum demontieren gehabt.

BBY sollte auch gehen. Der hat nur 4 Stabzündspulen. Wie es da mit der befestigung deiner Zündkabel ist weiß ich leider nicht. Evtl musst du deinen Ventildeckel übernehmen. Den alten Motor würde ich mit den Kilometern nicht mehr machen. Für die Teilekosten bekommst du schon einen anderen Motor mit weniger Kilometern. Hab auch einen mit 66000 km für 450.- bekommen. Bei mir war die Schraube der Spannrolle abgebrochen. Der hat mit 220000 km aber auch schon geklungen wie ein Diesel. Das waren die Kolben. Gutes Gelingen Mike

Hab ich gestern bei Aliexpress gefunden. https://www.aliexpress.com/premium/lot-piher-automotive-air-conditioning.html?SearchText=lot+piher+automotive+air+conditioning&d=y&initiative_id=QRW_20190215003629&origin=y&spm=2114.search0204.8.4.671c718fJCwW30&isViewCP=y&productId=32842498499 Leider nur die V3 Variante. Ich bräuchte selber die V2.1 Teile. Hab mir die jetzt mal bestellt und werde sie umbauen. Grüße Mike

War auch beim Tüv, - AU - HU - Gas Dichtigkeitsprüfung - Singleframe A4 eintragen -Stabi Kit eintragen Kosten: 226,68.- ( Ham die nen Vogel ? ) Starker Mangel: Leuchtweitenregulierung rechts ohne Funktion. Zweiter Termin: och nur LWR das machen wir so. Kostet nix. (Geht doch) Grüße Mike

Hallo, ist ja nun ne ganze Zeit her und jetzt will ich mal auflösen, für alle die auch mal so ein Problem haben. Ich hab erst alles durchgemessen an den Kabeln gewackelt. Am ABS Steuergerät geschaut ob es Oxidation an den Pins gibt. Nix Jetzt habe ich ein anders KI mit ColorMFA umgerüstet und eingebaut. Was soll ich sagen, Flackern ist weg War wohl ein Fehler im alten KI. Mike

eingestellt und funzt

Hallo, dachte das ist einfacher als das KI anlernen mit VAG Com mit dem Schlüsselanlernen usw. So habe ich auch meinen Original Km Stand mit übernommen. Außerdem hatte ich ein wenig Bauchweh wegen der evtl. Invertierten Tankanzeige. Hab mir gedacht wenn ich den Dump von meinem alten KI nehme passt er auch zu meinem Geber. Entweder hat es eh schon gepasst oder es wurde passend geändert. Ich hab am Schluss dann noch eine Stellglieddiagnose von den Zeigerinstrumenten gemacht und gemerkt, dass der Tacho bei 105 steht(was ja ok ist) und der Drehzahlmesser ca 150 Umdrehungen daneben ist. Nur zum einstellen hab ich nix gefunden. Sollte doch möglich sein oder? Spiegelabsenkung geht auch nicht beim einlegen des Rückwärtsgangs. Sollte ja mit dem letzten Update möglich sein. Bin soweit super zufrieden mit dem Teil. Mike

Moin, wollte nur kurz sagen: DIE SCHEISSE GEHT hab heute mein neues KI mit Color mfa eingebaut (920901) Baugleich mit meinem alten also kleines FIS. mfa Hebel nachgerüstet und dann den Dump vom alten aufs neue übertragen. was soll ich sagen, hat aufs erste mal funktioniert. Can Leitungen zum Radio habe ich vorbereitet aber nach dem ich die Sender auch so angezeigt bekomme, nicht angeschlossen. vielen Dank an alle die mir mit ihren Beiträgen, PN usw. geholfen haben. Grüsse Mike

Ich bin ja so doof. Ich muss ja gar nicht auf die Platine sondern auf eine seperate Stiftleiste und von dort zum Mfa Hebel usw. Hab mich da von den Fotos vom Fis Tacho Umbau teuschen lassen. Mike

Hallo, bin gerade dabei mein ColorMFA in ein KI mit kleinem Fis einzubauen (920901) . Wie ich mir schon dachte gibt's Probleme mit der nicht vorhandenen grauen Buchse. Ich habe gehofft ich kann es anhand der Fotos von einem Fis Tacho ableiten aber die Platinen unterscheiden sich ja schon sehr. Mich würde nun interessieren wo ich was für den grauen Stecker anlöte der Rest ist mir erstmal klar. Hab vollen Respekt vor allen die es schon erfolgreich geschafft haben. Danke schon mal Mike