Klassikfan

Für nen Bastl-Wastl könnte der was sein....

Fragt sich nur... wie oft?

Jupp! Ist der bekannte Fall. Dennoch interessant, was so alles passieren kann....

Und wie hast du das Problem mit der Zugänglichkeit gelöst?

Kommt mir bekannt vor.... Ist das vielleicht eine Zweitverwertung der VOX-Auto-Doktoren? Da war es ein dunkelgrüner AUA. Selbes Fehlerbild: 2. Zylinder bei warmem Motor ausgefallen, Motor schüttelt sich, Besitzer war vorher bei vielen anderen Werkstätten, über 3000 Euro... Lösung war übrigens ein nicht richtig schließendes Ventil. Aber das haben die Doktoren erst nach vielem Rumdocktorn herausgefunden. Die hatten sogar schon den Kpopf runter und die Hydros gewechselt.

Sehr schön! Aber den Abbau der Frontschürze nur wegen der Hupen hab ich mir halt erspart. Ist sicherlich fachmännischer, ich weiß. Bei mir sitzen die Hupen übereinander dort, wo man auf deinem Foto die Lichtmaschine durch sieht zwischen den beiden Alu-Profilen und senkrecht darunter.

Ja, manchmal kommts eben dicke. Ich hatte schon mal den Fall, daß nach dem Aus/Einbau des Anlassers zwecks Schmierung (Anlasser zog nach) das AGR-Ventil plötzlich putt war. Piiieps plus Warnleuchten (Motor, Bremse etc) nach 10 Kilometern und Fehlermeldung Saugdrucksensor.... Da denkt man ja auch erst mal an einen ursächlichen Zusammenmhang - der aber nicht gegeben war.

Ist denn der Kühler warm? Nicht daß der Thermostat nicht mehr öffnet, und somit nur der kleine Kühlkreislauf aktiv ist. Gut im Winter zum schnellen Aufwärmen. Schlecht, wenns wärmer wird. Dann kochts über. Die Heizung sollte dann aber trotzdem heizen, da die ja üblicherweise am kleinen Kreislauf angeschlossen ist. Fehlerspeicher auslesen? Könnte die Temparaturklappe hängen (Poti im Stellmotor putt). Wasserpumpe kann eigentlich nicht wirklich kaputtgehen. Da ist nix dran, was das kann. Ist ja nur eine Welle mit Schaufelrad auf der einen und Zahnrad auf der anderen Seite. Die Lager können schlapp machen. Aber dann gibts Geräusche oder sowas.... Pumpen tuts trotzdem, so lange der Zahnriemen drauf ist.

Wie überhaupt Doppelton besser ist. Aber das muß jeder selbst entscheiden. Über Ostern werd ich dem Zweit-A2 auch das Hupen beibringen. Bei meinem war das eine der ersten Veränderungen überhaupt, die ich gemacht habe, weil mich das Tröten irgendwie nervte, und es im Ernstfall nicht schnell genug wahrgenommen wird. Die Hupen kommen in die Aussparung rechts neben dem Kühler (da ist beim Benziner Luft, weil kein Ladeluftkühler verbaut ist), und das Originalkabel wird einfach gekappt und verlängert.

Na, sagen wir mal... "wer einfach nur tröten will"....

Ist vermutlich eine Sicherheitsprogrammierung. Wenn man wegen einer Ölwarnung Öl nachgießt, kann es aufgrund des laaaangen Weges von der Einfülltülle bis zur Ölwanne eine ganze Weile dauern, ehe der Ölstandssensor eine Erhöhung in der Wanne registriert. Man denke nur mal an kalte Temperaturen und zähes Öl. Und wnen jetzt jemand unbedarftes da ran geht, und so lange Öl nachgießt, bis der Alarm ausgeht, hat man ziemlich schnell zuviel Öl drin. Und das ist am Ende schädlicher, als weitere 100km mit zu niedrigem Stand...

Ja, der Fehler ist gut bekannt und kommt bei jedem A2 irgendwann mal. Hier wird er ausführlich behandelt: Innenraumbeleuchtung Hinten "spinnt" - A2 Forum Und hier sieht man auch die Lötstelle, die nachgelötet werden muß: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Innenraumbeleuchtung Hinten "spinnt"

Sehen toll aus! Daß sie aus derselben Quelle stammen müssen, sieht man an den Falten im Hintergrund....

Sind das eigene Fotos? Die sehen so profifessionell aus....

Na, dann oute ich mich auch mal. Ersten A2 im Oktober 2013 gekauft. Kennen und lieben gelernt. So sehr, daß zumindest für mich klar war, daß der Nachfolger des betagten 106er Peugeots meiner Mutter ebenfalls ein A2 werden mußte. Hab dann immer wieder Ausschau gehalten, und dabei gemerkt, daß es gar nicht sooo einfach ist, einen gut erhaltenen A2 zu ergattern - bei meinem eigenen war das damals eine Sache von einer Woche. Nun sind es also zwei. Und zwar Zwillinge! Selbes Modell, selbes Modelljahr (4 Monate auseinander), selbe Motorisierung, selbe Farbe und selbe serienmäßige Ausstattung. Mit einer kleinen Auisnahme: in meinem war ein Chorus-Radio verbaut, in dem anderen ein Concert. Inzwischen hat sich meiner aber ein wenig entwickelt. NSW nachgerüstet, Lautsprecher uind Radio getauscht, Wählscheiben-Felgen für Sommer und Winterräder statt Style/Stahl... Also wenn man genau hinschaut, kann man die beiden inzwischen auseinanderhalten. Unter dem Strich bleibt: BBY Mj. 2004 akoyasilber (seit Okt. 2013) BBY Mj. 2004 akoyasilber (seit Apr. 2015)

Und was heißt auf Dänisch "Rücksitzbank ist pitsche patsche nass?"

Außerdem totaaaal verbastelt! Das Lenkrad ist beim Beifahrer gelandet....

Der sieht aber schwer mitgenommen aus.....

Wobei wohl in den seltensten Fällen einer der Riemen aufgibt. Deshalb bringt auch die turnusmäßige Sichtkointrolle, die Audi statt eines festen Wechselintervalles vorschreibt, nicht wirklich viel. Ob und wann nämlich die Spannrolle aufgibt, läßt sich so nicht abschätzen.

Da hat vermutlich die Autokorrektur zugeschlagen.... In den 90ern gabs da in einer Computerzeitschrift mal eine monatliche Rubrik: "Word lehrt richtiges Schreiben", in der die kuriosesten Korrekturvorschläge gezeigt wurden.

Zumal ein Feinstaub, der so grob ist, daß ich ihn vom Fenster kehren kann, für die Gesundheit weniger gefährlich sein kann als einer, den ich tief inhalieren kann. Es ist beides ungesund. Aber nur weil ich eine Gefahr nicht mehr sehe, heißt das nicht, daß es sie nicht mehr gibt.

Das steht da eben leider nicht! Oder ich kann nicht mehr lesen. Wäre natürlich auch eine Möglichkeit. An KEINER Stelle des Artikels wird auf das Fahrzeuggewicht und darauf bezogenen Motoreneffizeinz Bezug genommen, Das steht da einfach nicht drin! Das von mir "aus dem Zusammenhang gerissene" Zitat schwebt da komplett im freien Raum! Ohne Bezug zum Rest des Artikels! Vielleicht wurde der ursprüngliche Text gekürzt, ich weiß es nicht. Aber so wie der Satz da steht, ist er kompletter Unsinn! Auch LKW werden da nicht erwähnt, und ja, ich weiß, daß Diesel da prinzipbedingt im Vorteil sind. Davon ist in dem Artikel aber keine Rede. Stattdessen wird noch auf Nebenkriegsschauplätze ausgewichen, wie etwa die verstärkte Rußentwicklung von modernen Benzinern, die aber an der Direkteinspritzung liegt. Und die Realität Kleinwagen vs. SUV hat ja auch nichts mit der höheren Effizienz pro Tonne bewegtem Material zu tun. Es geht um den praktischen Nutzen, den ein Auto hat. Beim LKW liegt er auf der Hand. Aber beim PKW sieht es nunmal so aus, daß im Schnitt sowohl im Kleinwagen wie im SUV 1,5 Personen und eine Aktentasche transportiert werden. Relevant ist also nicht, ob bei 5 Litern bei einer Tonne Leergewicht oder 8 Litern bei 2 Tonnen das schwerere Auto mit 4 Litern je bewegter Tonne die Effizienz höher ist. Sondern ob ich für den Transport von 1,5 Personen 5 oder 8 Liter verbrauche. Klar kann ein Panamera mehr Spaß machen als ein A2. Und wenn ich Pferde habe oder einen Bootsanhänger, und ich nur ein Auto habe, wird das auch eher kein Kleinwagen sein. Aber die Rechnung Mehr Gewicht = besserer Klimaschutz ist und bleibt Unsinn. Mehr wollte ich gar nicht sagen. Es wäre mal interessant, von einem Insider zu erfahren, wie das Mengenverhältnis der verschiedenen Erdölfraktionen bei der heutigen Raffinerietechnik ist. Ursprünglich wurde der Diesel in der Massenmotorisierung ja hoffiert, nicht weil damit weniger Sprit verbraucht werden konnte, sondern um die Anteile des Spitverbrauches zugunsten des Diesels zu verschieben. Es fiel einfach zuviel Leichtöl in der Raffinination an, das nicht vernutzt werden konnte. Und mit der steigenden Massenmotorisierung, die nach immer mehr Benzin rief, stiegen auch die Dieselmengen. Drum wurden auch Ölheizungen gefördert, die ja nichts anderes verbrennen als eben Diesel. Vielleicht besteht der Zusammenhang ja immer noch?

Nö. In dem konkreten Beispiel ist es einfach kompletter Schwachsinn, solche Aussagen zu tätigen. "Höheres Gewicht" als "Beitrag zum Klimaschutz"?? Also bitte! Wir sind doch hier nicht im Panamera-Forum, wo wir uns alle gemeinsam die Taschen vollügen müssen, um uns gegenseitig zu beruhigen, daß unser 2-Tonnen-Sport-Kombi unter dem Strich eigentlich ganz umweltfreundlich sei. Klar: Ein 2-Tonnen Auto verbraucht nicht autmatisch das Doppelte eines 1-Tonnen Autos. Aber mehr ist es immer! Das geht physikalisch gar nicht anders. Was ist dann also unter dem Strich besser fürs Klima? 1 Tonne mit 5 Litern zu bewegen oder 2 Tonnen mit 8? Hm? Ich dachte, wie wären hier das Alu-Forum? Dar Satz in der FAZ ist und bleibt Schwachsinn. Zumal du dir gern den ganzen Artikel noch einmal in Ruhe durchlesen kannst. Ich habs auch getan, wirklich! Und glaube mir, auch nicht "aus dem Zusammenhang gerissen" ergibt er keinen Sinn! Der Satz steht wie ein Fremdkörper ohne Kontext mittendrin. Und er ist einfach falsch. Ps: Schaut man sich die Vita das Autos Johannes Winterhagen an (übrigens NICHT auf der FAZ-Seite erwähnt!), wird auch klar, wie dieser "freie Journalist" zu solchen Aussagen kommt: wer ist delta eta? | delta eta Ex-Chefredakteur der ATZ, laut Selbstdarstellung "Das Fachmagazin für das technikorientierte Management in der Automobilindustrie", und von 2001 bis 2006 Pressechef von Siemens-VDO... Heute Besitzer einer kleinen aber feinen PR-Agentur für die Autobranche. Noch Fragen? Da kann ich als FAZ auch einen Artikel zur Schädlichkeit des Rauchens bei Philip Morris in Auftrag geben. Die kommen bestiommt zu ähnlichen überraschenden Erkenntnissen.

...wobei man tunlichst zu erwähnen vergißt, daß "unter Umständen" bedeutet, daß dazu aktuell eine hohe Feinstaubbelastung vorherrschen müßte. Wird in dem FAZ-Artikel auch genannt. Die scheinen dieselben Geld....Infomationsgeber zu haben. Merke: Nur wenn durch viele Autos viel Dreck gemacht wird, kann ein Euro6-Diesel diesen sauberer machen. :D Auch sehr schön die Ausrede, daß die schlechten werte ja alle von Euro5-Dieseln stammen, während Euro6 allein schon wegen der NOCH härteren Grenzwerte viel, viel sauberer seien! ....so lange sie die noch härten Grenzwerte in der Realität überhaupt einhalten. Das Problem der Euro5-Diesel ist ja, daß man die Prüfstände austricksen mußte, um die Werte auf dem Papier überhaupt einzuhalten...

Geilomat! FAZ: Also..... Packt den Kofferraum voll und fahrt viel Autobahn! Das Klima wird es euch danken!