Klassikfan

Kommt drauf an, ob du die Trennung primär oder sekundär machen willst. Also ob das dicke Kabel, über das beim Starten immerhin einige Ampere laufen, getrennt werden soll, oder die Zuleitung zum Magnetschalter, also das, was das Zündschloß beim Anlassen schaltet.

Ihr seid spitze! Wieder was gelernt. Ich habs TD1 gemailt. Also gePNt....

Wie entsorgt ihr eure alten? Anbohren, bis der Druck weg ist und ab in die Tonne?

Ok. Also ist es so kompliziert, wie ich dachte. Schade. TD1 sucht nämlich ein Chorus-Radio. Ich hab aber eben "nur" ein Chorus2.

Aha. Also doch recht aufwendig... Welche Funktionen fehlen denn ohne Can-Verbindung?

Kurze Frage: Kann man in einen "alten" A2 ohne Can-Bus ein Chorus2-Radio einbauen, oder läuft das nicht, wie ich vermute?

Da scheint jemand umlackiert zu haben. Schwarze Zierleisten und Radläufe gabs meines Wissens nur bei den "Color Storm"-Modellen. Und die gab es - man möge mich berichtigen - nur in speziell knalligen Farben und nicht im "beliebten" Leihwagen-Silber. Oder?

Erst mal herzlichen Glückwunsch und willkommen im Kreis der A2-Piloten! Ein paar Stichworte: Motorkennbuchstabe steht auf dem Aufkleber im Serviceheft bzw. im Bereich der Autobatterie. Hat man beides nicht zur Hand, ist der augenfälligste Unterschied der, daß der BBY vier Einzelzündspulen auf den Kerzen hat - der AUA dagegen eine zentrale Zündspule und dicke Zündkabel zu den Kerzensteckern. Die Scheinwerfer beschlagen mitunter. Vor allem, wenn man den Deckel nicht korrekt drauf hat, bzw. die Dichtung defekt ist. Abhilfe schafft, Wechsel der Dichtung/des Deckels und den Wagen bei trockenem Wetter mit offenem Deckel in der Sonne parken. Zur Fehlerdiagnose, gerade wenn man selbst etwas basteln will, oder vor dem Werkstattbesuch wissen will, was dem Wägelchen wirklich fehlt, ist es sehr hilfreich, ein passendes Gerät zum Auslesen des Fehlerspeichers zu haben. Die meiner Meinung (!!) nach für den Hausgebrauch derzeit beste von den preiswerten Methoden ist bei vorhandenem Android-Smartphone die Hard- und Software von OBDEleven. OBDEleven Fahrzeugdiagnose - A2 Forum Kosten: derzeit 30 Euro für den OBD-Dongle (muß in dem Fall der von OBDEleven selber sein) bei Verwendung der kostenlosen App. Reicht zum Fehlerauslesen und Löschen. Pro kostet 15 Euro extra. Da kann man dann auch digital den Ölstand messen. Dem Schätzstab des A2 stehe ich auch äußerst skeptisch gegenüber.

Bezugsquelle? Preis?

Gibt es denn empfehlenswerte Leuchten, die man verwenden kann? Die Projektoren, die Papahans eingebaut hat, sehen ja mechanisch sehr gut aus. Ebenso wie mir die Möglichkeit der Montage via Loch (nur eines) zusagt. Aber wenn, dann will ich sowas als LICHT und nicht als Werbedia. Gibbet sowas in preiswerter Ausführung in gut?

Die Idee ist ja vom Ansatz her nicht schlecht. Aber auch geschrumpfter Schlauch wird im heißen Ölbad wieder weich....

Sieht wirklich gut aus! Ich freue mich schon sehr auf die finale Version!

Dann geht es wohl sicher nicht, da hier ja je nach Lenkeinschlag gezielt ein NSW angesprochen wird. Zudem .... müssen Nebelscheinwerfer für die Abbiegelichtfunktion nicht schon wieder ein eigenes Prüfzeichen haben? Das ist überhaupt etwas, was mich an der Anleitung wundert: Der Adapter steuert die beiden NSW direkt von der Versteckerung an der A-Säule her an. Liegen dort im Serienzustand überhaupt beide NSW getrennt als Kabel an? Ich weiß nur von meinem A2, bei dem ich die NSW nachgerüstet habe, daß an dem blauen (oder weißen, grauen? Das war, glaube ich, ausführungsabhängig) Stecker nur ein Kabel eingepinnt wurde. Die Verzweigung ist bei mir im Kabelbaum vorn hinter der Stoßstange auisgeführt.

Ob ich ohne dieses Forum einen A2 fahren würde? Ich weiß es nicht. Ich war damals ein wenig in Zugzwang, nachdem mir der TÜV den Segen für meinen 19 Jahre alten Xantia entzogen hatte, den zudem der Rost zu plagen begann. Und noch einige andere Zipperlein, bei denen mir das Citroenforum wenig hilfreich war. Zahnriemen war auch fällig. Kurz: Ich hätte binnen kurzer Zeit einen nicht abzuschätzenden, 4stelligen Betrag investieren müssen - und am Ende immer noch ein 20 Jahre altes, rostendes Auto mit nicht mehr zeitgemäßem Verbrauch gehabt. Also schaute ich mich nach Alternativen um. Den A2 hatte ich seit seinem Erscheinen im Hinterkopf, da ich nunmal ein Faible für außergewöhnliche Autokonzepte habe. Und wie es der Zufall wollte - fast um die Ecke bot damals jemand einen an! Wie groß dieser Zufall war, erfuhr ich erst später, als die Suche nach einem weiteren A2 für das Mütterlein sich über Monate hinzog... Um es kurz zu machen: die Checkliste in der A2-Wiki und die hilfreichen Tips der Leute hier (meine Kugel hatte einen klonkenden Stabi), machten mir die Entscheidung dann doch recht einfach. Das Risiko eines Fehlkaufes aufgrund von Unkenntnis konnte ich damit ebenso senken, wie ich mir sicher sein konnte, bei eventuell doch noch auftretenden Problemen sachkundigen Rat zu finden. Was angesichts der doch recht hohen Gebrauchtwagenpreise für den A2 und der wahnsinnigen Stundensätze der Audi-Spezialisten vom Glaspalast sehr wichtig war. :TOP:

Haben die Osrams nicht ein zentrales Steuergerät für beide NSWs?

Richtig ärgerlich sind ja Onlineshops, die die Waren erst nach Eingang von Bestellungen beim Lieferanten anfordern. Hatte ich in den letzten Monaten zweimal. Einmal hab ich nach einer Woche Wartezeit die Bestellung sorniert, und das andere Mal bekam ich zwei Tage nach Kauf bescheid, daß der Lieferant nicht liefern könnte. Natürlich war die Ware im eigenen Onlineshop sowohl vor als auch nach dem gescheiterten Kauf "sofort lieferbar" bzw. "versandfertig in 1.2 Tagen". Da bist du als Kunde erschossen. Und beidemale ging es um recht hochwertige Artikel, so daß man dann eigentlich noch warten muß, bis das Geld wieder zurücküberwiesen ist, um woanders zu kaufen.

Anhängerkupplungen gehören verboten!

Wenn die Kugellager eine Innenbohrung von 5mm haben, ja! Hab hier zufälligerweise gerade ein Fangband daliegen, und der Bolzen der festen Rolle hat genau diese 5,3mm. Und die Bolzen auszutauschen, dürfte unmöglich sein - vor allem bei der beweglichen Rolle. Also muß das Röllchen oder ersatzweise das Kugellager innen 5,3mm haben. Sonst eierts.

Die Röllchen von Papahans haben eine Bohrung von 5,3mm. Die müßten also noch aufgebohrt werden, was bei Kugellagern recht schwierig werden dürfte.....

...posting 13:15 Uhr.... Da müßtest du... jjjjjjjjetzt! fertig sein.

Na dann: Glückwunsch und allzeit eine knitterfreie Stoßstange!

Das kann ich bestätigen. Meine Kugel hatte beim Kauf das Longlife-Goldstauböl von Audi (80 Euro hatte die Werkstatt dafür genommen!!) drin. Also 0W-30. Da hatte ich schon spürbaren Ölverbrauch. Seit April ist Total 5W-40 drin, und der Verbrauch ist nicht meßbar. Beim nächsten Wechsel werd ich mal Meguin 0W-40 testen, weil mich interessiert, ob sich das im Benzinverbrauch bemerkbar macht. An Geräuschen hab ich nur das typische "Dieseln", das ich aber auch nur bei offenem Fenster bzw. ganz kaltem Motor auch innen wahrnehme.

Jupp, sowas in der Art isses. Wichtig ist halt, daß es flexibel und isoliert ist. Kannst auch 1,0 oder mehr nehmen, wenn dich das beruhigt, aber für diesen 1m spielt das sicher keine Geige.

Ich denke auch. Es gibt Gründe, warum der Besitzer das Fahrzeug nach dem Unfall unrepariert abgibt. Sieht mir nach einem Versicherungsfall aus = Wirtschaftlicher Totalschaden. Was bekanntlich nicht heißt, daß der Wagen irreparabel ist.

So! Sind eingebaut! Das war echt die schnellste Reparatur an meiner Kugel ever. Klappe auf, mit Besenstil gegen den Ladeboden verklemmt - damit sie nicht runterrauscht, Schraubenzieher, Klammern auf, Feder raus, neue rein, Klammern zugeschnipst, zweimal rechts, zweimal links - fertig. Waren das überhaupt 5 Minuten?