janihani

Sehr schöne Arbeit. Die Suche nach dem richtigen Farbton beschäftigt viele. Bisher wurde noch keine Lösung gefunden, bzw. das Farbspray Soul ist wohl nicht mehr lieferbar. Jetzt stellt sich die Frage, wann du mit der Serienfertigung beginnst, da ich auch gerne eine zwei hätte. Ob sich der Prüfer mit dem Aufkleber zufrieden geben wird, wird sich bei der nächten HU zeigen.

Wenn das Schloss geschlossen ist, dann kannst du es doch mit der Notentriegelung in der Heckklappenblende versuchen wieder zu entriegeln.

Du kannst dein Vorhaben in 2 Schritte aufteilen. Schritt 1: Die Audi-Werkstatt soll dir dein "neues" Motorsteuergerät einbauen und an die Wegfahrsperre anlernen. Anhand der Fahrgestellnummer vom "neuen" Motorsteuergerät können die den Logincode ermitteln/online abfragen. Das sollte jede Audiwerkstatt können. Schritt 2: Wenn du mit dem neuen Motorsteuergerät nicht zufrieden bist, und unbedingt ein Update durchführen lassen willst, kannst du dich auf die Suche nach einer Audi-Werkstatt oder einem User machen.

Ich habe mir die 165er Reifen auf die Magnesiumfelgen montieren lassen und bin nur mit der Traglastbescheinigung der Felge zum TÜV. Hat gereicht.

Wieso? Du kannst dir dicke Schlappen aufziehen lassen, und dann mit 165/70R14 durchs Land cruisen. Vorher noch die Schlappen vom netten Prüfer bestaunen und dann eintragen lassen.

Du kannst das Steuergerät für Feststellbremse hinter dem Armaturenbrett verstecken und dann dafür einen Becherhalter einbauen. Schau mal was passiert, wenn du nur den Stecker abziehst und ihn ins " Leere laufen läst". Sei so nett, und berichte, wie sich dein 1.2er dann verhält. Schau auch mal hier: 1.2 TDI Unterschiede; Leichtbau

Für defekte Seilzüge ist ein Reparatursatz. Wenn man die Seilzüge* neu kauft, ist der Reparatursatz bereits montiert, und "schützt" so gegen Bruch. *) Eigentlich kauft man die Führung mit Seilzug, da es die Seilzüge nicht einzeln gibt.

Das Autohaus Rinner hat sich bei der Instandsetzung der OSS-Dächer einen Namen gemacht. gerinnert = OSS Dach gefixt / wieder instand gesetzt Siehe auch hier.

Setz dich in das Auto, schalte die Zündung ein, und lege den Schalthebel in R oder D. Wenn du nun die Fahrertür öffnest, dann sollte das im Tacho angezeigt werden. Bei der Gelegenheit mache das auch mit den anderen Türen und der Heckklappe. Wenn die betreffene Tür/Heckklappe nicht im Tacho angezeigt wird, dann ist der Mikroschalter im Türschloss defekt und somit kann dein Auto nicht erkennen, dass die Tür offen ist.

Ich habe seit gut 3 Jahren die Windabweiser von der Firma Climair. Gut ist, dass sie nur eingeklemmt werden, und auch seit Jahren halten. Ferner sind es die einzigen, die mit einer ABE geliefert werden. Die Windabweiser von der Firma Heko werden angeklebt. Beide sind aus Kunststoff und können daher auch verkratzen, wenn man nicht pfleglicht beim Waschen damit umgeht. Da die Climair nur eingeklemmt werden, könnte man diese vor dem Besuch einer Waschstraße leicht demontieren und danach wieder montieren. Mir ist es wichtig, das Fenster ein Stück öffnen zu können, und nicht ständig dieses Wupp Wupp Wupp zu hören. Natürlich treten bei höhreren Geschwindigkeiten Windgeräusche auf, aber die sind nicht wirklich störend, bzw. ich bin mir darüber im Klaren, dass ich nicht beides haben kann, also keine Windgeräusche und ein etwas geöffnetes Fenster. Ich bin sehr zufrieden mit den Climair und kann sie weiter empfehlen. Ferner haben diese auch eine ABE, so dass mir die Wahl nicht schwer fiel und ich die Windabweiser nicht mehr missen möchte. Aber am Anfang gab es ein Problem. Beim Schließen der Fenster fuhren die wegen des erhöhten Widerstandes wieder ein Stück nach unten (Einklemmschutz). Mit der Zeit hat sich das gelegt.

Das liest sich so, als wenn dieser A2 von einem "Sparfuchs" gefahren wurde. An Wartung und Instand-Haltung/-Setzung wurde (wegen Zeitmangel) gespart. Das sind erstmal keine guten Voraussetzungen für den Kauf eines 1.2ers. Was nützt ein Scheckheft, wenn der Wagen zwar alle 2 Jahre zur "Durchsicht" war, aber ansonsten "nichts" gemacht wurde? Eigentlich ist es egal welches alte Auto man kauft, man wird immer Geld für Reparaturen rein stecken. Während Golf und co. millionenfach gebaut wurden und damit die Ersatzteilpreise günstig sind, ist es beim 1.2er leider (zu oft) nicht so. Der Wagen scheint eine Baustelle zu sein. Wenn du ihn kaufst, wirst du wohl (lange Zeit) daran schrauben müssen, und wirst sehr wahrscheinlich mehr Geld für Reparaturen und Ersatzteile ausgeben, als der Wagen gekostet hat.

Wieso macht ihr es an der grünen Plakette fest? Ausschlaggebend ist die Euro-Abgasklasse! Durch die Umschlüsselung ändert sich nur die Emissions-Schlüsselnummer von 0446 = Euro 3;3L auf 0455 = Euro 3; 3L und D4 Ändern tut sich aber NICHT die Euro-Abgasklasse. Die Abgasklasse ist bei den umgeschlüsselten Fahrzeugen immer noch Euro 3. Von daher muss es ein 1.2TDI mit grün der Abgasklasse Euro 4 sein, also mit der Emissions-Schlüsselnummer 0464 = Euro 4;3L.

Hier ein Bild von den Entlüftungsventil vor dem Wärmetauscher und am Zuheizer (Standheizung). Das befindet sich ein wenig versteckt zwischen Zuheizer und Stoßdämpferdom.

Wer wird den 1.2er reparieren, wenn du diesen kaufst? Hast du bereits Autos repariert bzw. wärst du bereit, Reparaturen selbst auszuführen?

Ihr habt beide Recht. Bei einem Motorumbau ist darauf zu achten, dass sich die Abgasnorm nicht verschlechtert, ansonsten wird der Motorumbau vom TÜV (Dekra) nicht abgenommen. Hat die Karosse, in welcher der "neue" Motor eingebaut wird, z.B. die Abgasnorm Euro 4, so muss der "neue" Motor mindestens Euro 4 haben. Die meisten A2 Diesel haben Euro 3 ab Werk. Aber es gibt auch einige Diesel, die Euro 4 haben. Nach meiner Kenntnis die 90PS Diesel und die "letzten" 1.2er, siehe Bild.

Ich würde sagen, die sind identisch. Vielleicht findest du im Netz Bilder, wo man eine bessere Perspektive hast.

Motor und Getriebe lassen sich auch ohne Bühne ausbauen. Solltest aber zwei Wagenheber und ein Rollbrett haben. Komplette Front (Stoßstange, Schlossträger, ...) abschrauben, Auspuff, Wasserschläuche, Spritleitungen, Kabel usw. abmachen, Lenksäule vom Lenkgetriebe lösen, Wagen mit den Wagenheber aufbocken, die 4 Schrauben, mit denen der Vorderachsträger an der Karosserie befestigt ist, lösen, Schrauben von den Domlagern lösen und dann die gesamte Vorderachse mit Motor und Getriebe auf den Vorderrädern und dem Rollbrett "raus rollen". Das folgende Bild ist zwar nicht vom A2 aber zeigt ganz gut, was gemeint ist.

Es spricht nichts dagegen, nur die Kappen zu wechseln. Da zum Kappenwechseln aber auch der Schalter mit der Blende ausgebaut werden muss, warum dann nicht den gesamten Schalter wechseln? Bis auf den 2/4er-Schalter in der Fahrertür sind die anderen Schalter identisch. Der Schalter aus der Beifahrertür passt auch in den hinteren Türen und umgekehrt. Man hat die Qual der Wahl, welche Schalter man kauft und einsetzt. Man muss nur auf den Stecker aufpassen.

In diesem Bild kann man gut erkennen, dass es in der Zeile Extra zwei FINs gibt (WAUZZZ8Z55... und WAUZZZ8Z33... ). Die Nummer in der Mitte ist die Wegfahrsperren-ID und beginnt mit AUZ7... Das Kombiinstrument stammt also ursprünglich aus einem anderen Fahrzeug.

Wie alt ist das Auto? Wie viele Kilometer stehen auf der Uhr? Meiner war 13 Jahre alt und ist 200.000km gelaufen, bevor mein Getriebe das erste Mal instandgesetzt werden musste. Da kann man doch nicht wirklich von Kinderkrankheiten oder von einem zu schwach ausgelegten Bauteil sprechen. Ist die Verbesserung auch wirklich eine Verbesserung? Das muss sich erst noch zeigen.

Vor einiger Zeit war mein Getriebe auch defekt, siehe Beitrag, und ich bin ebenfalls über diese Anzeige gestolpert. Es ist schon ein guter Preis, dafür dass auch das Getriebe aus- und wieder eingebaut und auch eine Grundeinstellung durchgeführt wird. Jedoch kam ich ins Grübeln, da nur ein Kegel- und ein Nadellager ausgetauscht wird, obwohl deutlich mehr Lager im Getriebe sind.

In den Dachholmen sollten die Muttern vorhanden sein. In dem angefügten Bild sieht du die Durchführungen durch den Side-Guard-Airbag. Fahrzeuge ohne Side-Guard haben Abstandhalter aus Kunststoff, die unter dem Himmel sind.

Ich frage mich, wie das mit der Bordsteinautomatik realisiert wird? Sicher, die Spiegel lassen sich elektrisch einstellen, aber funktioniert die Rückstellung in die normale Position auch zuverlässig?

Subjektiv war ich oft der Meinung, dass die Bremsleistung des 1.2er eher bescheiden ist, um es mal freundlich auszudrücken. Nun, mit der Scheibenbremse vom 1.6er an der Hinterachse, ist die Bremsleistung um welten besser geworden. Ich habe zwar nicht beide Hinterachsen gewogen, aber da beide Hinterachsen "identisch" sind, und nur der Flansch etwas mehr Material für die Befestigung der Bremssättel hat, dürfte der Gewichtsunterschied der Hinterachsen fast vernachlässigbar sein. Da dürfte der Unterschied Alubremstrommel, Radbremszylinder, Trägerblech zu Bremsscheibe, Schutzblech und Bremssattel etwas größer ausfallen. Ich denke, der Unterschied wird wahrscheinlich deutlich weniger als 2kg betragen. Möglicherweise sogar noch nicht mal 1kg.