Opöl

Treffer, versenkt -> reklamieren und zurückschicken. Du willst nicht wirklich einen schleifenden Lüfter oder ihn regelmäßig ausbauen und „drauf drücken“. Zum Einbau siehe meinen Beitrag in diesem Thread vom 29.9.2018. Gruß Horst

Alle Stecker richtig zusammengesteckt? Kontakte in Ordnung? Lüfter ist nicht blockiert oder verspannt eingebaut? Der ausgebaute Lüfter dreht sich leicht und läuft an, wenn er direkt bestromt wird? Achtung, gut festhalten und auf die Finger aufpassen. Ansonsten, evtl die Komponenten mal quertauschen. Gruß Horst

Hast Du es mal bei laufendem Motor versucht? Ich habe auch so einen blauen Bluetooth Adapter von Blafusel. Klappt eigentlich gut, aber bei abgestelltem Motor scheint der Adapter wegen zu geringer Batteriespannung Probleme zu haben. Gruß Horst

Moin, ich war letzte Woche auch mal wieder bei der HU. Fast vergessen, fällig war die HU schon im August. Naja, ohne Mängel bei immerhin 315.000 km. Läuft. Bei der Gelegenheit: Danke an alle, die mit Rat und Tat geholfen haben und immer wieder helfen, speziell in Legden. Gruß Horst

Moin @Klassikfan, da Du ja das Material schon beschafft hast, ist es wahrscheinlich zu spät, da noch groß was zu ändern. Trotzdem mal als Denkanstoß: Es gibt Video Sender & Empfänger auf Funk Basis für diese Kameras für unter 10€. Damit reduziert sich die Verkabelung hinten auf einen Masseanschluss und die Verbindung zur Rückleuchte für die 12V Versorgung der Kamera und des Senders. Je nachdem, wie Dein Monitor angesteuert werden möchte reicht dann etwa das Video Signal des Empfängers um das Bild durchzuschalten oder Du kannst vorne das Rückfahrsignal im Geheimfach nehmen, um auf Kamera umzuschalten. Meine Kamera ist ein Würfel von so ca. 3*3 cm und ist rechts neben der Kofferraum Verriegelung mit einem Blech an der Kennzeichen Halterung angebracht. Reicht so ein bisschen in den Nummernschild Bereich rein, das hat den TÜV aber nicht gestört. Eine Verbindung von vorne nach hinten habe ich mir gespart. Falls Bedarf besteht: Ich habe noch einen Kennzeichenkalter mit integrierter Kamera hier rumliegen. Gruß Horst

Das sieht nicht gut aus. An Deiner Stelle würde ich, falls ein E- Teil nicht (wirtschaftlich) zu beschaffen ist, so vorgehen: Zuerst mit destilliertem Wasse und einem Pinsel soviel säubern wie möglich. Die harten Verkrustungen mit einem kleinen Schraubendreher o.ä. abkratzen und mit dest. Wasser abspülen. Dann mit Druckluft trocknen. Anschließend mit geeignetem Lötkolben da, wo es nötig erscheint, nachlöten. Wenn möglich, vor dem Einbau testen. Wenn erfolgreich, vor Einbau und Inbetriebnahme lackieren. Kann klappen, muss aber nicht. Viel Erfolg Gruß Horst

Ich sage mal so: Eigentlich gibt es nur zwei Möglichkeiten. - Spannung fehlt - Masse fehlt Im ersten Fall wäre der 1. Kandidat die Sicherung oder ein Kontaktproblem (auch Kabelbruch), im 2. Fall scheidet die Sicherung aus. Du weißt doch, wo am Lichtschalter die 12V angelegt werden müssen, damit der leuchtet. Greif doch mal den entsprechenden Pin am Stecker ab und miss gegen eine bekanntermaßen gute Masse (Alukarosserie). Dann weißt Du doch, ob die Betriebsspannung fehlt. Dann mal schauen, welche Sicherung zuständig ist und von da aus ggf. weitersuchen. Viel Erfolg, Gruß Horst

Danke ?

@gallex2000, manchmal muss man die Hosen runter lassen ? Des Rätsels Lösung für alle, die wie ich Tomaten auf den Augen haben: Mein neues Türschloss war das falsche. Es hatte auf der zur Fahrzeug Außenseite zeigenden Seite nicht die Öffnung für das oben erwähnte Verbindungsstück zum Schließzylinder. Die Öffnung war schlicht verschlossen. Ergo war es ein Schloss, für eine Tür, die keinen Schließzylinder hat. Damit stimmt Deine Vermutung oben weitgehend. Ich war so fixiert auf diese vermaledeite Stange, die die Betätigung des Außengriffs an das Schloss weitergibt, dass ich das glatt übersehen habe. Jetzt ist das alte Türschloss erst einmal wieder drin und geht. Merke: Erstmal genau guggn und dann machen. Links ein Schloss für eine Tür ohne, rechts ein Schloss für eine Tür mit Schließzylinder (aus dem Wiki). Lesson learned! Gruß Horst

Nabend zusammen, Eure Statements zeigen mir, dass ich so falsch nicht liege. Laut @zinn2003‘s Rechner reicht bei einer Leitungslänge von 25m und max. 11 Kw (Genehmigung) sogar 1,5mm2 aus. Ich werde mal 5* 2,5mm2 und eine Datenleitung vorsehen. Man kann ja nie wissen.... Und Wärme in der TG möchte man ja auch nicht bezahlen. Ist unter dem Aspekt der 3,6 Kw / 11 Kw pro Stellplatz eigentlich ein Lademanagement für 18 Parteien noch ein Thema? Also vernetzte Wallboxen um eine Überlastung zu vermeiden bzw. ein Lademanagement zu ermöglichen? Oder kann man das unter dem Aspekt ignorieren, dass ja auch alle gleichzeitig tagsüber duschen können, was nachts eher nicht der Fall sein wird? Gruß Horst

Ja, das ist genau so geplant, Danke. Mein Hauptaugenmerk gilt der evtl. später notwendigen Nachrüstung kommunikationsfähiger Wallboxen, falls andere auch auf den Geschmack kommen. Da will ich nicht unnütz Geld in den Sand setzen. Gruß Horst

Moin zusammen, mal ne Frage an das versammelte Foren KnowHow: Wie ist die Meinung zu einem Start mit einer einphasigen 16A Versorgung, also rund 3,6 KW? Das sollte nach meinem Kenntnisstand bei zwölfstündiger Ladezeit 43 Kwh ergeben und für 200 - 300 je nach Modell und Jahreszeit reichen. Bei einer täglichen Strecke (wenn ich denn mal wieder ins Office muss) von 70-100 Km sollten da genug Reserven sein. Und man hat ganz nebenbei Strom für ein Ctec etc. Hintergrund: In unserem Mehrfamilienhaus mit 18 Parteien gibt es ohne Umbau der Zählerschränke nur die Möglichkeit der einphasigen Anbindung. Die Lademöglichkeit ist in der Tiefgarage gegeben, die mittels einfacher Kernbohrung und Kabeltrasse einfach zu erreichen ist. Die Genehmigung, die Leitung zu legen, allerdings ohne Beschluss bez. des Endgerätes (Wallbox etc.) ist vorhanden. Aktuell würde sich ein Mitstreiter an den Infrastruktur Kosten beteiligen, ein Angebot liegt vor. Ich würde natürlich in Erwartung der kommenden Zählerumrüstung auf intelligente Zähler und des Umbaus der Kästen bereits eine 5-Adrige Leitung legen lassen, damit ich später nachrüsten kann. Die Anschaffung eines E-Autos ist aktuell noch nicht geplant. Solargedöns ist nicht angedacht und das wird wohl auch wegen der Voraussetzungen so bleiben. Gruß Horst

@gallex2000, ohne dass ich irgendwelche kommerzielle Interessen habe: V3.0 Potis habe ich nach der Umbauanleitung von @arosar auch schon im 2.1er Stellmotoren eingebaut. Die Anleitung funktioniert gut, ich halte sie für die bisher beste, aber nicht in 3 Minuten. Würdest Du Deine möglicherweise verbesserte Methode hier zum Nutzen vieler veröffentlichen? Reich wirst Du ohnehin nicht damit und die, die sich das nicht zutrauen können und werden Dich ja trotzdem ansprechen. Gruß Horst

Moin zusammen, den Prospekt habe ich nie gelesen, kann mir das aber beim besten Willen nicht vorstellen. Soll das ein Fake sein? Wenn nicht, bitte ich um Aufklärung. Nach meinem Kenntnisstand verfügt der A2 über genau vier Klima Stellmotoren und die dazugehörige Klappen.* Den Temperatur Stellmotor (der macht warm oder kalt) Den Defroster (der leitet die Luft direkt auf die Frontscheibe) Die Zentralklappe (Zuständig für oben / mitte / unten) Und die Umluftklappe (für den Tunnel) Eine Klappe bzw. ein Stellmotor, der irgendwie die Lufttemperatur oder -verteilung links / rechts beeinflusst, ist mir nicht bekannt. Ausnahme sind natürlich die vier manuellen Mannanströmer. Also, wie das mit den unterschiedlichen Temperaturen gehen soll, erschließt sich mir nicht, ich lerne aber gerne dazu. *Die habe ich alle schon in der Hand gehabt und z.T. selbst ein- und ausgebaut. Gruß Horst

Der Übersichtlichkeit halber: OPÖL Nupi Tatzino Fred_Wonz Cabriofahrer und Begleitung heavy-metal AL2013 Phoenix A2 @Nupi, danke fürs Reservieren. Gruß Horst

Parkgroschen ?

Das alte Schloss hat in ca. 10% der Fälle nicht geöffnet. Also Auto zu- und wieder aufschließen. Das neue funktioniert bei Bedienung mittels FFB und Schlüssel in der Fahrertüre normal, aber es reagiert nicht auf den Schlüssel in der Beifahrertüre. Oder anders: Per Schlüssel in der Beifahrertüre lässt sich das Auto nicht ver- oder entsperren. Das Auto kriegt also das mechanische Öffnen und Schließen nicht mit. Kann eigentlich nur an der beschriebenen mechanischen Kopplung liegen. Gruß Horst

Hi Alex, das Foto habe ich aus dem Foren Wiki entliehen und zeigt die Schließung der Fahrertüre. Das schwarze Teil in Höhe der drei Pfeile ist ein Kunststoffröhrchen, dass so längsseits offen ist, dass ein U- Profil entsteht. In dieses wird der Metalldraht eingelegt ( hineingedrückt) und dann mit dem unten am Röhrchen angebrachten Ring verriegelt. Der Bausatz hält deshalb zusammen, weil Röhrchen (innen) und Draht (außen) eine Verzahnung haben ähnlich einer Schraube. Der Kunststoffring klemmt diese beiden Teile dann beim hochschieben zusammen. Das Problem ist, dass beide Teile frei im Raum rumeiern. Man bräuchte eigentlich beide Hände, um die Teile passend zusammenzuführen und zu verriegeln, kommt aber nur mit 2-3 Fingern einer Hand dran. Gruß Horst

Hmmm, widerspricht irgendwie dem, was ich gestern gelernt habe. Allerdings hatte ich auch schonmal ein Schloss hinten, dass sich nicht „entsafed“ hat. Die Türe ging ums Verrecken nicht mehr auf. Ende vom Lied war, dass das Schloss bei geschlossener Türe zerstörend ausgebaut wurde, also volles Programm. Inklusive Ausbau der Verkleidung und der Aluplatte von innen bei geschlossener Türe. Will man nicht haben sowas. Gruß Horst

@MustPunish, das habe ich gestern in Legden gelernt. - Ent- / Verriegelung betrifft den Zugang von außen, also Türen und Kofferraum - Der Safe Mode bezieht sich auf die Öffnungsmöglichkeit via Türöffner im Innenraum, also wenn z.B. ein Fenster noch offen ist. Wenn der Wagen also gesafed ist (was für ein Wort), kriegst Du die Türen auch nicht auf, wenn Du ein Fenster zerdepperst und es per Türöffner im Innenraum versuchst. @gallex2000, kannst Du zu meiner Frage zu der Metallstange 3 Etagen weiter oben was sagen? Deinen Worten entnehme ich, dass Du da gerade erst dran warst. Danke und Gruß Horst

Na, dann fange ich mal an. Roadstop Stammtisch am Freitag, den 17.7.2020 ab 19:00 Uhr. Teilnehmer: OPÖL Nupi

Hallo zusammen, wie wäre es am übernächsten Freitag, den 17.7.2020 ab 19:00 Uhr? Falls genug Leute mitmachen, würde ich den Tisch reservieren. Bei geeignetem Wetter vorzugsweise draußen. Gruß Horst

Hallo zusammen, heute habe ich in Legden mit Unterstützung (weil die Hände einfach zu groß sind) das Türschloss der Beifahrertüre getauscht. Was für ein krasser Shice.? Größtes Problem war die mechanische Ankopplung des Schließzylinders, also die Metallstange, die im hinteren Bereich des Schlosses in die Kunststoffführung eingelegt und dann mittels des verschiebbaren Kunststoffrings verriegelt wird. Da man dort quasi Null Platz hat, ging die Stange erst nicht raus, und bei der Montage des neuen Schlosses nur nach endlosen Versuchen wieder in die Führung rein. Ein ungutes Gefühl hatte ich von Anfang an, weil es keinen Anschlag oder so etwas gibt. Die Stange ist also „so irgendwie“ in der Führung, aber immerhin wieder mit dem Kunststoffring fixiert. Das Ende vom Liede: Nach dem Zusammentackern des Bausatzes funktioniert das Schloss elektrisch (FFB und mit Schlüssel per Fahrertüre). Es gibt auch keine Fehlermeldung und per VCDS sieht auch alles gut aus. Per Schlüssel an der Beifahrertüre gibt es aber keine Reaktion. Jetzt gibt es m.E. zwei Möglichkeiten: - Entweder ist die berüchtigte Stange zu hoch oder zu tief in der Führung fixiert, - oder das andere Ende, dass ja irgendwie Kontakt zum Schließzylinder haben muss, hat irgendwie durch die Fummelei den Kontakt verloren. Kennt jemand das Problem und wie ist das zu Fixen? Es handelt sich um einen A2, der ohne FFB, aber mit zwei Schließzylindern ausgeliefert wurde. Das Bild unten ist aus dem Wiki geklaut und zeigt die fragliche Stange. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Gruß Horst

Na komm, von so einem, wie war das nochmal? Ah ja, „Neoliberalen“ * lass ich mir das Leben nicht vermiesen. Mal was anderes: Hat jemand den großen Vielzahn für die Türschlösser dabei? * Hier im Forum an anderer Stelle zu finden. Gruß Horst

Hallo in die Runde, da wir ja diesmal so wenige sind, und wir ja auch sonst tendenziell zu viele Lebensmittel hatten, nochmal die Frage an alle: Was machen wir denn, bzw. was wird denn gewünscht? Ist geplant, den Grill anzuwerfen? Gruß Horst