McFly

At least you removed all stickers. More...

Lager ist verbaut, die Geräuschkulisse wieder ATL-typisch, auch dem mitlaufenden Anlasser ging es bei der Gelegenheit per Überholung an den Kragen. Update kommt hier in den Thread wenn das Blech abgerissen ist, also hoffentlich nie, bzw. erst wieder in rund 185Tkm.

Hihi, und spart ein paar lumpige Euro an Kfz-Steuer während er beim Wertverlust und teuren Reparaturen vier- bis fünfstellig drauflegt. So bekloppt muß man erstmal sein...bin ich der einzige, der rechnen kann?

Die Daten hab ich auch von ihm bekommen, allerdings hat das mit dem Fräsen organisatorisch nicht ad hoc geklappt und es wird langsam dringend das Lager zu wechseln, daher die Afrikaversion.

So, das ist dann die primitive Afrikaversion beim Tempern. Blechlasche mit M6 geschraubt und mit Epoxy geklebt. Das Loch für die Strebe bohre ich erst im Fahrzeug passend als Durchgangsloch, kommt von unten ne Mutter gegen. Ich sag dann in ein paar Tausend Kilometern ob's hält. Cheers, Michael

Tja, war dann ein echtes Schnäppchen, oder? Und zeigt wieder mal das jeder, der auf eine Werkstatt angewiesen ist, leider viel Geld in den Sand zu setzen gezwungen ist.

War 03:40 Uhr daheim. Bisher bester Track aus der 2016/17/18-Serie! Unterkunft super wie letztes Jahr, Track auf dem Eis vieeel(sic!) besser als der Waldtrack wegen der großen Auslaufzonen und insgesamt breiteren Piste. Größe und Anlage für die begrenzte Teilnehmerzahl mehr als ausreichend, Trackverlauf sehr gut mit langer Gerade und unterschiedlichen Kurvenradien. Kaum Zeitverluste da nahezu niemand geborgen werden musste. Würde bei höherer Schneeauflage ev. wieder anders aussehen. Durch die Breite des Tracks aber auch insgesamt weniger Abflüge und Megaspaß beim Querfahren. Mir hat der Kreisel Samstag viel gebracht das Auto zu verstehen und Drifts konstant anzusetzen und zu halten. Hat man glaube ich am Sonntag gut sehen können. Ohne Rookies keine langwierigen Eingewöhnungsübungen mit Anstehen und Wartezeiten, dadurch mehr Fahrzeit=mehr Spaß auf dem Track. Trotzdem disziplinierte Truppe die einfach so reibungslos funktioniert hat ohne großartige Ansagen. Pausen in der Kota voll in Ordnung und sehr gemütlich, Entfernung zur Unterkunft war kein Thema. Fazit: Mehr Hütchen brauch ich nicht, wenn dann eher mehr Spikes! IT10 bitte einmal als Copy&Paste, bei deutlich größerer Teilnehmerzahl ggf. über zweiten Track auf der Seerückseite nachdenken, Layout kann genauso bleiben. Für "mehr Licht von oben" hätte ich Konstruktionsvorschläge. Finally: Für den Rückweg bitte ein schnelleres Schiff, oder zumindest ein pünktliches. Die verspätete Ankunft in Travemünde war eigentlich der einzige Nervfaktor zumal der Kahn schneller hätte fahren können. Bedankt für die Organisation! Michael

Thomas A2 ist einfach schmutziger, da haftet der Schnee viel besser. Und ja, Andre hat ein OSS eingebaut.

Und Abfahrt.

Und nun 30h Geduld...

Uuups, bin schon durch den Check-In...

Nope, musste in der knapp bemessenen Trackzeit von nur zwei Tagen rund 100 Liter bestes E98 verbrennen...hab aber nur ein ganz klein bisschen schlechtes Umweltgewissen. Dafür kann ich beim Verkauf angeben, daß das Fahrzeug deutlich weniger Kilometer zurückgelegt hat als auf dem Tacho ausgewiesen. Also alleine gemessen am fossilen Brennstoffeinsatz während der Trackdays war IT9 ungefähr doppelt so gut wie alle vorherigen.

Vier sind es. Mittagspause...

Jungs, der Track ist sooo geil, da hat momentan keiner Zeit irgendwas zu posten. Das kommt dann später...

Briefing, es ist draussen arschglatt...

Sauna ist fertig. Endlich keine nackten Männer mehr...

Kaffee! Endlich wieder.

Rats...

Closing in...not too much ice this time.

Same here, 1h to the harbor.

Erst später, und schon deutlich weniger. Gestern waren es dort 6,5m!

Uploadtest...das Leben könnte unangenehmer sein.

Bis Freitag...