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McFly

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Alle erstellten Inhalte von McFly

  1. McFly
    Wieso PDs neu abdichten? Woher weißt du von einem Leck in der Ladeluftstrecke?
  2. McFly
    Genau die Stelle meinte ich.
  3. McFly
    Die Querlenker solltest du was genauer anschauen. Da sind auch schon welche weggebrochen...bei den ersten A2 mit Gusslenkern passiert das nicht.
  4. McFly
    Wenn du dafür extra fahren würdest halte ich da nach der Osterwoche mal auf dem Weg ins Büro an und rede mit denen. Wenn sich das nach wie vor so problemlos gestaltet wie ehedem sag ich Bescheid und du machst nen Termin. Okay? Michael Edit: Und diesen Termin nehmen wir dann einfach für den nächsten Stammtisch.
  5. McFly
    Öhm...der letzte war Mitte März. Der nächste ist noch nicht so wirklich in Planung: Sind ja unzuverlässige Kölner, da geht das was unregelmäßig. Und deswegen wäre der 3. eigentlich auch der 4., aber was red ich... Bist du sonst mal außer der Reihe in Köln?
  6. McFly
    Ob sich am Verfahren seit meinen Eintragungen etwas geändert hat um zu garantieren das du deine Kombination problemlos eingetragen bekommst falls du herkommen wolltest. Ich komm da quasi täglich vorbei...
  7. McFly
    Auf dem zweiten Foto sieht man das vermutlich der gewanderte Stabi am Längsträger anschlägt.
  8. McFly
    Vorher telefonieren statt Zeit mit Hinfahren zu verschwenden? Alternativ Stammtisch Köln Bonn besuchen und was eher kommen. Ich fühle gern in Wahnheide nochmal vor wenn gewünscht. Cheers, Michael
  9. McFly
    Sehr guter Link! Da hab ich schon mal mit dem "rein wie raus" verkehrt gelegen wg. der komischen Einbausituation im A2. Alzheimer und so...
  10. McFly
    Noch eine Anregung ohne zu wissen ob das beim A2 auch so einfach zutrifft: Bei meiner großen Aktion an der Limo hab ich bei allen Antrieben diese abgenommen, die Stellklappenposition dabei nicht verändert, und den neuen, bzw. reparierten Motor, wieder mit gleicher Position eingebaut. So war sichergestellt, das Potiposition und Klappenposition zueinander passen und nix verdreht eingebaut wird. Teilweise steuern die Motoren dort auch über Kurvenscheiben zwei Klappen gleichzeitig. In deinen Fall würde ich den alten Motor ausbauen, die Klappe(n) fixieren und den neuen vor den Einbau wie von Opöl beschrieben in die gleiche Position fahren. Viel Erfolg und wenig Rücken hinterher! Michael
  11. McFly
    Aber nicht hier jammern wenn hinterher das Gesicht brennt. Für aufgerissene Finger darfst du auf Mitleid hoffen.
  12. McFly
    So, oder? Du hast doch schon alles montiert. Cheers, Michael - unser BBY läuft TÜV abgenommen und eingetragen auf Telefonscheiben mit 195/50R15
  13. McFly
    Alles prima. Alle haben einen Stecker, die neuen aber fünf Pins in einer Reihe, die alten einmal zwei und einmal drei Pins wie auf Deinem Foto. Happy verrenking! Michael
  14. McFly
    Hihi, da hat jmd Bastelgeduld!
  15. McFly
    Pech, ist zu alt. Hier ist der entsprechende Thread. Könnte trotzdem helfen da dort auch Links zum Ein- und Ausbau zu finden sind. Cheers, Michael
  16. McFly
    Passt denn Dein Modelljahr? Der Potitausch vom Gesamtzeitaufwand liegt so unter ferner liefen...oder anders: Wenn Du den Antrieb in der Hand hast brauchst Du nochmal ca. 60Sek bis 2min extra um das Poti zu tauschen mit dem plug&play Piher-Ersatz von Stefan. Da dauert das Einkaufen beim länger... ...und, ohne gerade zu wissen wieviel Du eh wegbauen mußt: Die Defrosterklappe wird früher oder später auch zu statisch statt sporadisch wechseln. Mit dem 4er Potiset hätteste die auch "gratis" in neu. Just meine zwei Gedanken dazu, Michael
  17. McFly
    Weil die 4-Zylinder runder (=gleichmäßiger) laufen.
  18. McFly
    Die Aktion muss ich zum Glück nicht daheim machen. Was wäre eine taugliche Alternative? Klapps mit dem Lieblingswerkzeug auf den Kopf um das Gewinde zu stauchen?
  19. McFly
    Nachdem in der Auffahrt gerade auf die schnelle Brembo Max auf der VA eingezogen sind um wieder fahrtüchtig zu werden muss ich demnächst doch mal auf die Bühne. U.a. sind die Ankerbleche nur noch löchriger Blätterteig. Wie ist denn so die Erfahrung mit den drei Halteschrauben? Gehen die trotz Gammel einfach raus, oder ist da mit Problemen zu rechnen? Merci, Michael
  20. McFly
    Die TRW für die HA sehen so aus: Auf der VA probiere ich dann mal Brembo Max statt ATE PD wie bisher. Cheers, Michael
  21. McFly
    Ging bei dir nur weil der Vorbesitzer da eine andere Schraube eingesetzt hatte. Im Original ist die Mutter außen rund, schau mal auf die Fotos von der Biotonne.
  22. McFly
    Und wegen was genau sollte es da Schwierigkeiten geben?
  23. McFly
    Ne, aber weil sie so einfach eine passend geformte Aufnahme für das Domlager einnieten konnten, und gleichzeitig der Innenraum dicht bleibt. Der Struktur ist das Loch an der Stelle egal, die Dämpferkräfte werden über die Nietanschlüsse in den außen liegenden Teil des Radkastens eingeleitet. Langzeitfolgen dürften sich max. auf Gammel im Innenraum beschränken wenn das Gaffertape nicht mehr wasserdicht ist. Cheers, Michael
  24. McFly
    Beim ATL sind N75 und N18 zusammen in einem Magnetventilblock. Da dürfte Dein Problem liegen, oder in der Verkabelung. Marder? Edit: Nur zur Info, der Begriff "Gelbsucht" ist hier im Forum anders hinterlegt als Du vermutlich annimmst.
  25. McFly
    Neben der Tankleitung kommste IMHO mit ner Flex nicht an den Schraubenkopf. Eher seeehr gedultig mit nem Dremel. Aber allemal besser als Löcher ins Blechkleid zu schnippeln...dennoch, so haben wir wenigstens Bilder wie das innen von oben aussieht. Danke dafür!
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