McFly

Der ATL springt warm an sobald es der Anlasser geschafft hat den ersten Kolben über den OT zu würgen. Getestet mit defekter Lima und seeehr leerer Batterie im tiefsten Frankreich... Und die Glühkerzen sind bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt optional...zwei defekte sind im Sommer nur durch den Fehlereintrag aufgefallen, nicht durch geändertes Start/Kaltlaufverhalten. Wenn der Anlasser normal kraftvoll durchdreht liegt es IMHO ziemlich sicher nicht an der Batterie wenn das Triebwerk nicht zündet, auch nicht beim AMF/BHC. Cheers, Michael

Was bedeutet denn laut Handbuch das große rote Ausrufezeichen? Rot im KI, kein Fehlerspeichereintrag und sehr unruhiger Motorlauf...Kette der Ausgleichswelle gerissen, kein Öldruck mehr? Hast du kleines oder großes FIS? Nur so als Alternative... Michael

Klar, die Frage ist ob die Reservierung schon bestätigt ist?

Liste: Ingo Durnesss Nupi Papahans McFly ...

In der Tat. Wie wäre es mit Volltanken direkt vor der langen Fahrt, und direkt danach? Dann haste den reinen Streckenverbrauch. Vor dem nächsten "Langzeitparken" wieder randvoll machen und direkt nach dem Wiederanlassen direkt zur Tanke ob wieder was reinpaßt.

Guter Tag! Brauchen wir kein Doodle mehr, oder?

Unser ATL hatte die ab Werk, und die nachgekauften neuen Sättel hatten die auch "serienmäßig". Wir reden von der eingekreisten Feder, ne?

Das sieht der Betriebswirtschaftler sicher ganz anders.

Hihi, den gleichen Versuchsaufbau fahre ich auch seit diesem Winter. Edit: Und wenn ich das bemerken darf: Die neu verbaute Varta macht schon vom Anfassen und der Materialanmutung einen deutlich unwertigeren Eindruck als die Originalbatterie, die im übrigen auch von Varta war. Der Bus hat jetzt statt der tatsächlich platten Originalvarta ein Moll Standardmodell spendiert bekommen, die zumindest vom äußeren Anschein gleichwertiger zur alten Originalvarta rüberkommt als die Blue Dynamic Dinger. Time will tell...

Auch Print, aber egal. Das aktuelle Radfahrausbildungsheft für Viertklässler der Verkehrswacht. Und dann noch in der zweitbesten Farbe!

Ich hab da so etwas dafür:

An der VA ja, an der HA muss gedreht werden, sonst war's das mit den Handbremsmechanismus...

Wieviel Vorbesitzer? Manipulation klar beim Verkäufer nachweisbar? Anzeige!

Schau doch mal mit VCDS in den Fehlerspeicher. Wenn leer dann gut, Papier raus und fertig. Hat der Vorbesitzer ggf. gemacht um mal TÜV zu bekommen oder so. Wenn irgendwas schwerwiegenderes als Fehler hinterlegt ist Anzeige wegen Betrug.

Von meiner Seite ist es momentan zeitlich alles rel. knapp. Bustreffen und A2-JT stehen quasi vor der Tür, vorher ist die Saison der langen Wochenenden...mach doch einfach nen Termin fest und schau wieviele Leute sich anmelden, oder ein doodle mit drei Auswahlterminen. Je nach Resonanz findet dann im Mai noch was statt oder halt auch nicht bei zu geringem Bedarf. Cheers, Michael

Ich zitiere: "...dummerweise muss das einmassenschwungrad wieder raus .. bzw ich hab kein bock mehr drauf .. die vibrationen im antriebsstrang sind grauenhaft..."

Such mal nach @Kane.326. IIRC hatte er mal umgebaut und kurz später wegen dem Gerappel wieder zurück gerüstet.

Was hat denn schon alles ausgeschlossen, und wieso?

Den PC2 gibt es noch in anderen A2-Größen. Meine 195/50R16 sind jetzt gleichmäßig auf 2mm runter, kann an denen nix negatives finden.

Genau. Dort kann man die Schwelle anheben, aber es findet sich keine Info wo die Schwelle liegt. Hab leider mein Erwin gecrashed, denke dort wurde man die exakte Zahl finden.

Fraglich ist lediglich die Drehzahl ab der die Öldruckwarnung kommt. Hab statt 2000 auch 1500 als Schwelle im Forum gefunden. Edit merkt an: Im Anpasskanal 35 des KI kann man diese Schwelle anheben, es ist aber leider nicht dokumentiert was der Basiswert ist.

@chococross: Setz dich mal bitte mit @Norman in Verbindung. Er ist sicher sehr daran interessiert wie du an eine Eintragung für 185/60R15 gekommen bist.

Gerade nochmal von vorne gelesen. Erst trockener Peilstab, dann komische Geräusche nach dem Auffüllen, noch nie die gelbe Ölkanne gesehen...dem Hinweis eines ev. zu kurzen Messstabs bist du noch nicht gefolgt? Das würde nämlich perfekt zu deiner Fallbeschreibung passen.

Wie eindeutig soll es denn noch da stehen? Öldruck drehzahlabhängig, Ölstand nicht. Wäre technisch auch irgendwie nicht sinnvoll.

Nochmal: Öldruckwarnung (rot) ist drehzahlabhängig, so steht es auch oben. Ölstandwarnung (gelb) ist drehzahlunabhängig, wird aber vom KI nach Öffnen der Serviceklappe für eine gewisse Zeit unterdrückt. Beides wird von komplett unterschiedlichen Sensoren gemessen. Ev. ist dein Ölstandsensor durch Ölschmodder verstopft, der besteht nämlich IIRC aus nem Plasteröhrchen mit kleinen Bohrungen, und da's Öl drin stehen bleibt denkt der halt alles ist tutti, auch wenn's rundum schon trocken ist. Wenn Du es wirklich genau wissen willst mußte ihn mal rausschrauben und angucken...als Krönung könntest Du den Motor laufen lassen wenn er daneben in der Luft baumelt. Aber Achtung: Falschluft mag der AUA glaube ich nicht so, und vorher natürlich nicht die Serviceklappe aufmachen! Cheers, Michael