Zum Inhalt springen

McFly

Moderator
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.982

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von McFly

  1. McFly
    Sehr guter Link! Da hab ich schon mal mit dem "rein wie raus" verkehrt gelegen wg. der komischen Einbausituation im A2. Alzheimer und so...
  2. McFly
    Noch eine Anregung ohne zu wissen ob das beim A2 auch so einfach zutrifft: Bei meiner großen Aktion an der Limo hab ich bei allen Antrieben diese abgenommen, die Stellklappenposition dabei nicht verändert, und den neuen, bzw. reparierten Motor, wieder mit gleicher Position eingebaut. So war sichergestellt, das Potiposition und Klappenposition zueinander passen und nix verdreht eingebaut wird. Teilweise steuern die Motoren dort auch über Kurvenscheiben zwei Klappen gleichzeitig. In deinen Fall würde ich den alten Motor ausbauen, die Klappe(n) fixieren und den neuen vor den Einbau wie von Opöl beschrieben in die gleiche Position fahren. Viel Erfolg und wenig Rücken hinterher! Michael
  3. McFly
    Aber nicht hier jammern wenn hinterher das Gesicht brennt. Für aufgerissene Finger darfst du auf Mitleid hoffen.
  4. McFly
    So, oder? Du hast doch schon alles montiert. Cheers, Michael - unser BBY läuft TÜV abgenommen und eingetragen auf Telefonscheiben mit 195/50R15
  5. McFly
    Alles prima. Alle haben einen Stecker, die neuen aber fünf Pins in einer Reihe, die alten einmal zwei und einmal drei Pins wie auf Deinem Foto. Happy verrenking! Michael
  6. McFly
    Hihi, da hat jmd Bastelgeduld!
  7. McFly
    Pech, ist zu alt. Hier ist der entsprechende Thread. Könnte trotzdem helfen da dort auch Links zum Ein- und Ausbau zu finden sind. Cheers, Michael
  8. McFly
    Passt denn Dein Modelljahr? Der Potitausch vom Gesamtzeitaufwand liegt so unter ferner liefen...oder anders: Wenn Du den Antrieb in der Hand hast brauchst Du nochmal ca. 60Sek bis 2min extra um das Poti zu tauschen mit dem plug&play Piher-Ersatz von Stefan. Da dauert das Einkaufen beim länger... ...und, ohne gerade zu wissen wieviel Du eh wegbauen mußt: Die Defrosterklappe wird früher oder später auch zu statisch statt sporadisch wechseln. Mit dem 4er Potiset hätteste die auch "gratis" in neu. Just meine zwei Gedanken dazu, Michael
  9. McFly
    Weil die 4-Zylinder runder (=gleichmäßiger) laufen.
  10. McFly
    Die Aktion muss ich zum Glück nicht daheim machen. Was wäre eine taugliche Alternative? Klapps mit dem Lieblingswerkzeug auf den Kopf um das Gewinde zu stauchen?
  11. McFly
    Nachdem in der Auffahrt gerade auf die schnelle Brembo Max auf der VA eingezogen sind um wieder fahrtüchtig zu werden muss ich demnächst doch mal auf die Bühne. U.a. sind die Ankerbleche nur noch löchriger Blätterteig. Wie ist denn so die Erfahrung mit den drei Halteschrauben? Gehen die trotz Gammel einfach raus, oder ist da mit Problemen zu rechnen? Merci, Michael
  12. McFly
    Die TRW für die HA sehen so aus: Auf der VA probiere ich dann mal Brembo Max statt ATE PD wie bisher. Cheers, Michael
  13. McFly
    Ging bei dir nur weil der Vorbesitzer da eine andere Schraube eingesetzt hatte. Im Original ist die Mutter außen rund, schau mal auf die Fotos von der Biotonne.
  14. McFly
    Und wegen was genau sollte es da Schwierigkeiten geben?
  15. McFly
    Ne, aber weil sie so einfach eine passend geformte Aufnahme für das Domlager einnieten konnten, und gleichzeitig der Innenraum dicht bleibt. Der Struktur ist das Loch an der Stelle egal, die Dämpferkräfte werden über die Nietanschlüsse in den außen liegenden Teil des Radkastens eingeleitet. Langzeitfolgen dürften sich max. auf Gammel im Innenraum beschränken wenn das Gaffertape nicht mehr wasserdicht ist. Cheers, Michael
  16. McFly
    Beim ATL sind N75 und N18 zusammen in einem Magnetventilblock. Da dürfte Dein Problem liegen, oder in der Verkabelung. Marder? Edit: Nur zur Info, der Begriff "Gelbsucht" ist hier im Forum anders hinterlegt als Du vermutlich annimmst.
  17. McFly
    Neben der Tankleitung kommste IMHO mit ner Flex nicht an den Schraubenkopf. Eher seeehr gedultig mit nem Dremel. Aber allemal besser als Löcher ins Blechkleid zu schnippeln...dennoch, so haben wir wenigstens Bilder wie das innen von oben aussieht. Danke dafür!
  18. McFly
    Mit durchbohren. Direkt neben dem Schraubenkopf ansetzen.
  19. McFly
    Und der nächste der das hier per SuFu findet kann anhand der guten Fotos sich dazu entscheiden von unten knapp neben der Schraube ein 4mm Loch in den Kragen der blöden Mutter zu bohren um diese mit einem Splint zu sichern. Oder? Hatten wir schon mal diskutiert, hab den Thread im neuen Forum aber nicht finden können. War IIRC nicht der mit dem Riffelblech, sondern ein anderer. Cheers, Michael - der auf so'ne Aktion keinen Bock hätte
  20. McFly
    Ich bin auf das Video gespannt. Denn ganz ehrlich: Ich kann mir das nicht vorstellen. Auch wenn er hinten etwas weniger ausfedert, dyn. Lastverschiebung und Aufstandskraft bleiben nahezu gleich. Als Resultat bleiben auch die max. übertragbaren Bremskräfte gleich und der Bremskraftregler macht an der HA an der gleichen Stelle auf wo er das auch bei ner nicht so dollen Bremse machen würde. Klar ist eine größere Bremse hinten weniger belastet und standfester, aber das sich das Brems- und Fahrverhalten deutlich ändert...? Ich lasse mich da aber sehr gerne eines besseren belehren! Cheers, Michael P.S. Wäre das nicht einen eigenen Thread wert?
  21. McFly
    Niemand? Dann bestell ich mal...sag dann hier in 2 Jahren wie's aussieht...
  22. McFly
    Hallo? Schau mal auf das Datum! Natürlich macht Thomas den ZR noch... und zieht dabei nen ATU-Blaumann an.
  23. McFly
    Dicke Beilegscheibe, ggf. abkanten, fertig?
  24. McFly
    Ähm, manchmal darf man sich wundern... schade ums Auto. Aber bei nem Golf ist es ja nun egal, Stangenware in hoher Stückzahl.
  25. McFly
    So ist das. Aber ev. schaust du erstmal in die PN vom 5-ender?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.

  I accept