McFly

Uuups, ich fahre immer mit 3bar...allerdings die 16" mit 195/50. Sehr gut zu wissen das sie dadurch schön rund bleiben. Cheers, Michael

HellSoldier Durnesss seinelektriker A2magica Audia5sport heavy-metal McFly ...wo ich schon das JT verpasse.

Diese wurde mir mal von einem lokalen Audiclub empfohlen. Hab sie selber mal vor knapp vier Jahren am alten C4 schrauben lassen und war happy mit denen. Liegt halt blöd von der anderen Rheinseite, aber Du bist ja quasi vor Ort. Anschauen kost nix! Cheers, Michael

Aua, bby: 8z0971237h

Macht keinen Unterschied wenn das komplette aufgebrachte Drehmoment auch tatsächlich vom Gegenhalter abgestützt wird, das Federbein darf dafür dann allerdings nirgendwo eingespannt sein und muß sich frei drehen können! Z.B. frei rollend auf die Werkbank legen. Aber mal ehrlich, wer zieht denn genau diese Mutter mit nem Drehmomentschlüssel an, geht denke ich um die Mutter auf der Dämpferstange? Ist IIRC eine Stopmutter, dreht sich also nicht von alleine los. Es ist auch keine fahrwerkskritische Dehnschraube. Also mit Gefühl festziehen, nicht anknallen, und gut ist. Cheers, Michael

Korrekt, Sonntag war's (Beweis:Klick!). Dürfte bei Dir die gleiche Zelle gewesen sein, nur ein paar Kilometer östlich und daher besser entwickelt. Cheers, Michael - am Rhein noch ohne Dellen davongekommen

Hmmm...bei mir steht alles inkl. dem "Danke" auf Deutsch. Liegt es an meiner Sig? Cheers, Michael

Jau, da löteste nicht selbst für...

Such mal nach TFL-Modul im Titel, hatte da mal vor Jahres was gebastelt...

Korrekt, geht um einen T5.

Wenn ich zwecks Langfingererschwernis den Can-Bus von einem VAG-OBD-Diagnosestecker mittels verstecktem Schalter abkoppeln möchte: 1. Wie lang dürfen die Leitungsumwege sein? 2. Was für Leitungen, einfach verdrillte Litzen, oder? Bedankt, Michael

Google mal SSP223, Seite 38/39. Bis auf die Pumpe im Tank müßte das soweit passen. Cheers, Michael - dem sich der Sinn der Aktion allerdings nicht ganz erschließt...

Ich hab beim ADAC letzte Woche zwei komplette Kästen für 1€/St. mitgenommen. Falls jmd. Mitglied ist...

Das wird ev. nicht passen da frühe A2 getrennte G200 und G202 mit jeweils drei Anschlüssen haben, neuere A2 einen Kombisensor G419 (beinhaltet G200 und 202) mit vier Zuleitungen. Aus dem SLP geht nicht hervor ob eine der Leitungen eine separate Spannungsversorgung ist. Cheers, Michael

Noch ein Kandidat für einen halblebigen G28 wie hier? Müßte man doch per VCDS verifizieren können ob der G28 beim Startversuch ein Signal abgibt, oder? Cheers, Michael

Zum Wechsel schaust Du z.B. hier. Fehlerspeicher ist leer? Beim G28 leuchtet erstmal keine Lampe...und wenn es ein Dieselmangel war sollte sich die Sache ja nach längerem Stehen reproduzieren lassen. Cheers, Michael

Jepp, falls die auf geschlossen festhängen würde merkst Du das seeehr deutlich am Motorlauf. Ist beim ATL sowieso nur als Abstellklappe in Gebrauch und wird IMHO nicht zur AGR Regelung genutzt. Cheers, Michael

Okay, die Vorhersage für #6 steigt damit auf 99%.

Werden mit 90%iger Wahrscheinlichkeit klemmende Bremsklötze sein. Auseinanderbauen, die Flächen unter den Gleitblechen großzuegig planen, alles fett mit Keramikpaste einjauchen, insbesondere zwischen(!) Halter und Gleitblech, und wieder zusammensetzen. Dabei eine "Wurfpassung" fuer die Klötze anstreben damit es nicht gleich wieder klemmt. Ich wette danach hat sich's ausgequietscht... Cheers, Michael

Aloha! Normalerweise klemmt der Riegel, welcher die Klappe verriegelt, gerne mal durch Schmutz fest bzw. ist schwergängig und bleibt dann "in offen" stecken, fühlt sich auch an als ob der Zug gerissen ist. In dem Fall solltest Du die Klappe aber z.B. mit einem Kunststoffkeil gewaltfrei aufhebeln können. Anschließend mit MoS2-Spray o.ä. den Riegel einsprühen und durch fleissiges Betätigen wieder gängig machen, ggf. dazu abbauen. Cheers, Michael

Hoch- und Tieflaufautomatik wieder angelernt (an Anschlag fahren und Knöpfe x Sekunden gezogen halten)?

Watt! Ich nehme Watt. Hab da lt. Papieren schon min. 66.000 davon, kannst gerne noch welche abgeben, kann man ja nicht genug von haben. Merci, Michael

Die "90PS" TDI-Fraktion lächelt halt gerne über eure ernsthaft vorgetragenen 110PS... Hihi, alles nur Geplänkel! Michael

Jepp, aber bitte erstmal ein, zwei Stunden am Stück an lassen. Ich zumindest kann mir bei der Bauform nicht vorstellen wo die Wärme hin soll...immerhin verbraten da auch 20W, und so LEDs haben schon bei geringerer Leistung üblicherweise nen fetten Kühlkörper. Versuch macht klu...eben! Michael

Warum nicht einfach matt-schwarz lackieren? Dürfte deutlich haltbarer sein als Plasti Dip. Und da die Teile nicht direkt an andere schwarze Teile angrenzen dürften Farbunterschiede nicht ins Auge stechen. Cheers, Michael - der einen ab Werk schwarz grundierten Radlauf HR ausgewechselt hat. Es ist kein Farbunterschied zur restlichen orginal CS-Lackierung festzustellen.