McFly

So'n Vieh, wenn Du Dir das Futter leisten kannst.

Doch, abgebildet ist die sogn. "Tuelle Wischerwelle" schon, aber sie hat in der Zeichnung keine Nummer, sondern ist in der Liste in der zweiten Zeile dem Wischermotor 1 zugeordnet obwohl sie eben nicht auf dessen Welle steckt wie die Zechnung fälschlich darstellt. Daher schwer zu finden... Cheers, Michael

Ne, ist diesmal im ETKA gar nicht einfach zu finden auch weil die Zeichnung da falsch dargestellt ist. Aber hier im Forum. Cheers, Michael

Vorsicht!

Rischtisch, das KI ist der Bottleneck. Und es gab am Threadanfang das KI ohne Pins und ohne sonstige Bauteile und ohne Anpassungskanal 19. JulesA2 - oder sonst noch jemand, Herr Cabrio? - hat jetzt aber ein KI ohne Pins ans Laufen bekommen, von daher erhoffe ich mir erstmal Aufklärung statt in den zeitabwendigen Selbstversuch einzusteigen.

So @JulesA2, jetzt mal Butter bei die Fische: Mein KI hat keine Pins, aber ich kann Kanal 19 auf Funkuhr codieren, der Code wird akzeptiert. Sind das hinreichende Voraussetzungen für eine Nachrüstung? Hätte zufällig noch eine Antenne vom 4E inkl. Kabel rumliegen... Bedankt, Michael - der keinen Bock hat das alles reinzubauen nur um hinterher festzustellen das nix geht

Weil's nur eine kurze Frage ist die mit "abkleben" oder "nicht abkleben" zu beantworten ist. Das "wie" ist nicht gefragt. Die findet eh nix, mit Google findet man alles! Bedankt für sachdienliche Hinweise, Michael

Mit dem A2 nach England... ...gibt es hier als Uraltthread. Wer hat "frische" Praxiserfahrung mit Fahrten nach GB und dem Thema Scheinwerfer abkleben? Muß man das wirklich machen, oder einfach rüberfahren, Leuchtweitenregelung auf III und fertig? Auto wird nur tagsüber bewegt werden. Bedankt, Michael

Ja wie jetzt? Bisher hieß es keine Pins ab Werk, keine Funkuhrfirmware aufm KI. Wenn Pins da, dann auch passende Firmware. Mit der Bitte um Aufschlauung, Michael

Die hat aber eigentlich andere Kabelfarben (ro/sw und br), könnte höchstens noch von den Diversity-Antennen sein... Gab mal hier im Forum ein Bild von einer ausgebauten Heckscheibe mit allen Kabeln, habs nur nimmer gefunden. Cheers, Michael

Schau halt nach. Hinweis vom Moderator Link entfernt, da die gezeigte Seite voll von geschütztem Material ist. Bitte solche Links hier nicht posten. Über die Google Suche findet man genüg bzgl. "Audi Teilekatalog"Grüße, Bedalein

8N

Glaube ich nicht, muß ich aber mal drauf achten. Bedankt, Michael

Moment, laß uns ASR- und ESP-Eingriff auseinanderhalten: 1) ESP tut, allerdings wird kein Drehmoment weggenommen, aber die unerwünschten Gierbewegungen werden über asymetrische Bremseingriffe eingefangen? 2) ASR tut, allerdings werden durchdrehende Antriebsräder über die Bremse runtergeregelt egal wieviel Moment vom Motor kommt. Was mich eh zu der Frage führt: Wie GUT ist denn die ASR beim A2 eigentlich? Beim TDI hab ich nämlich nicht das Gefühl, daß dort irgendwas gegen ein durchdrehendes kurveninneres Rad unternommen wird. Wenn ich zu zügig aus dem Kreisverkehr rausbeschleunige pfeift das entlastete Rad mit hochjaulendem Motor los, aber mehr Vortrieb über das andere Rad stellt sich nicht ein... (Disclaimer: Nein, ich fahre nicht wie ein bescheuerter, aber wir haben hier zwei Kreisel die durch eine mangelhafte Asphaltmischung bei Nässe glatt wie ein Babypopo werden. Also quasi auch im Sommer den Haftungskooeffizienten von Eis simulieren. ) Cheers, Michael

Die Anleitung ist echt dämlich. Aber da es ein Nachrüstsatz ist gehe mal davon aus, das die beiden Kabel einfach statt der vorhandenen Halogennebelscheinwerfer angeschlossen werden sollen. Daher zwei Leitungen, schwarz Masse, gelb 12V, die statt des Originalneblers an dessen Anschlußstecker (Connector) dran sollen. So vermeidet Osram vermutlich das ständige Nachfragen welches der beiden Neblerkabel denn nun zu nehmen ist. Könnte mir sogar vorstellen, daß es egal ist wie rum Du die anklemmst solange eines 12V erhält. Versuch macht kluch... Michael

Artur, sag einmal: ESP läuft bei Dir noch, oder? Macht das auch noch die ASR-Regelung, das ABS-Stg müßte ja ein Signal (CAN?) an den Controller liefern der das Antriebsmoment reduziert? Bedankt, Michael - der bei Feuchtigkeit mit dem TDI gerne mal die zur Verfügung stehende Traktion überschätzt...kann mir das mit dem Elektrobums gerade nicht so recht vorstellen.

Mach mal bitte ein Foto wo man die Belegung sehen kann. Aus dem Stromlaufplan vom D2 geht leider nicht hervor welche Leitung was ist, sollten aber gelb, rot und schwarz sein, richtig? Die Module der neueren Modelle, von denen es vieeel mehr am Markt gibt, haben bl/ge (Signal), bl/ro (12V+) und braun (Masse). Cheers, Michael P.S. Vom TT hab ich übrigens keinen Stromlaufplan gefunden in dem das Funkmodul vorkommt obwohl es die im ETKA für den TT gibt...

Was, haben Artur seine doch auch, oder was ist der schwarze Schrumpfschlauch? Außerdem reicht der Schraubenschlüssel an der Stelle maximal für zwei Zellen, sollte halb so wild werden...

Nach ETKA ist die Dichtung Teil des Deckels. Bestell doch mal einen, kosten nicht viel (Rechts 8Z0941158, Links 8Z0941159). Ansonsten: Einfach Moosgummirundschnur einlegen?

17-Schalttafeleinsatz: MWB 5 Kanal 1 Motorhaubenkontakt: Auf/Zu

Du hast doch VCDS, was sagt er Dir denn? Oder mal den MWB für den Serviceklappenschalter suchen und schauen ob der funktioniert. Cheers, Michael

Auch so: A4 ziehe ich zurück. Nach ETKA gehen wohl tatsächlich nur die Module vom ersten TT und A8 D2, zumindest sind es die einzigen, die ein passendes Kabel dran haben. Ansonsten sind alle späteren Module wohl gleich, lt. SLP vom D3 hat das Modul drei belegte Pins, einmal Masse, einmal Spannung vom KI, und einmal Signal zum KI. Kann ja mal jemand mit nem SLP vom TT vergleichen. Würde die Gebrauchtteilauswahl etwas erweitern... Cheers, Michael

Was'n "scheinbar"? Also "Pins da", es geht, "Pins nicht da", geht nicht? Ist das verifizierbar? Und die Umstellung zu "keine Pins da" kam später. Hab ja einen 04er, lohnt sich dann wohl nicht nachzuschauen, oder? Cheers, Michael - der davon ausgeht, daß so ziemlich alle Zeitmodule aus dem Zeitraum funktionieren müßten (A4, TT, A8). Ist doch alles dieselbe Architektur...

Mädels, eventuell stehe ich aufm Schlauch, aber war nicht die Quintessenz der vorherigen Beiträge das auf dem A2 KI die notwendigen Bauteile fehlen, und selbst nach dem Nachlöten die Firmware im KI die Funkuhr nicht unterstützt? Also nix plug & play und mal eben per VCDS freischalten. Bitte um Aufklärung! Cheers, Michael

Wundervoll! Statt in "Ich hab ne kurze Frage" direkt hier: Heißt das beim TÜV-Termin müssen die hinteren Sitze eingebaut sein, sonst kein TÜV? Merci, Michael - der sich da vorher noch nie Gedanken drum gemacht hat