McFly

Passen 7x16 ET31 mit 195/50R16 auf den A2? Oder stehen die zu weit raus? Bedankt, Michael

@Uwe: Verzeih, aber schön ist anders. Oder war das nur ein erster Versuch?

In #348 in diesem Thread steht das Modul...

Richtig! Nachteil: Der TFL-Pin bekommt mit Zündung an Strom, beim Motorstart wird er aber zur Entlastung der Batterie wieder kurz weggeschaltet. Die Lampen machen also bei jedem Motorstart zwei Kaltstarts mit. Besser ist die Lösung das D+ Signal fürs TFL herzunehmen. Das kommt erst, wenn die Lima Strom liefert. Gab da mal von Nikutroniks (o.s.ä.) ein Modul. Hatte Steffen glaube ich verbaut... Cheers, Michael

Jepp, würde ich auch so unterschreiben. Wenn so dichter Nebel ist, das das Fernlicht wegen Eigenblendung nicht nutzbar ist, muß man eh so langsam fahren wie das Abblendlicht reicht. Diesen Winter erst wieder auf der Autobahn gehabt. Die Nebler bringen da Null(!) Sichtweitengewinn, eher das Gegenteil wenn man das Abblendlicht testweise mal ausmacht. Ist zumindest meine Erkenntnis aus diversen Fahrzeugen mit Neblern. Käme von daher nicht auf die Idee beim A2 das nachrüsten zu wollen. Cheers, Michael

Disregard, das war ja 2014 so ähnlich das Thema. Daher: Gibt es eine Liste was im Kalendar schon alles mal Thema war? Bedankt, Michael

Sorry, so besser? Um mal OT zu werden: Wie wäre es mit "A2 im Doppelpack"? Also zwei A2 auf einem Bild. Zumindest in der Kombination Gelb/Blau müßte es da noch was vom 2014er Shooting aus Köln geben. Oder "Farbe", also Bilder bei denen die Fahrzeugfarbe im Zusammenhang mit dem Bildhintergrund steht (sowas wie gelber A2 im Rapsfeld, roter im Mohnfeld, schwarzer vor der Kohlenhalde, silberner vor einer futuristischen Fabrikhalle, islandgrüner vorm Gletscher, oranger vorm Müllauto , weißer im Schnee, etc.)? Oder ist das zu langweilig? Cheers, Michael

Och, da gibt es schon was in fertig. Muß cer nur noch ne Runde an der Auflösung basteln...

Den Sensor aus der Bucht hatte ich sparsam aus der Klackerdose mit Farbe und Klarlack "eingefärbt". Der Schallkopf selbst ist massiv Alu mit einem aufgeklebtem Piezo, denke da duerfte Farbe ziemlich egal sein. Bei meiner gestern vom Lacker geholten Heckschuerze fuer die Limo waren im Gebrauchtteil noch vier PDCs drin. Die hat er einfach mit passend ueberlackiert, er meinte das ist egal. Hab da jetzt also vier Ersatzsensoren liegen... Cheers, Michael

Keine Sorge, die Abstände zwischen den Fehlern werden kuerzer... Cheers, Michael

Ging es da nicht um einen seitlichen Sensor von so'nem modernen Golf, sowas mit Parklückenvermessung & Co? Denke bei unserem Altalu ist es ziemlich wurscht und die Sensorik noch nicht so ausgefuchst, ich würde es auf einen Versuch ankommen lassen. Achso, hatte ich bei der Limo ja schon gemacht und gewonnen! Cheers, Michael

Aloha! Hatte hier für die Limo einen Sensor für 19,- Euro gekauft. Sah aus wie der orginale, hatte den gleichen Aufdruck, es fehlten nur die Ringe. Funktioniert seit Wochen problemlos. Der hat auch welche für den A2 für kleines Geld... Defektgrund beim 12 Jahre altem Original war übrigens trotz voll vergossener Elektronik eingedrungenes Wasser. Hat auch sporadisch angefangen und irgendwann ging dann gar nichts mehr. Cheers, Michael

Quatsch, der kleine SUV wird QuA2i heißen.

Cool! Noch ein paar Fragen: Was spricht dagegen das Absteckwerkzeug als Arretierung zu nehmen und die Kurbelwellenschraube per Schlagschrauber rauszudrehen? Das ist doch eigentlich sehr robust gebaut. War da Schraubensicherung drauf? Muß die Kurbelwellenschraube der reinen Lehre nach nicht auch neu? Bedankt, Michael

Das ist doch mal richtig konsequent zu Ende gedacht. Die Bärchenfelgen werden wohl hauptsächlich von Damen gefahren, und da macht es enorm Sinn das am Bordstein häufiger zerdepperte Felgenbett einzeln tauschen zu können. Cheers, Michael

Und: Wie sicher bist Du das es da tatsächlich undicht ist? Könnte auch genauso von oben irgendwo kommen und nur da hängen bleiben weil es die tiefste Stelle ist. Tandempumpe schon mal gecheckt? Cheers, Michael

Öhm...also die kleine Sechskantschraube, die im Foto sichtbar ist, rausschrauben und Regler aus dem Kanal rausziehen. Der steckt hinten einfach mit'm Ende unter einer Nase im Kanal. Google mal nach Bildern von "6Q1 907 521", dann weißt Du was ich meine. Beim Kabel kann ich mich an keine Schwierigkeiten erinnern. Das Kabel zum Lüfter ist eh los, und die Zuleitung zum Regler halt an selbigem lösen sobald der draußen ist. Cheers, Michael

Da sind die Bilder. Ist selbsterklärend... Cheers, Michael - der die Sache mit der Trachtengruppe auch lustig findet

Good point. Wenn es ein Audi Originalteil ist zahlt Audi den Austausch auch wenn es nicht bei Audi verbaut wurde! Cheers, Michael

Ja, sieht gut aus. Wenn Du 100% sichergehen möchtest einfach vor dem Kauf mal das Handschuhfach ausbauen und extern Strom auf den Lüfter geben. Läuft er isses doch der Regler... Cheers, Michael - der schon den dritten Lüfter hat obwohl das "Lagerbrummen" tatsächlich von einem defekten Regler verursacht wurde

Okay, also vom Durchmesser ähnlich groß wie der Schraubenkopf. Dann halt mit nem 4er Bohrer direkt neben dem Schraubenkopf schräg durchs Domlager (ist ja nur Alu). Reicht ja den äußeren Umfang zwei, drei Millimeter anzubohren. 4er Paßstift einschlagen und ggf. neues Domlager verbaut, obwohl auch das alte mit dem 4er Loch sicher noch >500Tkm hält. Kann dann der nächste mit diesem Problem ausprobieren wenn er diese Info hier findet. Cheers, Michael

Danke, aber meine Frage zielte darauf ab was da genau ab Werk eingebaut ist. Denn wenn diese Gewindeaufnahme zusammen mit dem breiten Kragen eine Einheit ist, sich also komplett mitdreht, könnte man einfach ein kleines Loch von unten direkt neben dem Domlager bohren und einen Splint einstecken um den Gewindeeinsatz zu arretieren. Hätte nämlich auf die "von innen große Löcher in die Karosse machen"-Aktion keine Lust. Merci, Michael

Klar geht das. Einfach das Relais im Motorkabel einschleifen und erst verzögert schalten. Alle Kabel, die Du anfassen mußt, liegen im Fach wo auch das STG zu finden ist. Könnte allerdings Fehlereinträge verursachen wenn das Komfort-STG den Motor erstmal "nicht findet". Aber warum so kompliziert? Schleif doch einfach einen einfachen Ein/Aus-Schalter in den Öffnungschalterrücklauf zum KSG. Einbau versteckt irgendwo gut erreichbar und wo Du eine zweiadrige Litze einfach vom KSG hinziehen kannst. Z.B. in die untere A-Säulenverkleidung. Und schon hast Du den Vorteil das ein Dieb nur so weit kommt wie der Tankinhalt reicht... Cheers, Michael

Mein lieber...! Ist diese Gewindeaufnahme nur sowas wie eine Mutter mit Kragen, die von hinten auf das rel. dünne Blech geschweißt/geklebt ist? @Mod: Wäre schlau diesen Teil aus dem "kurze Fragen" Thread rauszunehmen und an den eigentlichen Thread von 3la2 dranzuhängen. Cheers, Michael

Na dann eben doch Starthilfe. Genug andere Autos stehen dann ja rum. Wenn Du eines so daneben parken kannst das die Fremdbatterie in Höhe der hinteren Tür auf der Fahrerseite liegt reicht von der Länge IMHO auch ein normales Starthilfekabel. Cheers, Michael Edit: Ich schreib heute einfach immer 2min zu langsam...