McFly

Wenn's die gleichen wie meine sind: Kunststoffendkappen (da wo die Schlösser drin sind) ein Stück rausziehen und drehen. Sind quasi lange Inbusstangen, die innen ein Gewindestück antreiben. Ansonsten: Google und RTFM. Cheers, Michael

Da der Bosch Originalwischer auch nur 8,90 kostet würde ich mir die Arbeit nicht mehr machen... Cheers, Michael - der auch mal nur die Gummis gewechselt hat, mit dem ebay-Produkt aber nicht zufrieden war

Hat aber immer fix 7€ Versandkosten, lohnt also nur bei Kombibestellung... Michael - der da das Wischerblatt für'n A2, zwei für den A6, Motor- und Getriebeöl, Glühkerzen, ne Auspuffschelle und diverses anderes Kleinzeug auf einen Schlag her hat...

Aloha! Um auch hier mal wieder davon zu schreiben, daß früher alles besser war: Hab letzte Woche am C4 am 17 Jahre alten Originalauspuff(!) tatsächlich die Schrauben der Verbindung vorm Kat erneuern müssen (die Schrauben waren komplett bis auf 2mm Querschnitt weg), und die Verbindung MSD zu ESD mittels Schelle machen müssen, hier waren neben den Schrauben auch die Flansche weggerostet. Die Anlage selbst hat nach wie vor nur oberflächliche Rostflecken. Lediglich eines des Haltegummis hatte aufgegeben, da dort jetzt ne Weile der komplette Topf dranhing, war aber nicht aufgefallen, da als Backup bei dem Wagen drunter auf einer Quertraverse noch ein Puffergummi verbaut ist...90er Jahre Qualitätsautomobilbau halt. Grabe diesen Fred dann mal in 2021 aus um den A2 damit zu vergleichen. Cheers, Michael

Mal was ruhiger bitte, ihr (erstens & fmbw10) redet aneinander vorbei weil ihr unter "abschalten" etwas anders versteht. Der eine redet von einer "echten" Abschaltung im Sinne von "per Magnetkupplung o.ä. das Drehen des Kompressors zu verhindern", dem anderen reicht "Null-Hub" um von einer Abschaltung zu sprechen. In beiden Fällen fließt kein Kältemittel mehr und die Klimaanlage kühlt nicht mehr. Die einzig offene Frage war: Nach welcher Logik wird sie "abgeschaltet" bzw. auf Null geregelt? Nur nach der Lufttemp nach Verdampfer, oder wertet die Software auch die Außentemp und schaltet unabhängig von der Temp nach dem Verdampfer die Anlage bei Unterschreitung einer gewissen Außentemp generell leistungslos? Cheers, Michael - sorry für's OT

Ja, ja, 'tschuldigung... Cheers, Michael - der trotzdem gerne technische Grundsatzdiskussionen geführt sieht

Moins! Per SuFu nicht das passende Gefunden: Bei den Glühkerzen und im Rep-Leitfaden steht immer man solle "Glühkerzenmontagefett" nehmen um das nächste Ausdrehen sicherzustellen. Ähm...geht da auch die Standard-Keramikpaste von den Bremsen? Merci, Michael - der sich nicht noch eine Extradose von irgendeinem Spezialfett in den Keller stellen will, der aber auch kein Bock auf festgefressene Gewinde im weichen Alu hat.

Könnte passen. Hab mal nachgesehen und bin fündig geworden: Nach Rep-Leitleitfaden wird die Kompressorleistung anhand der Lufttemp hinterm Verdampfer geregelt, Soll ist 2-5°C, wird diese Temp unterschritten regelt der Kompressor zurück. Viola, nix Entfeuchtung bei Minusgraden... ...allerdings hab ich mir nicht die Luftführung angeschaut. Bei Umluftbetrieb könnte ich mir vorstellen, daß die warmfeuchte Innenluft da durch muß, der Kompressor also wieder auf Leistung geregelt würde. Egal, meine steht auch immer auf AUTO, ist ja schließlich eine Klimaautomatik, und beschlagene Scheiben hab ich eigentlich nie, egal wie's Wetter ist. Cheers, Michael

Spannend wäre jetzt die Außentemp, ab der er auf die 2% runtergeregelt wird? Steht das auch im SSP? Wie gesagt, dachte ich hätte da mal 5°C gesehen... 2% = nicht wird komprimiert oder nur seeehr wenig gefördert = keine Entfeuchtung! Cheers, Michael - der diese "Entfeuchtung" bei Minusgraden nämlich schon immer sehr merkwürdig fand

Moin! Hab in irgendeinem SSP gelesen - oder glaube es dort gelesen zu haben - das der Kompressor ab 5°C oder so auf Null-Hub geregelt wird, die Klima also de facto aus ist. Kannst Du das bestätigen? Dann wäre nämlich nix mit Entfeuchtung...bei -5..10°C kann ich mir das auch nicht vorstellen, da wäre der Abfluß ja ratzfatz zugeforen. Merci, Michael

Als verantwortlicher Fahrzeugführer solltest Du vor Beginn der Probefahrt in der Lage sein zu sehen ob winterliche Verhältnisse (Eis, Schnee oder Schneematsch) vorliegen. - Falls nein: Wo ist das Problem? - Falls ja: Dann fährst Du einfach nicht Probe solange da keine Winterräder dran sind. Cheers, Michael

Nein, das im ganzen Land bei entsprechender Witterung auf Sommerreifen gefahren werden darf, egal an welchem Tag des Jahres... Dachte ich hätte zumindest meinen Standpunkt unmissverständlich dargestellt: Cheers, Michael

@Joachim: Ich glaube wir kommen auf keinen gemeinsamen Nenner weil wir die Situation völlig unterschiedlich wahrnehmen. Du fühlst Dich abstrakt durch Sommerreifenfahrer gefährdet, ich fühle mich durch sie maximal behindert, da man auf Sommerreifen im Schnee nunmal mit einer deutlich niedrigeren angepaßten Geschwindigkeit unterwegs ist wenn man keinen (inkl. sich) gefährden will. In NRW ist die Verkehrbehinderung bei Schnee aber per se durch die Autofahrer selbst gegeben, daher habe ich überhaupt keine Probleme mit Sommerreifenfahrern im Flachland. Ansonsten rede/schreibe ich ja nicht gegen eine Winterreifenpflicht, sondern gegen eine an einem Datum festgezurrte Regelung, die eben nicht flächendeckend für die ganze Republik Sinn macht, noch weniger für ganz Europa. Wie schon erwähnt: Mal bitte ein wenig über den eigenen Tellerrand hinausschauen und akzeptieren, daß die eigene Lebenssituation nicht eins zu eins überallhin und auf jeden zu übertragen ist. Bspw. würde ich es selbst im Oberallgäu überhaupt nicht einsehen auf ein fiktives Cabrio, mit welchem man an einem wundervoll sonnigen Wintertag bei -10°C herrlich cruisen kann, Winterreifen aufziehen zu müssen, nur weil dies von O bis O vorgeschrieben ist. Wäre sowohl sicherheitstechnisch als auch wirtschaftlich völliger Unsinn. Daher mein Standpunkt: - Situative Winterreifenpflicht, oder besser angemessene Ausrüstungspflicht für ALLE (inkl. Lkw und Busse) im Sinne der Flüssighaltung des Verkehres: Gerne ja! - Starre Regelung per Fixdatum: Ist als unsinnig abzulehnen. Cheers, Michael

Diese Einstellung auf alle Lebensbereiche angewendet würde aber noch diverse Gesetzestextbände zusätzlich zu den ohnehin nicht wenigen aktuellen erfordern. Neben Hunde- brauchen wir z.B. dringend einen Elternführerschein sowie eine unabhängige Behörde, die Familien täglich kontrolliert, ob denn bei der Erziehung auch alles richtig gemacht wird. Und dies wäre nur ein Beispiel für einen Lebensbereich, der dringend stärker reglementiert werden müßte weil zu viele dumme/verantwortungslose Erwachsene Kinder bekommen dürfen.... Ist überspitzt formuliert, aber wo möchtest Du denn bitteschön die Grenze ziehen? Eine freie und selbstbestimmte Gesellschaft muß nunmal für ebendiese Freiheit, mit der die Mehrheit der Mitglieder gut umgehen kann, die Dummheiten einer Minderheit in Kauf nehmen. Wohin der Anspruch an "absolute Sicherheit" führt kannst Du z.B. sehr schön im Flugverkehr in den USA erleben. Ev. kann der Staat einem wirklich jedes Restrisiko abnehmen, aber in diesem Staat möchte ich nicht leben müssen. Weiß nicht genau was Du damit meinst. Fakt ist, das ich in den letzten Wintern dort wo ich wohne max. ein, zwei Tage mit so winterlichen Straßenverhältnissen konfrontiert war, daß Winterreifen tatsächlich Sinn gemacht haben im Sinne von "mehr Bodenhaftung". Den Rest der Zeit war es entweder naß, oder trocken und kalt, Bedingungen also, unter denen ein Sommerpneu gleicher Dimension mindestens gleichgut funktioniert, einer in einer kleineren Dimension aber immer schlechter. Und um auch hier ein wenig Polemik zu üben: (1) Ich bin jahrelang sehr gut mit Sommerpneus über den Winter gekommen, und wenn ich an einer Autobahnsteigung/Brückenzufahrt mal stehen mußte waren es immer(!) Lastwagen oder Busse die die Strecke blockiert haben, niemals Pkws. Das letzte Mal übrigens diesen Montag, als hier in Bonn ein Lastwagen in einem Autobahnkreuz mit minimaler Steigung seitlich in den Graben gerutscht war. Die sicher nicht wenigen Pkw auf Sommerrädern vor ihm und nach ihm hatten dort keine Probleme. (2) Wer mit Gas und Kupplung nicht gefühlvoll umgehen kann hat auch mit Winterreifen keine Chance an einer Steigung anzufahren. (3) Die Flachländer in den nördlichen Bundesländern fahren auch mit Winterrädern beim kleinsten Anzeichen von Wintereinbruch so lahm, daß man mit denen auch auf Sommerreifen locker mithalten kann. (4) Wie war der Witz doch gleich noch: Treffen sich zwei Schneeflocken auf dem Weg nach unten. "Ich schneie auf die Alpen damit die Leute skifahren können, und Du?" "Ich schneie auf NRW und mache ein Verkehrschaos!". Cheers, Michael - der trotz allem Winterreifen drauf hat, weil er die im Skiurlaub meist braucht, und zwar in einer Dimension, die auch Schneeketten verträgt. Denn die sind in Ösiland an manchen Zufahrten auch sinnvollerweise vorgeschrieben, genauso wie eine völlig ausreichende "situative Winterreifenpflicht".

Weil es ev. nicht für alle Verkehrsteilnehmer Sinn macht? Wer sein Auto bei echten winterlichen Bedingungen stehen lassen kann braucht nunmal keine Winterräder. Und verantwortungsvolles Handeln läßt sich nicht per Gesetz erzwingen. Cheers, Michael - der 99% der winterlichen Fahrstrecke auf seinen 165er Testsieger Winterreifen mit deutlich weniger Grip unterwegs ist als mit den 195er Testsieger Sommerschluffen

Tja, wenn man das ein paar Jahre verpennt hat - so wie ich - dann lohnt es sich eher... Cheers, Michael

Mußt nicht notwendigerweise wechseln. Hab online ausgerechnet, was meine Versicherung bei gleichen Bedingungen von aktuellen Neukunden verlangen würde (ca. 200,- weniger!) und habe freundlich angerufen und gefragt, ob man mich als Kunden loswerden möchte, oder ob sie mir die neuen Beiträge berechnen möchten. Letzteres war der Fall. Also, wer ansonsten mit seiner Versicherung zufrieden ist muß nicht gleich kündigen, sondern kann auch so den Beitrag anpassen. Huk24 war in der Vergleichsrechnung übrigens teurer, ich bin daher beim ADAC geblieben. Cheers, Michael

Oder hier. Michael

Pyro_loe (Louis) 145 km Karat21 371,1 Km AL2013 507 km (voll), 71 km (zu Eltern) Jole130489 169Km A2-s-line 350km (inkl. Abholung Audi TDI) McFly 143km Nächstes Treffen "zentral" im Kölner Raum? Für mich seeehr bequem... Wäre im besten Fall ein NRW/RP-Treffen. Cheers, Michael

Aloha! Wieder daheim. Sehr schön neue Gesichter einem Namen hier zuordnen zu können. Schraubertreffen sind am besten wenn man nix zu schrauben hat... Gerne wieder, Michael

Der Tip bezog sich wohl eher darauf ohne Getriebeöl dazustehen, falls man die Einfüllschraube nicht auf bekommt. @herr_tichy: Bis nachher! Michael

Nein, zu teuer......hab die Version ohne Schwenkmimik, aber dafür auf Platte gespaxt, damit er nicht umfallen und die Alukugel abfackeln kann. Der geht im übrigen am Abend ans Kabel, und morgens muß man nicht raus, sondern nur vorm Duschen die Außensteckdose einschalten. Cheers, Michael

Häh, wo denn Kondenswasser? Auf dem Glas schmilzt es 1a weg, bzw. rutscht - nachdem die untere Schicht angetaut ist - ab. Das Problem sind das besser isolierte Dach und die Motorhaube, da bleibt der Schnee liegen und muß manuell entfernt werden (z.B. einmal mit langem Arm drüberwischen). Nein, ich beziehe mich nur auf Heizlüfter im Fahrgastraum. Happy abtauing! Michael

Schnickschnack...mit dem (ich glaube) 2kW Baumarktheizlüfter braucht es ca. 30min um das tiefgefrorene Auto mitsamt Scheiben sicher vollständig aufzutauen, bei -20°C auch mal 45min. In 3h kannst Du einem Meter Neuschnee wegtauen falls Du zu faul bist den mit dem Arm wegzuwischen... Cheers, Michael

cmpbtb will: Beifahrertürschloss reparieren, externe Ladebuchse hinter Serviceklappe einbauen, ATL Messwertblöcke vergleichen, mal bei wem in Tecprint/Stromlaufpläne linsen kann: eigentlich alles außerhalb des Motors zerlegen, löten, elektrobasteln bringt mit: VCDS (da haben wir scheinbar genug von), Standardwerkzeug Durnesss will: ate-pd, Koppelstangen, Türfeststeller, Blinkrelais, Trommelbremse freigängig machen, Trommeln ersetzen (pulverbeschichtete), Webasto Diagnose kann: naja, alles ein wenig aber nix richtig bringt mit: etwas Werkzeug, Läppi, Rollbrett Fred_Wonz will: Türfeststeller , großen Wischerwasserbehälter einbauen ! kann: Mit Werkzeug verletzungsfrei umgehen! Shadout will: Schreubertechnisch noch nichts konkretes, davon ab reicht es ja neue Gesichter kennen lernen zu wollen. kann: Fahrwerk, Elektriktrick.. bringt mit: VCDS und Notebook, Schaltpläne, odentlich Werkzeug. herr_tichy: will: Inspektion, vllt. GRA verbauen, Getriebeölwechsel kann: im Prinzip wohl das alles - das mit der GRA geht aber schneller, wenn's vielleicht schonmal jemand gemacht hat. Helfen kann ich, wenn mir jemand sagt, was ich machen soll. Gelernter Industriemechaniker, sonst keine Ahnung. bringt mit: VCDS und Notebook, 'ne Kiste Wasser, 'nen trockenen Rührkuchen Pater B will: Getriebeölwechsel, Türfeststeller, FSDs probefahrn, kuckn kann: rat+tat bei : GRA, Elektrostandheizung, NSWs, Hifieinbau. bringt mit: Lenkradvielzahn, ECO-Taster knutschkugl: will: Ablagefach unter Handbremshebel kann: nix bringt mit: Kasten Cola Phoenix A2: will: Getriebeölwechsel, Bremsen vorne Scheiben+Klötze kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Türfeststellerwechsel bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher Herr Rossi (Berichtet ein Problem )will Getriebeölwechsel will Startruckeln erforschen kann RTW rufen, wenn er Werzeug sieht und bringt Kaffee und Kuchen mit. Karat21:will:Getriebeölwechsel, Scheibenwischer-tuning, Trommelbremse freigängig machen, Tankkennlinie anpassen. Mini Avant: würde auch kommen( falls das Datum steht, wegen Urlaub )bringt mit: VAG-COM / Rep.Anleitung A2 Buch-Form/ Werkst.Hd-Buch Innenraum-PC. Pyro_loe: will: Verkleidung A-Saeule oben montieren bitte, & fast alles, Tips von euch, Spielerij programmieren, kann: Kaffee rund bringen bringt mit: gefüllte Kuchen KalleMinogue: Guckt Audi TDI: kommt jetzt doch, nervt A2-s-line als Beifahrer Jole130489: will:GRA kann: Elektrik bringt mit: Freund und Freundin, Elektriker Werkzeug, Autodia S101 und Kasten cola heavy-metal: will: Ölabstreifringe wechseln - Domlager wechseln - Bremstrommeln hinten öffnen (wg. leichtem "Blockieren" nach Regenfahrt und 12-stündiger Standzeit) - Getriebeöl wechseln - AGR-Ventil reinigen und wieder anlernen - Seitenverkleidungen im Kofferraum demontieren und wieder montieren -- kann: nur bis ca. 15 Uhr - nach Anleitung schrauben - gutgemeinte Ratschläge geben -- bringt mit: seinen A2 - vernünftige Hazet-Drehmomentschlüssel (10-60 Nm + 30-210 Nm) - kpl. Satz Innentorx (TX5 bis TX40) A2 Ferdinand:will: Zweitschlüssel- Funkfernbedienung mit VAG-Com anlernen;Türkontakte/Schlösser hinten rechts & vorne rechts tauschen kann: Türkontakte selbst machen, wenn jemand mit Fachkenntnis hin und wieder drüberguckt; helfen; Türfeststeller wechseln; brauche keine Hebebühne!!! bringt mit: Werkzeug (Vielzahn, Torx); nach Absprache warmen Tee oder kalte Getränke AL2013 will:Getriebeöl wechseln, andere Hupe einbauen, die Hupen der anderen Teilnehmer mal hören, evtl. Leerlauf auf 800 U/min setzen, evtl. Geber für Kühlmitteltemperatur wechseln (G62 hab ich dabei)kann: GRA, Fotos machen bringt mit: EOS 40D, 2 Faltstühle, Grund-Werkzeug, Bosch Minifanfare EC9 Speedyjupp kann Zugucken will Zugucken bringt mit sich selbst Silberfuchs will Getriebeölwechsel+Motorölwechsel + GRA einbau,FSD Fahrwerk Einbau, Koppelstangen wechseln+ Querstabi neu lagern + Motorlager (Pendelstütze + Knackknarzgeräusche im Amaturenbrett unter Lenkstock suchen und eleminieren => bringt mit : Werkzeug Öl Schmiermittel sich selbst + nette Freundin in Blaumann und Kuchen optional Kaffemaschine + Kaffee falls gewünscht kann helfen und arbeiten auf Anweisung ! A2-s-line: wird: dumm im Weg rumstehn, Leute von der Arbeit abhalten, Kuchen weg essen; bringt: Karat21 sein Fahrwerk mit, Kalle seine Räder und holt für HellSoldier Fußmatten mit McFly: will sich das Happening doch nicht entgehen lassen, ev. die HA-Bremse entquietschen; kann nur bis 16:00 Uhr; bringt eine Dose sw Bremssattellack, Rückstellwerkzeug HA, Winkelschleifer mit Drahtaufsatz, Lima-Freilauf Werkzeug, 17er Inbus, einen kaputten Laptop mit ev. hilfreicher Software Erfahrungen der Teilnehmer: grün = Schonmal gemacht und kann helfen blau = Traue es mir (evtl. mit Hilfe) zu, habe es aber bisher nicht gemacht Beifahrertürschloss: externe Ladebuchse: Pater B Fahrwerk (vorne):Shadout Fahrwerk (hinten): cmpbtb, Shadout Koppelstangen: Phoenix A2, Durnesss Türfeststeller: Phoenix A2, Silberfuchs, cmpbtb, Durnesss Blinkrelais:Fred_Wonz, Silberfuchs, cmpbtb, Pater B, Durnesss Trommelbremse:Fred_Wonz, Silberfuchs, Durnesss Scheibenbremsen: cmpbtb, Phoenix A2, Fred_Wonz Getriebeölwechsel: Phoenix A2, herr_tichy, Shadout, Durnesss GRA: herr_tichy, Pater B, AL2013 NSW: Phoenix A2, Fred_Wonz, Pater B Unterbodenverkleidung: cmpbtb, Durnesss Scheibenwischerwartung: cmpbtb, herr_tichy, Durnesss Verkleidung A-Saeule (oben teile): Radio: Phoenix A2,Fred_Wonz, Pater B Lichtsensor:Jole130489 ( Bei einem Twingo )aber vom Prinzip das selbe Benzinfilter: Ölabstreifringe: Domlager: Shadout AGR-Ventil reinigen: AGR-Ventil anlernen: Phoenix A2, Verkleidung im Kofferraum: cmpbtb Tankkennlinie anpassen: Spielerei progammieren zb Türverrieglung bei der Fahrt : herr_tichy, Shadout, Jole130489, Phoenix A2+ Hier nochmal die 8 Getriebeölwechsler, weil das wohl die Masse für die Hebebühnen sein wird: herr_tichy, Pater B, Phoenix A2, Herr Rossi, Karat21, heavy-metal, Al2013, Silberfuchs