McFly

Als Viersitzer taugt uns der A2 für bis zu drei Kinder. Ein voluminöser Zweitwagen für die Fahrten zu fünft schadet aber nicht...

Nö, wieso? Okay, das Rad sollte man abnehmen, aber der Rest bleibt doch zusammen?

Ich sehe auf den Fotos keinen Brotverkauf...

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Ölwanne abbauen und die Stellung der Kettenglieder und den Zustand der Kette, des Kettenspanners und der Zahnräder begutachten. Hier ein Foto wo die farbigen Kettenglieder bei den Markierungen der Wellen richtig stehen:

Probefahrt nur bei ganz echtem wirklichem und ungeheucheltem Interesse:

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Na dann ist Finnlines doch perfekt. Ganz in Ruhe nach Travemünde, Abendessen dort, auf die Fähre, die Nacht in der Kabine verbringen, am Morgen ausgeschlafen in Malmö ankommen und gaaanz in Ruhe nach Oslo. Mit Covid-Zertifikat ohne Kinder könnt Ihr aber auch über Hirtshals - Larvik fahren wenn es schneller gehen soll, spart ev. viel Zeit an der Grenze Schweden zu Norwegen. Wir haben da 3h verbracht, 2h Stau, und nochmal 1h Kinder testen.

Schau mal bitte wie sich da die Preise entwickelt haben. Zumindest in den Ferien war diese Strecke abgefahren teuer (für uns >1.800€, one-way!).

Je nach Reiseplanung ist der "Geheimtip" die Bummelfähre über Nacht von Travemünde nach Malmö mit Finnlines. Wg. ungeimpfter Kinder sind wir vor ein paar Wochen non-stop mit dem Auto durch Dänemark über die Brücke nach Schweden und anschließend Norwegen gefahren. Das kann ich so nicht empfehlen, zieht sich wg. der Tempolimits doch arg.

Moderator: Im Basar werden Deine Fragen nicht beantwortet werden können, ggf. solltest Du diese besser in den entsprechenden technischen Unterforen stellen, z.B. wäre hier ein zum ANY passender Faden: Ich lass die Suchanzeige hier dennoch offen falls jmd. noch gute Dämpfer liegen hat und Dir diese anbieten möchte. Cheers, Michael

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Gesucht wird eine deutsche Bedienungsanleitung zum Kauf. Vielen Dank!

Der Mirai hat 5kg, und ist eine riesen Limousine mit wenig Nutzraum weil alles mit der H2-Technik vollgestopft ist. Bin gespannt wie sich "Kartuschen" mit je 1.5kg im A2 integrieren.

Nachschub gab es auch auf der Rødby -Puttgarden Fähre...sogar günstiger als im Netz oder gar im Erfinderland.

Kann ich toppen, mache das seit 32 Jahren falsch, schon in der Fahrschule damit angefangen.

Naja, wenn das AGR weit offen hängt und die DK geschlossen ist saugt er im Leerlauf nur noch Abgase ein. Denke darauf wollte @Mankmil raus. Ist der Flansch offen saugt er Frischluft am LMM vorbei, dürfte für den Leerlauf aber egal sein. Mal ins Blaue, hab den BBY noch nicht genauer angesehen: Wenn Du als Test bei abgeflanschter AGR die Öffnung zur DK zumachst (Blech, Hand davor, was weiss ich), läuft er dann weiter, oder geht er auch direkt aus?

Nicht richtig entlüftet? Der ABS-Block muss AFAIK aktiv per VCDS o.ä. entlüftet werden.

Moderator: Bitte nur ein Thema öffnen. Habe das doppelte geschlossen.

Gumbert wäre sicher in der Lage den Drivetrain, wie er im Smart ist/war auch in einen A2 zu bauen (wahrscheinlich sogar ganz locker), aber da sind wir bei diesem Ausschlusskriterium:

Sind wir im weiteren Sinne im Technikbereich? Ich denke schon. Ev. dann das Vorhaben einfach mal nur technisch diskutieren ohne weitere Sinnhinterfragung? Bauen ja auch User sparsame BBYs aus und durstige 1.8T ein ohne immerwährende Grundsatzdiskussionen. BTT: Wasserstoffumbau im A2 wird neben der technischen Komplexität am Platz und finanziellem Aufwand scheitern, egal ob LH2- oder Methanolbasiert.

Die Saugrohrklappe wird auch Abstellklappe genannt weil sie genau dann schließt. So soll ein sanfteres Abstellen und kein 'Nachdieseln' erfolgen. Bin gespannt ob die Sicherung mit einer anderen Klappe ganz bleibt. Sollte sie das nicht tun musst Du doch noch an den Kabelbaum. Cheers, Michael

Respekt! Du bist Gynäkologe?

In der Tat, warum misst Du alle möglichen Kabel mit aktiver Messspannung wo Du keine Ahnung hast wo die hingehen oder was dort angeschlossen ist? Das ist überhaupt nicht zielführend und ggf. killst Du damit angeschlossene Sensoren oder Steuergeräte. Ich wiederhole mich gerne: Deine Story: Gefahren mit losem AGR und entsprechend Wärmeeintrag in den Motorraum in der Nähe des AGRs. Notlauf, und oben gelistete Fehler sind auslesbar, das einzige damit ganz offensichtlich verbundene Kabel ist die Zuleitung zur Saugrohrklappe, welches zwar im Prinzip okay aussieht, aber doch sichtbar erhitzt wurde. Weiter ist S102 durchgebrannt, und brennt auch sofort wieder durch wenn man sie erneuert. Als erstes musst Du rausfinden warum diese durchbrennt. Vermutung ist ein Masseschluss irgendwo in der Elektrik hinter der S102. Dran hängen tut der G40, der F36, das N18/75 und die V157. Deine Durchgangsmessungen oben sind nicht plausibel, Pin2 S102 liegt auf Masse, Pin16 vom T17d nicht so Du die richtige Seite gemessen hast, aus dem SLP geht nicht direkt hervor (oder zumindest weiß ich die Zeichen nicht zu interpretieren) welche Seite der Stecker, und welche die Buchse ist. So, da stehst Du nach wie vor. Da das mit dem Messen nicht so zuverlässig zu klappen scheint, und es nach wie vor nicht klar ist ob der Masseschluss in der Zuleitung (alle rot-blauen Kabel nach S102) sitzt, oder in den nach den angeschlossenen Sensoren weiterführenden Litzen, könntest Du Dir nen Beutel Sicherungen besorgen. Alle Stecker abstecken und eine Sicherung einsetzen. Hält diese ist der Kabelbaum von S102 bis dahin, wo er in den Steckern endet, okay. Dann nach und nach die Stecker wieder anschließen bis S102 durchbrennt. So könntest Du das Problem auch einkreisen...aber bitte, bitte nicht mehr wild alle möglichen erreichbaren Kontakte gegen alles andere per Durchgangsprüfer mit Spannung beaufschlagen. Pin12 im grünen Stecker hat absolut nichts mit S102 zu tun! Beschränke Dich nur auf die SLP dargestellten Leitungen, finde ggf. erstmal raus welche Seite (Stecker oder Buchse) des T17d welcher Seite im SLP entspricht damit Deine Ergebnisse richtig interpretiert werden können. Ich drück die Daumen! Michael

Ui, mal aufdröseln: - Du hast das MSG nicht abgesteckt? Dann ist G40 Pin 3 ev. normal. - V157 hast Du Pin-Nummern falsch. Die Kabelfarben sind okay und das Verhalten richtig. Die Messung an Pin 4 verstehe ich nicht. - T17d ist alles wie es soll wenn der T17d getrennt war. - S102 Pin 2 liegt an Masse. Das ist definitiv nicht okay. Aber: Pin 16 T17d sagst Du liegt nicht auf Masse, das ist ein Widerspruch. Bitte schau ob Dein SLP mit meinem "selbstgemaltem" Plan hier übereinstimmt: Wenn Pin 2 der S102 tatsächlich auf Fahrzeugmasse liegt trotz abgesteckter Stecker zu G40/V157 bei ausgestöpseltem T17d ist der Fehler auf den roten Bereich beschränkt. Wenn mehrere Litzen der vieradrigen Zuleitung zum V157 zusammengeschmolzen sind und Kontakt untereinander haben findest Du das nur raus wenn Du auch das MSG wie oben geschrieben absteckst. Bitte systematisch anhand des SLP suchen und messen. Denkbar wäre z.B. das im V157 Kabel ro/bl und br untereinander Kontakt haben und somit der ganze rote eingezeichnete Strang auf Masse liegt.

Moderator: Closed und weiter im anderen Thread.