McFly

Moderator: Statt einen neuen Beitrag aufzumachen kannst Du auch den alten durch einen neuen Eintrag "puschen". Hab den dann mal als "erledigt" markiert.

Womit? Da braucht es doch was anderes als den VCDS-Adapter, oder gibt es Software die damit Zugriff auf die Dateien im MSG erlaubt?

Das sind doch gerechnet Werte, oder? Da geht beim 1.2er unterhalb der Leerlaufdrehzahl irgendeine Größe falsch in die Rechnung des Momentes.

Du drunter ist viel Platz, nimm die 50er wenn keine sichere Antwort mehr kommt.

Das ist mal ne prima Idee! Ich fummel mir da immer einen mit Uhrmacherschraubenziehern o.ä. ab...

Spielt es. Den Bildern nach ist 15mm die Höhe, bzw. Dicke des Streifens, 25mm seine Breite. Sollte also ein Kompriband sein, daß auf min. 15mm aufgeht, 20er tut sicher auch nicht schaden.

Gehe er in den Baumarkt und kaufe sogn. Kompriband.

IIRC sind alle Lenker, von denen ich bisher Bilder gesehen habe, zunächst auf der Oberseite durchgerostet. Würde Deiner Theorie widersprechen.

Dies verträgt sich m.E. nicht mit ...oder hat zumindest einen rel. hohen Ekelfaktor und ein Entsorgungsproblem. Chemietoiletten fand ich bisher aus pers. Erfahrung max. für Pippi erträglich. Trenndingens hab ich zwar keine per. Erfahrung, aber sehr positive Rückmeldungen aus dem Umfeld, wäre für mich gesetzt bei so einem kleinem "Backcountrycamper" wenn man sich von Campingplätzen fernhalten möchte. Anyway, auf jeden Fall schick hinterm A2, das wollte ich eigentlich nur sagen.

Der ist ja niedlich! Mit der Außenküche perfekt zu zweit, ev. noch eine kleine Trenntoilettenkiste mitführen um ein paar Tage autark zu sein.

Imprägniert ihr nach so einer Waschsaugaktion die Bezüge neu?

Moderator: Ich hab hier etwas moderiert. Wenn Du im Forum länger Freude haben möchtest empfehle ich etwas entspannter aufzutreten. Viel Erfolg bei der Fahrzeugsuche, Angebote kommen per PN. Cheers, Michael

Da gibt es wohl verschiedene Varianten "ab Werk". Beim Ananaseimer sind an dieser Stelle Nietmuttern(?) im Längsträger und der Unterboden ist dort mit Sechskantschrauben befestigt. ETKA sieht diese als M6x20 (N10340701), das Gegenstück im Träger hab ich aber nicht gefunden.

Im Stand oder wenn sich das Fahrzeug bewegt? Eingangswellenlager: - Bei laufendem Motor und geschlossener Kupplung mit Getriebe in N im Stand dreht die Eingangswelle, es müsste motordrehzahlabhängige Geräusche geben. - Trennst Du im Stand die Welle vom Motor durch Kupplungsbetätigung läuft das Geräusch aus da die Welle zum Stillstand kommt. - Unter der Fahrt ist das Geräusch immer, bei gleicher Geschwindigkeit in der Frequenz abhängig von der Gangwahl, vorhanden egal ob Kupplung oder nicht, da die Eingangswelle raddrehzahlabhängig mitläuft. Nur in N selbes Verhalten wie im Stand. Auf YouTube gibt es ein schönes Video über die Getriebeüberholung vom A2, je nachdem welches Lager es ist könnte man sich da ggf. auch selbst drantrauen... Edit: Nicht A2, aber 02T

Der BBY meiner Mama ist z.B. so einer. EZ irgendwann Mitte 2006 IIRC.

@Viking87 Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Direkt Auftrag erteilen. Und wenn er das zu dem Kurs tatsächlich schick bekommen hat den Mann hier in FETT eintragen: Zur Frage: Mit Gebrauchtteilen schon in passender Farbe und selbstschrauben käme man vermutlich mit 1.5k hin, aber nicht wenn die Arbeitsstunden zu bezahlen sind, nicht mit Neuteilen, und ohne Lackierarbeiten mit Rechnung. Neben Schürze, Kotflügel, Haube und Scheinwerfer steht im Gutachten was von Fahrwerk, ev. ist da nur der Lenker krum, oder noch mehr. Unterm Plastik gehen auch gerne Teile kaputt...

Moderator: Hier gibt es einen Beratungsthread für die Betroffene:

@kyra4775 Wir haben hier im Forum einen Basar. Dort mal einstellen? Ich könnte Dir den ersten Beitrag ggf. auch einfach dahin kopieren wenn gewünscht?

Hauptbrandlast im Heck bei vollem Tank, passt IMHO.

Das ist korrekt. Aber wieviel Drehmoment am Gewinde ankommt hängt sehr wohl vom Kopf ab. Leg eine Diamantscheibe unter, und die 120Nm werden bei ganz geringer Klemmkraft erreicht. Leg ein Axiallager unter, und Du drehst mit 120Nm die Schraube immer länger bis sie so aussieht wie die oben im Bild.

Ich beziehe mich auf das Anziehen auf Solldrehmoment. Das teilt sich auf in Reibung im Gewinde und Reibung am Kopf. Um eine definierte Klemmkraft zu erreichen muss ein gewisses Drehmoment aufgebracht werden, geht mehr Drehmoment am Kopf "verloren" muss entsprechend erhöht werden um die gleiche Klemmkraft wie mit einer Standardschraube zu erreichen. Das Losbrechmoment ist regelmäßig höher, ggf. sogar höher als die Festigkeit der eigentlichen Schraube. Die reisst aber dennoch nicht ab weil ein großer Teil in das Lösen des Kopfes (Übergang Haft- in Gleitreibung) geht, nicht in die Schraube selbst, bzw. deren Gewindequerschnitt.

Die Normtabellen beziehen sich vermutlich auf die normalen Schraubenköpfe. Die Anlagefläche der Radschrauben ist größer bei größerem Durchmesser. Daher wird das gegenüber der Norm erhöhte Anzugmoment kommen. Dennoch erscheinen die Reserven bei den 1.2er Schrauben klein bei 8.8er Güte.

Das ist vertraglich geregelt. Unser Wärmepumpentarif erlaubt dem Netzbetreiber max. 2h pro Tag den Strom abzuschalten. Wird bei Wallboxen nicht anders sein.

Und jetzt die Kernfrage: Was haben die Schrauben ab Werk? Wenn 10.9 hat man sich mit dem gutgemeintem Ersatz mit dann ggf. nur 8.8 nicht gerade verbessert...