McFly

Moderator: https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/lautsprecherblende-z016292-7?search_term=Bose&channel=901_TRSHOP Bitte oben rechts auf grün wenn sich's damit erledigt hat. Danke, Michael

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Conti Eco Contact 6 auf reifen-vor-ort.de 195/45R16 70,- 185/55R16 90,- 195/50R16 107,- Ev. isses ja ne Preisfrage...

Vollkommen richtig. Geht solange gut, wie nicht aus einer Blase heraus Vorschriften für die anderen Blasen abgeleitet werden.

In der eigenen Blase gefangen? Soll in Berlin vorkommen, sogar auf höchster Ebene.

Ich präzisiere: Es war ein F10 im schicken Serientrimm, also min. mit sowas wie 245/45R18. Und als fahrdynamische Limousine ausgelegt hätte ich im direkten Vergleich zum deutlich älteren, "unsportlicheren" A2 Vorteile bei den fahrdynamischen Prüfungen erwartet. Der ATL zeigt im A2 übrigens sehr schnell über die scharrende VA wo das Gripniveau der Reifen liegt.

Ich fände ja mal ein Fahrsicherheitstraining spannend mit identischen A2, nur anderer Bereifung. Auf den 195ern war der ATL auf Augenhöhe mit dem damals aktuellen 5er BMW. Ich würde meinen, daß dies mit 175er oder 165er Reifen anderes ausgesehen hätte. Mit 195er Winterräder bin ich kürzlich noch bei Schneeregen rund um den Nürburgring unterwegs gewesen mit Grip fast auf Sommerreifenniveau, das hätte mit den 165er WR-Dunlops ganz anders ausgesehen, selbst als die neu waren. Aber: Spritsparend und defensiv gefahren reichen natürlich auch 165. Und wer den letzten Meter Bremsweg braucht hat schon vorher gepennt.

Was soll man da groß sagen? 195 ist IMHO eine prima Breite als Kompromiss zw. Grip und Fahrwiderstand. Und als 50er Querschnitt auf 16 Zoll füllt es die Radhäuser schön aus. 45er wirken IMHO etwas "verloren". Falls es eingetragen werden soll unbedingt vorher einen kompetenten TÜV suchen und das besprechen. Es hat hier schon einige gegeben, die da auf Schwierigkeiten gestoßen sind. Cheers, Michael - im Sommer auf eingetragenen 195/50R16

Moderator: @berndowen Wenn sich's damit erledigt hat bitte rechts oben auf Grün klicken.

Moderator: Dann mal fix hier zu bevor das der nächste Führungsbolzenfaden wird...

Moderator: Bitte nicht ständig neue Anzeigen erstellen, sondern die bestehende aktualisieren. Z.B. Zusatzinfos einfach unten anhängen... Bedankt, Michael P.S. Einen 75PS mit 1.6 Litern Hubraum gibt es nicht. Ist es ein 1.4i? Wenn ja welcher Motor, AUA oder BBY? Ggf. hilfsweise das Baujahr angeben.

Pin 1 blau/braun Pin 2 braun Pin 3 blau/grau Pin 4 blau/schwarz

Hab meine beim Motorwechsel automatisch getauscht. Hoffe es bleibt bei dem einen mal...

Beim BPC ist das AGR elektrisch. Beim A2 sollte es in der Tat durch die Feder geschlossen bleiben, dennoch würde ich den Unterdruckschlauch verschließen und min. eine Blinddichtung setzen.

Ist mit Vorsicht zu genießen. Beim alten T5.1 war das AGR nur per Software ohne mein Wissen rausprogrammiert. Ich hab mir nen Wolf gesucht warum er sporadisch bei max. Ladedruck in den Notlauf ging. Da hat es das AGR-Ventil, weil nicht mehr angesteuert, einfach aufgedrückt. IMHO: Wenn schon deaktiviert, dann auch hardwareseitig. Dazu gehört den Unterdruckschlauch zu verschließen, sowie min. eine Platte einzusetzen. Ggf. sogar an beiden Enden, wenn der AGR-Kühler schon einen Riss hat.

Nice! Beim ersten Hochlaufen ist das aber komplett trocken wenn ich die Sprührichtung richtig interpretiere.

Ist da eigentlich Dämmwolle o.ä. drin? Oder anders: Spricht etwas dagegen so eine günstige AGA einfach zum Feuerverzinken mitzugeben?

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Wenn der Airbag abgesteckt ist nie nie nicht die Zündung anmachen, sonst braucht es VCDS um den Fehler löschen. Mit Batterie ab kommste nicht in Versuchung.

Nein, nur nicht zu feste anziehen!

Der Ananaseimer hat 42l und das Blech ab Werk. Aber mit Edelstahlbolzen und Kunststoffmuttern statt der Nietstehbolzen, die beim ersten Dieselfilterwechsel abgebrochen waren.

Moderator: Statt einen neuen Beitrag aufzumachen kannst Du auch den alten durch einen neuen Eintrag "puschen". Hab den dann mal als "erledigt" markiert.

Womit? Da braucht es doch was anderes als den VCDS-Adapter, oder gibt es Software die damit Zugriff auf die Dateien im MSG erlaubt?

Das sind doch gerechnet Werte, oder? Da geht beim 1.2er unterhalb der Leerlaufdrehzahl irgendeine Größe falsch in die Rechnung des Momentes.

Du drunter ist viel Platz, nimm die 50er wenn keine sichere Antwort mehr kommt.