Mehrschwein

Gleiches gilt auch für die Start/Stop Automatik: BMW hat vor ein paar Jahren in großabgelegten Kampagnen damit geworben, daß sie die "hochinnovative" Start/Stop Automatik in irgendsoeinem kleinern BMW-Modell anbieten…. ich habe Tränen gelacht, weil der A2 3L und der Lupo 3L das schon 10 Jahre zuvor serienmäßig hatten… (und übrigens der erste Öko-Golf nach der ersten oder zweiten Erdölkrise in den 70er/80er Jahren bereits weltweit als erstes Auto…)

kurze Frage: Gab es auch die "normalen" Sitze mit elektr. Lordosestütze oder ausschliesslich nur die Sportsitze?

ok, Danke. Wieder etwas dazugelernt.

@ Der Weisse Hai ähm, A2 Ich dachte immer, der 1,2 TDI hat spezielle, extrem reibungsarme Radlager?

tip für Frankreichfahrten: in den meisten SHELL Tanken an der Autobahn gibt es noch RICHTIGE ESptressomaschinen und Segafredo (!) Kaffee… der Geschmack ist wie in der gehobenen Gastronomie … da kommt kein verlangen nach Dosen auf… PS: Das Foto vom Kleinen ist absolute Spitze!!! Er hat auch schon eine gute Tarnung für den Fall von Radarfotos…. "Nö, das bin nicht ich, ist dieser fiese braune Bär, mit eine runtergerutschten Baby-Maske, sehen Sie doch!"

"Klamm" heißt in Deutschland umgangssprachlich so viel wie "feucht".

Im Übrigen habe ich heute auch den 17 Jahre alten Lupo 3L (285.000km Gesamtleistung, aber der AYZ-AustauschMotor darin hat erst knapp 80.000 runter und wurde vom Vorbesitzer wegen Motor-Wasserschlag des original-Motors seinerzeit eingebaut) mit der Kombination Ceratec und Einspritzreiniger versorgt. Und das Ergebnis ist bereits nach rund 200km spürbar…. im Prinzip identisch zum Befund beim A2 1,2 TDI zuvor…. 180km/h mit GPS gemessen und wirklich seidiger Lauf mit sofortiger und williger Gasannahme sowie besserer Beschleunigung … die innere Reibung scheint wirklich deutlich reduziert zu werden. Bis auf die geringere Gesamtstrecke gleiche Testbedingungen wie zuvor mit dem A2 1.2 TDI beschrieben. Ich kann also nur dazu ermutigen, mal insgesamt gut 30 € für beides zusammen zu investieren…. Ich (und hoffentlich auch andere Anwender) werde dann alle 10.000km mal Zwischenberichte geben, denn die Langzeitergebnisse sind ja fast noch spannender als die Soforteffekte.. und mit zunehmend längeren Strecken kann man dann auch endlich mal etwas seriöses zum Verbrauch sagen.

Wenn Du nichts aktiv verändert hast am Fahrzeug, ist das m.E.n. NICHT abnahmepflichtig. Es gibt m.W.n. eine vom Gesetzgeber zulässige Leistungsstreuung der normalen Produktion von mindestens +/- 8% . Ich hatte mal so um 1999 einen A4 1.9 TDI , der offiziell 110 PS hatte, faktisch auf dem Leistungsprüfstand auf der ROLLE (!) 136 PS ablieferte. An der Kurbelwelle also noch viel mehr.- (Ausgangstest VOR eigentlich geplantem Tuning). Daraufhin fiel das Tuning natürlich flach (ausgesprochen angenehmer Grund), der Tuner sagte mir, er hätte erst ein Mal etwas ähnliches gesehen (ebenfalls ohne jedes Tuning) , so etwas wäre extrem selten, aber würde immer mal vorkommen. Normalerweise läge die Streuung so um +/- 10%. Tendenziell übrigens (logischerweise) überwiegend Oberhalb der Werksangaben. Ich würde jedoch keinesfalls solche (Produktionsstreuungsbedingten) Ergebnisse des Leistungsprüfstandes auch noch stolz im Handschuhfach mit mir führen… :D Wie die Sache juristisch bewertet wird, wenn Du es aktiv weißt, bzw es auch noch dokumentierst, kann ich nicht beurteilen…. ich habe mir damals eine sofortige und dauerhafte Amnesie verordnet….

Ich hoffe inständig, daß JEDER hier im Forum den Zündschlüssel aus dem Zündschloss zieht, wenn er Kinder alleine im Auto lässt…. Kinder lernen durch stilles zusehen mehr, als man sich in den schlimmsten Albträum,en vorzustellen vermag… :huh

also, ich kann mich nicht erinnern, vor der Jahrtausendwende jemals irgendeine Getränkedose ausserhalb der Standardnorm (Coladose und Co) gesehen zu haben… der alte optionale Durchmesser des getränkehalters hat wohl eher etwas mit dem variablen Durchmesser der Wegwerf_Papp-Kaffeebecher oder üblicher wiederverwendbarer Autobecher zu tun als mit Redbull….-Dosen… zumal redBull erst 2003 auf den Markt kam - da gab es den a2 bereits seit 3 Jahren… mag aber sein, daß sich die Autoindustrie neuerdings diesem neuen Trend, Dosen mit fast keinem Inhalt zu verkaufen, unterwirft…

A2 heute 3 mal vor Millionenpublikum zur besten Sendezeit…. Diese Schleichwerbung kommt 15 Jahre zu spät... Tatort Dresden A2.pdf Tatort Dresden A2 (3).pdf

Ist ja ok, wenn man das Thema "Premium"-Kraftstoffe streift, aber wir (mich eingeschlossen) sollten das im Additive-Thread nicht weiter vertiefen, dafür gibt es ja andere spezifische Threads… …

Das wird auch so weitergehen: Die OPEC hat vor ein paar Tagen beschlossen, DEMNÄCHST die Fördermenge zu begrenzen, um die Preise vor weiterem verfall zu sichern bzw anzuheben. Daraufhin haben die Spekulanten sofort mit massiven Käufen die Preise in die Höhe getrieben…. (noch vor der eigentlichen Preiserhöhung beim Rohöl)…. Zum Rest: Ich tanke kein AGIP, kann nix dazu sagen.

Da dessen A2 jetzt von meiner Tochter gefahren wird, kann ich anhand des Fahrzeugscheins bestätigen, daß der Spoiler eingetragen werden muss (und auch ordnungsgemäß von Andreas beim TÜV eingetragen worden ist). Fazit: Muss tatsächlich eingetragen werden. Und das bereitet offensichtlich auch keine Probleme, wie man anhand der Eintragung sieht….ich bin mir aber nicht einmal sicher, ob das Ding beim Kauf noch dran war… ist mir auch ziemlich egal…. @ Nupi Nach meinem Verständnis (man möge mich korrigieren, wenn ich mich täusche, bin kein Aerogynamikexperte) bewirkt mehr Abtrieb vorne nicht automatisch, daß die Hinterachse "leichter" wird. Lediglich die Differenz zwischen Anpressdruck vorne und hinten ändert sich logischerweise... der begriff "schwerer" und "leichter" ist da eher missverständlich, denn die Masse bleibt ja auf beiden Achsen gleich… (wenn man mal vom zusätzlichen, minimalen Eigengewicht der Lippe absieht).

Hallo, bin zufällig darauf gestoßen, daß das ADAC Zentrum in Fürth nicht nur diverse Leistungs- und Verbrauchsmessungen anbietet, sondern auch die für die Reifenzulassung nötigen Messungen von Tacho und Reifenabrollumfang im Rollbetrieb. kostet für ADAC Mitglieder 20, für Nichtmitglieder 30 Euro. ADAC Prüfzentrum Nürnberg-Fürth Könnte ja für den Einen oder Anderen interessant sein… Gruß Dirk

Hallo, bin zufällig darauf gestoßen, daß das ADAC Zentrum in Fürth nicht nur diverse Leistungs- und Verbrauchsmessungen anbietet, sondern auch die für die Reifenzulassung nötigen Messungen von Tacho und Reifenabrollumfang im Rollbetrieb. kostet für ADAC Mitglieder 20, für Nichtmitglieder 30 Euro. ADAC Prüfzentrum Nürnberg-Fürth Könnte ja für den einen oder Anderen interessant sein… Gruß Dirk

Schön, daß wir das Mißverständnis ausräumen konnten. gerne... Allerdings….

Ich habe die Frontscheibe mit meinen Mitteln so gut gereinigt wie möglich (war ja ein "Notfall", aber immerhin konnte ich mich vor Ort 2 Tage lang damit beschäftigen, das für die Rückfahrt einsatzfähig zu machen): mit jede Menge Geschirrspülmittel und Hochdruckreiniger die Scheibe vorbehandelt. Dann die Heizung auf volle pulle gestellt, um die Scheibe auf 30-40 Grad zu bringen (Aussentemperartur lag bei wenigen Grad über Null) das (erstaunlich gute) nanozeugs wie Politur weisungsgemäß mit großem Druck kreisend aufgetragen. gute halbe Stunde bei weiter laufender Heizung "aushärten" lassen, dann wie vorgeschrieben wie Politur poliert. Erneut gewartet, dann das Ganze Vorgehen mit einem 2. Durchgang noch einmal. Die (extrem ausgeprägte) Wirkung hielt eine ganze Reihe von Monaten vollständig an; möglicherweise auch deswegen, weil ich praktisch nie den Scheibenwischer nutzte, selbst im Starkregen nicht: So gut habe ich noch nie bei Regen das Geschehen durch die Windschutzscheibe beobachten können… ich war völlig begeistert. Irgendwo habe ich noch einen Rest der frz. Flasche, werde mal posten, wie das Produkt heisst. Die Wirkung war so gut, daß sogar ICH bereit wäre, das halbjährlich zu wiederholen. Einziges Manko war eine minimal höhere Lichtblendung in der Nacht.- allerdings war die damalige Frontscheibe auch bereits 150.000 km lang "sandgestrahlt" worden, auf einer weniger rauhen Oberfläche ist das Gegenlicht möglicherweise weniger störend. Ich fiebere dem Tag entgegen, an welchem ALLE Windschutz-/Fahrzeugscheiben und auch der Lack nanovergütet sind….

@ Lupo 3L Da scheinst Du so ziemlich alles von mir Geschriebene völlig mißverstanden zu haben… tut mir leid, falls ich mich tatsächlich derart mißverständlich ausgedrückt haben sollte. Richtig ist, daß es immer bei Käufen auf die Gesamtsumme (neudeutsch: bottom line) ankommt - wie und mit wieviel Einzelpositionen und in welcher Einzelhöhe die sich am Ende zusammensetzt, ist dem Geldbeutel völlig egal. Neudeutsch heißt das "Total Cost of Ownership (TCO) " Richtig ist auch, daß es an dem Kostenanteil von 0,43 ct/km ebenfalls nichts zu diskutieren gibt, das ist korrekt gerechnet. Richtig ist weiterhin, daß vermutlich nur ganz wenige der Forumsmitglieder einen Kumpel haben, der die von DIR ins Gespräch gebrachten Arbeiten kostenlos erledigt. Den Kumpel hast DU ins Gespräch gebracht, nicht ich. Und unterstellt habe ich hier niemandem etwas - aber in der heutigen Zeit ist es für Angestellte nicht risikolos, so etwas beim Arbeitgeber zu machen. Manche Arbeitnehmer warten nur darauf, bzw nehmen die Gelegenheit wahr, ihre Personalkosten durch unbedachte Handlungen eines Angestellten zu reduzieren bzw sich eines Angestellten zu entledigen… ich erinnere an den durch die Presse berühmt-berüchtigt gewordenen Flaschenpfand-Bon in Höhe von 1,50 EUR einer Kassiererin, der fristlos gekündigt wurde. Es war also absolut nicht als Angriff, sondern wohlmeinender Hinweis gemeint… also als genau das Gegenteil dessen, was Du in mein posting fälschlich hineininterpretierst…

Ich - und sicherlich fast alle hier - frage jedenfalls immer nach dem Komplettpreis pro fertig montiertem Reifen, Einzelpreise interessieren mich nicht. 1) Kaum einer hat einen Kumpel, der Reifen auf Felgen aufziehen, Auswuchten und Entsorgung der Reifen zum Nulltarif macht. Insofern ist das zwar für Dich schön, aber für alle anderen hier mangels "Kumpel" irrelevant. Und Dein Beispiel weitab jeder Alltagsrealität… 2) Zum Thema "ist kein Fliegenschiss": 130 € "gespart" bei geschätzten durchschnittlichen 30.000km Haltbarkeit über 1-3 Jahre macht gerade mal ganze 0,43 CENT/km aus (wohlgemerkt: für alle 4 Reifen zusammen). Mit anderen Worten: es ist Fliegenschiss. Vor allem kann es dann, wenn der Arbeitgeber deines Kumpels irgendwann mal merken sollte, daß er als Arbeitgeber das Auswuchten, die Bleigewichte und das Entsorgen der Altreifen für die ganze Bekanntschaft Deines Kumpels finanzieren darf… plötzlich schlagartig unangenehm werden... im Schlimmsten Fall (zumindest in Deutschland) kann das zur fristlosen Kündigung führen… ob es das wert ist?

Das halte ich für eine schlechte Ausrede des ADAC… weil die GTÜ und die Autozeitung "Wie durch ein Wunder" fähig waren, diese Reifen zu testen. Vermutlich, weil der ADAC seine Tests viel zu früh macht? So kann es natürlich sein, daß der "Reifenfest 2016" bei rechtem Licht betrachtet eher einer aus 2ß15 ist… Beim ADAC scheint sich noch nicht herumgesprochen zu haben, daß Winterreifen zum Herbst und nicht im Frühjahr herauskommen und Sommerreifen nicht im Herbst, sondern im Frühjahr… Zudem überzeugt mich die mittlerweile teilweise völlig absurde Bewertung von Reifen bei den ADAC Tests ebenso wenig wie die o.a. Stellungnahme. Ich hatte das auch mal an einem Beispiel (Test TS850) hier im Forum deutlich gemacht. Seitdem betrachte ich die "Testsieger-Kür" beim ADAC mit großer und kritischer Distanz…

wer die vermeintliche "enorme" Ersparnis der Gesamtkosten inkl. Montage einfach mal rational auf den gefahrenen Kilometer umrechnet, der wird entweder keine Probleme haben, weiterhin zu einem GUTEN Reifenhändler zu gehen oder er kann nicht gut mit ihm handeln. Bei meinem (langjährigen) Reifenhändler des Vertrauens kann ich sehr kurzfristig einen Termin machen, auch bereits Monate im Voraus wenn nötig. Ich kann dort auch jede Woche einen TÜV-Termin haben, der ruckzuck erledigt ist. Und bei den TÜV-Terminen habe ich das Vergnügen, mit einem Prüfer zu plaudern, der seinerzeit in seinem Studium als Praktikant die Entwicklung des Audi A3 in Ingolstadt miterlebt hat und interessante details kennt. Ich kaufe meine Bücher noch bei einem kleinen Buchhändler in meinem Viertel, kaufte meine Kleidung bis vor einem Jahr noch bei einem kleinen spitzenmäßigen Fachhändler (der rief mich sogar an, wenn er Sachen auf Lager bekam, von denen er wusste, daß sie mir passen und mir gefallen werden - eine enorme Ersparnis an Zeit und Mühe - leider hat der inzwischen aus Altersgründen zugemacht) und auch sonst im kompetenten Fachhandel, wo es nur geht. Bspw auch beim Fotohändler (mit Pro-Abteilung). In meiner Nachbarschaft hat sich sogar einer gewagt, einen kleinen Autozubehörhandel aufzumachen, der scheint zu überleben. der hat sich sogar 2 Dosen LMceratec (die er eigentlich nicht gelistet hat) zu einem sehr guten Preis quer durch Köln anliefern lassen, damit ich sie eine Stunde später bei ihm abholen konnte… Die haben inzwischen zumeist konkurrenz- und überlebensfähige Preise. Man muss nur fragen. Und es mag zwar sein, daß das beim Reifenhändler keine Rolle spielt, aber bei vielen anderen Käufen schon: Im Fachhandel gibt es noch oft genug gute und kompetente Fachberatung. In Köln sagt man: "Levve un levve losse" : Leben und Leben lassen! Ist alles eine Frage der eigenen Mentalität: Will ich in einer Welt von Menschen mit Arbeitsplätzen und mit Sozialkontakten leben oder soll der Paketdienstfahrer langfristig mein einziger Sozialkontakt bei Käufen werden? Ich plädiere nicht für Extreme, aber "Sparen um jeden Preis - egal, was es kostet" bringt oftmals nicht viel… zwischen Schwarz und Weiss gibt es viele Grautöne...

fast richtig: Dafür gibt es selbstverständlich eine passende app für IOS und Android von "allez-hopp.com"… (funktioniert ganz einfach: Zunächst Fotos der neuen Reifen machen, dann Fotos der felgen. Dann mit typischer Streichbewegung je ein Reifenbild auf ein Felgenbild schieben… Achtung: Laufrichtung beachten! )

Wie der Name "Streuscheibe" (auch bei Klarglas) schon sagt… Ich gebe McFly recht: gewöhnungsbedürftig ist ein A2 mit "nur" 1-2 90mm Lupen pro Seite schon…. aber WENN ich so viel Geld für 2 x2 90mm Projektionslinsen ausgeben *würde*, dann wäre ggf auch eine Zusatzausgabe für eine Designlösung im Sinne von Dieter Rams drin…. denn das A2-design wirkt auf mich, als wenn Dieter Rams höchstpersönlich oder einer seiner allerbesten Schüler einen wirklich ganz großen Wurf getätigt hätten… Der A2 ist für mich eines der am schönsten und konsequentesten (im Sinne von "Form Follows Funktion" ) konzipierten Autos, die je gebaut wurden. Und das in "Tateinheit" mit begnadeten Ingenieuren) ...Deswegen hat er m.E.n. bereits JETZT und nicht erst in weiteren ca. 15 Jahren das H-Kennzeichen verdient. Selbst, wenn man ihn nur unter rein ästhetischen Blickwinkeln betrachtet, so ist er auf Augenhöhe mit Ikonen wie VW Käfer, Citroen DS, Austin Mini, Peugeot 505 Cabrio, Fiat 130 Coupé "Pininfarina", dem Ur-VW-Transporter, dem RO80, und dem "Nitribitt"-SL… etc.

Erwischt! Auf deine fiktive Frage, wieso ich anstelle von den (richtigen) 55W ständig von (falschen) 75W Halogen schrieb, kann ich nur leicht verschämt schreiben: "Verstehe ich auch nicht" …. zur Richtigstellung: ich meinte keineswegs andere als die in Wahrheit "nur" 55W verbrauchenden ZUGELASSENEN Halogenleuchtmittel. Man möge mir den Fehler verzeihen.