A2 HL jense

ok, so wird ein Schuh draus!

Wenn der Bose und Leder hätte, wäre es ein no brainer ...

Mir wurde ein Schlachter abngeboten mit 360000km, 1,4 TDI 75PS für 300€. Fährt noch, aber TÜV läuft ab. Leider keine Etras, die ich eigentlich suche. Ein paar Teile, die ich trotzdem brauche, hätte er natürlich. Was passiert, wenn man so ein teilgeschlachtettes Teil loswerden will? Muss man dann noch Entsorgung zahlen oder nehmen die Verwerter das trotdem gratis ab? Bei welche Teilen lohnt das schlachten besonders? Motor und Getriebe bei 360k wohl eher nicht, oder? Snowflake Alus hat er auch noch, aber nicht im besten Zustand, aber noch zu retten. Ich will jetzt auch nicht monatelang so eine Kiste rumstehen haben ... Ich habe sowas noch nie gemacht, deswegen wollte ich mal Eure Erfahrungen zu solhen Aktionen hören? Danke im Voraus!

https://www.merx-tuning.de/olkuhler-olfilterverlegungs-adapter.html https://www.x-parts.de/Kuehlung/Oelkuehler/Oelkuehler-Zubehoer/Externer-Oelkuehler-Adapter-und-Geberabgriffe::2516205.html sowas in der Art?

Da würde ich mal wie bereits gesagt, die Pumpe testen und auf Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem testen!

Aber wenn der ANY mit Leder und OSS mal weg muss, dann finde ich vieleicht doch noch Platz ... :-)

Mein AUA auch nicht!

Ich habe ein weiteres zuverlässiges Auto und noch einen Golf 2 TDI in der Pipeline ... der soll nach dem 1,2 auch noch auf die Straße Gerade erst 2 Mercedes 319 verkauft, weil ich gemerkt habe, mein leben ist zu kurz für die ganzen Projekte ... :-) T3 und Porsche 924 habe ich auch noch stehen und einen Polo 86C mit 40PS ... Die 319er sind an einen Kumpel gegangen, die Feuerwehr läuft schon wieder ... 40PS Vorkammer Diesel :-), der andere ist ein Bus mit Dachrandverglasung. WhatsApp_Video_2020-04-30_at_11_31_56.mp4

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-open-sky-s-line-leder-sitzheizung-pdc-scheckheft/1404996012-216-2464 oss, s-line und Leder

Nee, danke fürs Angebot, ich stoße ja auch gerade meinen 1,4er ab, weil ich mir einen 1,2er gekauft habe. 2 A2 vor dem Haus ist bisschen übertrieben ...:-) Ich suche auch einen Schlachter, dafür hätte ich dann wieder ein Plätzchen frei ... meine Nachbarn werden sich freuen ... :-)

Öl ablassen, wenn nichts mehr kommt mit einem Kreutzschraubenzueher oder Dorn ein Loch von unten aussen in den Ölfilter stechen, und soweit wie möglich leerlaufn lassen mit Schlauchtrichter unter der gestochenen Öffnung, falls Bühne da ggf. nur hinten bisschen anheben, erst wenn da nicht mehr viel kommt lösen und mit altem Handtuch Ölfilter abschrauben. Selbst so noch eine Sauerei, aber eben nicht ganz so schlimm wie normal... mega ätzend gelöst, der Typ der da das 90° Umlenkteil weggespart hat ist ein Vollhorst ....

War der auch im Forum angeboten?

Du kannst die Radios vom A3 8L / A4 auch problemlos zuschneiden. Einfach mit einer feinen Metallsäge die überflüssige Kante sauber wegschneiden, die Schnitte sind vorgegeben, du musst nur an einer Kante langsägen. Dann mit sehr feinem Scheifpapier entgraten, passt dann 1a und sieht aus wie original. Das Bild, das du obnen Siehst ist übriegns von mir und ist so ein bearbeitete Radio.... :-) Das war er erste Versuch, der 2. ist besser geworden. Und Achtung, es gibt Grundig und Panasonic Concert Radios (sehr selten, steht Matushita drauf), ich denke du kannst die Blende nur intern tauschen. Zumindest bei concert 1 ist das so. Und noch was, Grundig Concert Codes gibt es bei ebay für kleine Münze (auch international suchen!), ich habe für die Grundig Codes nur 2$ gezahlt und hatte sie innerhalb weniger Stunden.

Sollten die A.B.S. 9343 nicht speziell für den 1,2er sein ud nicht für den 1,4er TDI?

Da hast du natürlich Recht. Bei mir ist der A2 auch nur zum Spaß und ich habe mich bei einem Kumpel mit in die Werkstatt eingemietet wo ich nach Absprache rein kann, wenn frei ist, was am we meistens der Fall ist. Wenn der da stehen bleiben muss, weil er nicht fährt, so wie neulich mit dem Anlasser Problem bzw. war es ja ein Masseproblem, ist es kein Problem und ich kann in 20 Minuten zu Fuß nach Hause gehen, wo ein immer ein fahrfähiges Auto steht.

Für den rein privaten Gebrauch am eigenen Fahrzeug tut es vielleicht auch ein günstiger China clone zb von Aliexpress. Zusätzlich ist die VW Software Elsa und Etka sehr empfehlenswert. Da hast su den kompletten Ersatzteilkatalog und alle Reparaturanleitzungen. Das findet man auch in den einschlägigen Foren.

Ein Traum!

Kannst du nicht einiges davon selber machen. Kumpel mitnehmen, 6er Bier dazu :-), einen halben Tag in die Mietwerkstatt. Ölwechsel, Ölwannendichtung und Kurbelgehäuse ist dann schon erledigt. Wie kompliziert der Simmering ist weiß ich nicht, der Tausch ist vermutlich kein Hexenwerk, aber der Weg dahin ist bestimmt steinig. Den Rest lässt du dann machen?

Entwarnung, die China Klemme ist schuld ... Der Sicherungsstromdieb hat nicht funktioniert! Läuft jetzt alles wie es soll! Danke! Das mit 11 und 14463 könnte man trotzdem noch Mal aufklären. Fehler im vcds?

Logo ... Habe ich gemacht ... 14463 steht bei varianti , 11463 sagt vcds ??

Ich habe es nicht hinbekommen, habe im Tempomat Thread mein Problem geschildert, passte da besser...

Ich hänge mich Mall hier dran .... Ich habe gerade den Tempomathebel eingebaut ... Funktioniert nicht ... Mbw6 zeigt hinten 0? Wenn ich einschalte bleibt 0 stehen. Sollte da nicht eins kommen? Fahrtest ohne Erfolg. Wie kann ich den Fehler eingrenzen? Kann man den Hebel irgendwie auslesen, ob der richtig am msg hängt? Habe alles 3 Mal gecheckt und 4 Leitungen an 44 45 46 und 14 gepinnt. Und eine auf zündplus ... Habe ich was übersehen? Danke im voraus! Bin gerade ziemlich frustriert ... Hatte mich schon auf die erste Fahrt gefreut ...

Varianti baut nicht nur die Teile aus, sondern auch die Verkleidung der Mittelkonsole, zusätzlich zur Fußstütze, Lenkradverkleidung und Schwellerverkleidung, also erehblich mehr als 3 Teile? Die Verkleidung vom der Mittelkonsole kann kann man sich sparen, habe ich das richtig verstanden?

Eine Frage noch, einige schreiben hier, sie häten für den Tempomat einbau 90 Minuten gebraucht, andere setzen einen ganzen Tag an. Kann man sich das ganze vereinfachen, indem man die Kabel mit einem Draht durchführt, oder müssen zwingend die ganzen Verkleidunge raus bzw, welche können ggf. drin bleiben.

Danke! Das habe ich gesucht! Tempomat ist schon freigeschaltet, meine ecu ist bereits geflasht.