mamawutz

ab 2:40

Es wurde heute beseitigt. Völlige Ruhe vorne! klappert es leider immer noch - beim Fahren ist nichts zu hören. was wurde gemacht: Spurstangen inkl. Kopf li+re Tragelenke li+re wo: freie Werkstatt mit Ausrichtung auf VW/Audi/Skoda in Hemsbach -ehemaliger VW/AUDI - Vertragshändler Es wurden Originalteile verwendet. Der Schreck über den Rechnungsbetrag wich schon nach wenigen 100 Metern Fahrt über erste Kanaldeckel und grobe Flickstellen der Freude über ein geschmeidiges, fast lautloses Abrollen - welches leider durch die Erkenntnis getrübt wurde, daß man nun wieder die Rücksitze entrappeln muß. Diese waren von vorne übertönt worden.

war ein Geschenk von der A2-Eignerin. Ich soll ja nicht das Auto kaputtfahren. 'Finnland' würde ich nicht geschenkt bekommen - zu viele Verrückte auf einem Haufen da.

so - ich bin angemeldet. PKW-Intensivtraining am 02.02.2014 ab 09:00 Uhr. http://www.fsz-hockenheimring.de/privatpersonen/training-buchen.html?Quelle=104&Platz=92405 Es sind aktuell (10.01.2014 - 13:00 Uhr) noch 5 Plätze frei. Lasst mich nicht als einzigen A2-Fahrer da mitmachen- fasst euch ein Herz und meldet auch an.

Hallo - ich suche die TN für die 'Kunststoffeinsätze' der Halterungen für die 'Motorhaube' oben an der Spritzwand. und die TN aller Befestigungsschrauben des unteren Getriebelagers (=Pendelstütze 8Z0 199 851AA) ATL, 2004 Dankeschön!

@helli danke nochmal für die PN - Termin passt leider nicht. Wünsche euch viel Spaß!

Nochmal zum "Dreiecksquerlenker" oder wie heißt es beim A2 richtig? 1.4 TDI, ATL, EZ 01.2004 Das Ding hat ja in Fahrtrichtung vorne ein Gummi-Metall-Lager -das, wo die Schraube durchgeht- , hinten gibt 'nur' einen 'Zapfen' -der steckt in einen weiteren 'Lager'. Dann ist da natürlich noch das Trag- und Führungsgelenk (demontierbar ab FGST Nr xxx) welches die Verbindung zum Radlagergehäuse herstellt. Ich hoffe, ich habe die Radaufhängung verstanden und mich korrekt ausgedrückt. So - meine Fragen dazu: Welcher dieser drei Lagerpunkte macht erfahrungsgemäß zuerst Probleme ? Es gibt viele Themen bzgl. 'Querlenkerbuchse' (auch beim Polo 9N) - ist das das Ding, wo der 'Zapfen' drin steckt? Nach jetzt 225.000 km überlege ich, zusätzlich zum anstehenden beidseitigen Radlager- und Spurstangenkopfwechsel, dort auch Teile zu erneuern. Da braucht man dann nur einmal das Fahrwerk neu einstellen. Was habt ihr an Erfahrungen und Meinungen? Vielen Dank

Mein allererster A2-Kalender ist heute auch angekommen. Dankeschön!

..hmmm - soll ich doch'n Smartphone kaufen ?

och- bei 'ner gescheit gemachten Hausfinanzierung springt immer mal ein A2 mit dabei raus - wenn auch erst nach 3-4 Jahren. Leider gibt es den A2 nicht mehr neu zu kaufen - somit habe ich keinen Grund mehr 'n Haus zu bauen.

... Mist - habe GENAU dieses Glühobst vor ca. 4 Wochen eingebaut. Jetzt lege ich mir halt das gleich mitgekaufte 2. Paar 90plus und den passenden Tx-Schraubendreher ins Auto. Naja - dann rosten wenigstens die Schrauben nicht fest.

Hallo - kann mir jemand der VAG-Werkstatt-Insider die Arbeitswerte/Zeiteinheiten bzw. Kosten für den Austausch von - 'Getriebelager' Fahreseite - das 'an' dieser 'Gabel' (8Z0 199 543A) - 'Getriebelager unten' / Pendelstütze (8Z0 199 951AA) für einen ATL nennen ? - Gene auch per PN - wenns nicht öffentlich sein soll. Vielen lieben Dank

Und? Schon Glück gehabt? Danke !

Super ! -trotzdem immer mal nachgucken - Die Dinger sind bestimmt nicht UV-stabil und ob sie das Scheibenreinigerzeugs abkönnen...? ansonsten: Prost!

@ZENTAC kannst du mal gucken, ob dort bei dir noch 'Spiel' ist, zwischen der 'Gabel' und deinem neuen Getriebelager ? Bei mir waren es ca. 10mm nach 200.000 km - eventuell ein weiteres Verschleißmerkmal - zusätzlich zum weichgeklopften Gummi ?

ja -habe ich schon gemacht - wg. der Bremsensache Man kommt nicht sehr weit hoch mit dem Wagengeber - ich habe es in 2-3 Stufen - jeweils mit zusätzlichen untergelegten Bohlen/Terrassendielen- auf die Endhöhe der verstellbaren Böcke (vorne unter den Gußteilen/Knoten) geschafft. Trotzdem wollte ich mich nicht unters Auto legen - nur mit Grube/Bühne

Ja danke - dann habe ich 'instinktiv' wohl alles richtig gemacht, bei der 'kleinen Wischerwartung' Hilfreich war auch die Erinnerung an die Vorlesung 'Tribologie' im 5. Semester - vor über 20 Jahren - den Schein hatte ich damals mit 'ner guten '2' bestanden. www.gft-ev.de

Auf den Tag genau EIN Jahr nach BOMLs Veröffentlichung der ANLEITUNG (Beitrag #280- 19.11.12) fing heute Abend bei mir der SW zum Knarzen an - das Wischerblatt war es nicht. Also: Erste Anzeichen einer festgehenden Welle ? Habe aber nur eine Wartung'light' gemacht - 'von oben' ohne Ausbau des Motors/Wischergehäuses: SW- demontieren mit Abzieher - 'Gummidoppeldichtung' = Tülle raus..... ... nach dem Entfernen des Seeger-Ringes und der beiden Scheiben sowie des O-Ringes von der dicken Welle, flutschte die schon nach unten weg- war also nicht fest. Ich habe das dann reichlich mit WD40 begossen, während ich die Welle im 'Lager' auf und ab bewegte. Dann das ganze mit Bremsenreiniger nachgespült und schließlich mit Liqui Moly LM 47 großzügig eingeschmiert - immer mit Bewegung der Welle, damit sich das Fett gut verteilt. Dann wurde wieder alles montiert. Scheibenwischer läuft leiser und 'geschmeidiger' als vorher. Ich werde alle paar Wochen mal prüfen, ob die Welle noch 'frei' ist - bis ich mal mehr Zeit am Stück für 'ne ausgiebige Wischerwartung habe.

...wenn ihr mal während einer Schraubersession wieder nicht wisst: Wohin blos mit dieser vermaledeiten WD 40-Dose ? Hier ist die Lösung: Sie passt wunderbar in den Topf des Wasserablaufs der Motorhaube.

Ich denke das ist der ABS-Selbsttest - bei mir spüre ich das auch ganz leicht in der Pedalerie -kaalack-. Jedes mal nach dem Starten, beim Erreichen einer gewissen (??km/h) Geschwindigkeit.

sieht doch gut aus.

Das freut mich für dich! Was hat denn der ganze Spaß gekostet ? > weiter oben wurden mal 600,- EUR genannt. - freier Schrauber oder Vertragswerkstatt oder selbst gemacht? Danke

schade aber o.k. so - kanns mir jemand per PN schicken - oder hat jemand ein Foto ....sonst muß ich wieder unters Auto. also - alle Schrauben neu und 40Nm + 90 Grad ?

Überleitung vom Scheibenwischerthread: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1017908&postcount=301 ..war heute beim Teilemann: die 1J0 955 376B findet er nicht im System. In einer anderen Teilenummernverwirrungsquelle http://www.motor-talk.de/forum/kappe...-t2880860.html gibt es wohl ein Set - 1T0 998 754. Wissen wir hier bei den A2s mehr ?

1J0 955 276B - Nummer existiert nicht - ich suche hier https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1046757&postcount=260 weiter