famore

Hier noch ein kleiner Nachtrag, zu der Position des Scheibenwischers, seit der Auslieferung. Das wurde mit den Jahren immer ein Stückchen höher und das kam mir nicht ganz normal vor, deshalb die vorzeitige Reparatur. Unter der Roten Markierung ist ansonsten der Wischer zum stehen gekommen, so das der Scheibenwischer gut sichtbar war. Würde also jedem Raten sich der Sache anzunehmen, bevor die ganze Mechanik/Elektronik leidet. Ich hatte meine Welle schon seit einigen Jahren immer wieder mal richtig Fett eingesprüht und mit dünnflüssigen Öl behandelt. Hat aber alles nicht wirklich was gebracht. (Bj 2004; 150tkm)

Ich verweise mal auf den Beitrag. beheizte Spiegel: selber Bauen! nicht kaufen. ANLEITUNG - A2 Forum für unter 10 Euro ist der Umbau machbar. Und meine funktionieren nach so vielen Jahren immer noch einwandfrei.

Mein Wischer lief zwar ohne Probleme, aber die Welle war dennoch fast fest. Nach einer halben Stunde W40 ging die Welle nur mit Hilfe eines Schraubstock raus zu drücken. Ein wunder das der Motor das ganze noch bewegt hat. Also alles zerlegt und natürlich den Masseanschluss mit einem 1.5 Silikonkabel ergänzt. Unter dem Ausgleichsbehälter habe ich die untere (auch SW10) Schraube als Masse hergenommen. Im Nachhinein habe ich festgestellt, daß der Scheibenwischer seit über 1 Jahr seine Nullstellung nie ganz erreichte und das Wischerblatt vom Fahrer gut sichtbar war. Das lag an der Schwergängigen Welle.

man könnte doch auch über die Innenleuchte am Dachhimmel z.B. die linke Lampe den Strom nehmen. Die Dash cam haben einen 12V Zigarettenanzünderstecker und den kann man da oben einfach anschließen. Wäre dann über den Schalter noch ausschaltbar.

Das hatte ich mir fast gedacht. K.O. Kriterium für das Ausdellen ist der Knick im Kantenbereich an der hinteren Tür und die über die Seitenschutzleiste hinweggehende Beule. So sah meiner mal aus und konnte noch gespachtelt werden. Zierleisten - Seite 2 - A2 Forum

und der ist wie dafür gemacht. Ein sehr schönes Gefährt mit unverwechselbarer Optik.

Das glaube ich kaum, weil es da keine anderen Bestellnummern gibt. Ich verstehe nicht, warum die teures Filz hergenommen haben. Nur für die Akustik? Ich habe hinten links und vorne rechts die Filzdinger drin, weil ich die gebraucht bekommen habe. Steine, die dagegenfliegen, höre ich gedämfter, meine ich. Messe: Toyota mit Sportversion des Prius - Bilder - News - FOCUS Online Bald werde ich nach diesem Vorbild etwas Gewicht einsparen. Dann kann ich den Scheibenwischermotor vorsorglich auffrischen.

Schaue Beitrag #795 Die Bestellliste wird noch länger, weil auch die Aufnahmen für die Radläufe nicht passen und nicht passend gemacht werden können. 8Z0 853 863 01C Träger 10,29 8Z0 853 864 01C Träger 10,29 8Z0 853 861 01C Träger 10,29 8Z0 853 862 01C Träger 10,29 Dann mußt du die Radschalen bearbeiten oder für teures Geld die aus Filz kaufen. Die sind übrigens keine 10 Gramm leichter. Und das resultiert aus der geringeren Breite/größe. Leicht ist was anderes. Verbrauchstechnisch leider bei mir nicht messbar:kratz: Lieber die breiten dran lassen und verkleiden. Der Brabus ist damit 4 kmH schneller:D

Das Öl hat einen sehr kleinen Unterschied, aber nur wenn Du die zwischen der Viskosität von 0-W30 und 5-W30 wechselst. Bei mir war der Mehrverbrauch auf den Zahnriemenwechsel zurückzuführen, weil ich die Nockenwellenschrauben zum Abstecken nicht gelöst hatte und somit der Arretierungstift nur ganz schwer reinging. Die Steuerzeiten waren also minimal verstellt. Beitrag #86 und #98 [AMF; Motor] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel am AMF - Seite 5 - A2 Forum

Die Schwarzen Felgen fahre ich sogar im Sommer. Es handelt sich dabei um die leichten Schmiedefelgen mit Chromoptik. Wegen Ablösungen des Klarlacks durch Wintereinsatz habe ich sie Schwarz lackiert und mit einem Pinsel den Rand und die Mitte Blau lackiert. Mit dem Color Storm Design passt es ganz gut.

Wenn du schon alles bei Audi machst, habe ich noch einen ganz heißen Tipp für dich. Markiere mit einem Eding an unauffälligen stellen deine LLK (Ladeluftkühler), die Schläuche die da angeschlossen sind und natürlich deinen Turbo. Dann weißt du mit Sicherheit was gemacht wurden ist, weil alte Teile sind dann auf einmal nicht auffindbar oder es werden einem andere Trümmer von anderen Fahrzeugen gezeigt.

gibt es von dem noch mehr Bilder? Der hat doch noch am Heckspoiler etwas verändert.

Gleiches Thema hier Problem Führungsbolzen Bremssattel - A2 Forum und bei mir gibt es bis jetzt auch keine problems

Ich glaubs auch nicht. Leistungsverlust wegen undichtem System, weil er nur max 100kmh fahren kann ist ein eindeutiges Indiz. Fehlerspeicher wurde wohl auch nicht dem "Opfer" mitgeteilt. Am besten auf Papier gedruckt, weil auf die Aussagen ist kein verlass. An wie vielen defekten Turbo am 75 PS Fällen könnt ihr euch den erinnern? Ich kenne einen einzigen Fall. Uebersicht Motorschaeden A2 - Seite 5 - A2 Forum Ich Tippe auf LLK A2 Forum t=20868&highlight=turbo+defekt Leistungseinbruch / Turbo - A2 Forum

Und der Tesla C schaut auch schick aus

Nebenaggregate werden separat angesteuert http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/1830/9915.jpg Hoffentlich diesmal keine Kunststoffrolle für den Riementrieb, denn sonnst sind es keine 10 Jahre die der Motor durchhält. Bin mal gespannt, ob dieser Motortyp auch mal im A2 verpflanzt wird.

Der Wagen wurde beim "ausbluten" sicher wieder in die Waagrechte gebracht.

Es ist ein komplett neuer Motortyp und hat, bis auf den Zylinderabstand, nichts mit den alten 1.4 gemeinsam. http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=712657 Dieser hat jetzt wieder einen Zahnriemen mit 20 mm Breite und soll ein Autoleben (?) halten.

Das ist ja frustrierend. Es wurde nur ein Zündkabel wegen Bissspuren getauscht? Dann mal meinen Rat mit dem besprühen mit Wasser der Zündkabel mal testen. Vielleicht wurde da was übersehen. Bissspuren heißt dann auch, daß sämtliche (Unterdruck)Schläuche genaustens untersucht wurden? Das geht nur, wenn die Schläuche abgezogen werden und in der Hand liegen. Nur so bist du auf der Sicheren Seite. Der zieht vielleicht doch "nur" Nebenluft über einen der Schläuche.

Bevor du dich an MSG und anderen teuren Komponenten wagst, prüfe die Zündkabel bis zum Zündgerät mit Wasserzerstäuber, ob sich der Motorlauf verändert. Prüfe Massekabel an der Karosse (Der am Linken Längsträger verschraubt ist) Zündgerät/ Zündspulen schon mal getauscht? Wenn du dir die Autodoktoren dir anschaust, dann weißt du das es meißtens solche kleinigkeiten sind. Dein sägen hat nichts mit dem MSG zu tun, eher Richtung Zündung, wie z.B schwacher Funke an einer der Zündkerzen. Dieses Problem hatten die Docs auch erfolgreich am Ibiza behoben. Der Ibiza hatte auch diesen unruhigen Motorlauf.

Ich hatte es mir auch schon recht genau angeschaut und mit A2D2 auch soweit zerlegt bis wir feststellen mußten, daß die Gleitlager nur mit sehr viel Aufwand (ohne Garantie auf Erfolg, da Unwucht vorprogrammiert ist) zu entfernen sind. Und vor allem bekommt man die Gleitlager ohne Zerstörung nicht raus.

Das klacken habe ich auch, aber je nachdem wie sauber ich einkupple ist es des öfteren nicht zu hören. Im aufgebockten Zustand werde ich eine Markierung mit Kreide machen. Am Außengelenk und Innengelenk. Es ist schon ordentlich Spiel vorhanden und mit den Markierungen könnte wir untereinander vergleichen. Der Bremssattel hat bei mir auch Luft (ca. 5 mm auf und ab) aber dagegen werde ich bald was unternehmen. 150 tkm

Das ist die Kontrollbohrung, um den Getriebeölstand zu prüfen. Hier fülle ich mein G.Öl ein, mit Hilfe einer 1 L Flasche mit Schnorchel. In waagrechter Stellung soll das G.Öl rauslaufen, jetzt sollten knapp 2 Liter eingefüllt sein. Motor 1 minute mit eingelegten Gang laufen lassen, Schraube raus und nochmals nachfüllen bis wieder was raus läuft, erst jetzt passt es. Wenn ich Fahrzeug nur vorne aufbocke, dann mache ich das mit dem Motor laufen lassen nicht mehr, weil komplett 2 Liter hineinkommen.

Ich hatte gute Erfahrungen mit nur vorne Fahrzeug aufbocken und Getriebeöleinfüllbohrung gemacht. Durch die schräge Lage passen dann auch 2 Liter ohne Schweinerei hinein. Nächstes Jahr ist es dann wieder soweit, weil die Plöre schon 6 Jahre drin ist.

Fahre nicht zu Audi und Konsorten, sondern direkt zu einem Lackierfachbetrieb. Damit umgehst du den Gewinn den sich Audi einstreicht, da du quasi ein Unternehmen/ Zwischenhändler umgehst. Melde den Schaden (wenn es die Versicherung nicht zahlt) beim Lackierbetrieb als keinen Versicherungsschaden und du selbst bar den Schaden begleichen möchtest. Die werden dir einen viel günstigeren Preis berechenen, als wenn es über die Versicherung laufen würde. Diese Erfahrung habe ich selbst schon erlebt. Diesen Knick (rot umkreist) würde ich runter drücken und unter Seitenteil drücken, weil dieser Überstand dir dein Seitenteil beschädigen wird. Es steht unter Spannung und drückt punktuell deinen Lack kaputt (Lackapplatzer)