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_Manni_

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Alle erstellten Inhalte von _Manni_

  1. Ja. Ist bei laufendem Motor nur ein wenig mit Respekt verbunden, wegen dem Kühlerlüfter. Ansonsten erster Test: Masse Motor (Zylinderkopf) zu Masse Karosse. Spannungsabfall = korrodierter Massepunkt hinterm Scheinwerfer
  2. Nein in den Blasen ist schon Spritdampf Aber der wird natürlich falsch dosiert (5ms Einspritzzeit x 5ml flüssigen Sprit ist ganz was anderes als 5ms Einspritzzeit x 8ml Dampffsprit)
  3. Klar. Ich tippe aber dass das nicht nach 5a vorbei ist:
  4. Muss man nicht tauschen: Benzindruck messen, gerade wenn er auch im Stand heiß sprötzelt
  5. Klar Ich dachte Krebers meint was wegen heizen und nicht heizen oder Longlife oder nicht Longlife. Das ist gut für den Motor oder auch nicht. Die Pumpe arbeitet während dessen einfach weiter
  6. Entweder kein Sprit oder kein Funke. Das muss man nun eroieren und sich vorarbeiten
  7. Na ja wenn du einen Kabelbruch im Stecker zur Zündspule hast, kannst du auch Teile Wechseln wie ein wilder und wenn der LEerlauf Scheiße ist braucht man auch nicht losfahren
  8. Jein. War gerade in der WS auch der Fall: Zubehör Ausgleichsbehälter und kurze Zeit später Wasserverlust. Lag nur am Deckel !!
  9. Mhhh... Welche "Schändung" kann man denn einer Benzinpumpe motorseitig zutun ??
  10. Muss ich heute Abend mal sehen, ob ich die greifbar habe. Und ja Dort ist Spiel / fehlt ggf Fett... und wenn es doof ist dann in dem Turm
  11. Ich habe keine detaillierten Todesdaten veröffentlich, aber bei Problemen sollte man "dran denken"
  12. 100 - 250 tkm je nachdem: Kurzsrecke oder Langstrecke. Ein kleiner Tipp ist noch: Voller Tank oder eher knapper Tank
  13. Gelöstes Wasser ist nicht das Problem. Kondenswasser , welches wirklich als Wasser ins System kommt. Und nein: in der Pumpe gibt es kein zündfähiges Gemisch
  14. Gar nicht. Da ist die Erklärung deiner eingekreisten Zahl, dass es am Anfang um die Bauzeit geht. Deiner ist an der 13Kalenderwoche am 6ten Tag gebaut worden Die nachfolgende Zahl habe ich nie "sehr hoch gesehen". Ich tippe auf einen weiteren Zähler Stück pro Woche / Monat.
  15. Über den Kraftstoff. Daher sollte man den Filter eben regelmäßig wechseln, auch wenn noch kein Leistungsverlust da ist. Das Filterpapier dient auch als Wassersammler
  16. Ist doch hier erklärt. Die Zahl bezeichnet kein Modell, sondern die Produktionszeit https://wiki.a2-freun.de/wiki/images/5/59/Ausstattungsaufkleber_1.2_detailiert.jpg
  17. _Manni_

    Langsam bergauf

    Du hast ihn doch gekauft und doch vorher den Servicestand gecheckt. Und bei Unbekannten Stand ab in die Werkstatt des Vertrauens. Ich bin den A2 von Wuppertal nach Hamburg gefahren und musste an keiner Stelle zurückschalten. 5ter Gang 80 und dann auch auf auch 130. Nicht schnell aber stetig auch bei den Steigungen um Duisburg / Dortmund .... Auetal
  18. _Manni_

    Langsam bergauf

    Keine Leistung ?? Was sagt der Service ?? Erster Kanidat. Luftfilter ansonsten Auspuff / Kat zu --> Abgasgegendruckmessung
  19. Bei einem 2005et gibt es kein Zündungsplus: Can Adapter
  20. Die Probleme beim schalten sind die Betätigung vorne. Bei der Konsole: Absaugen, säubern bisschen weißes Fettspray und fertig
  21. Ach bei 130 haue ich den Tempomaten rein.... Dann lohnt sich das ja nicht 😜
  22. Welchen Lambdawert ??? Welche Drehzahl im Leerlauf ??
  23. Das Pierburg Original ??? Weil im Text steht: https://www.amazon.de/Ventil-Sekundärluftsystem-Abgasrückführventil-PIERBURG-7-05817-00/dp/B015BFVY3K/ref=pd_bxgy_d_sccl_1/258-7835041-6925259?pd_rd_w=HFfOq&content-id=amzn1.sym.d6531279-1f86-4ae1-b1f7-8ab9db04b1a0&pf_rd_p=d6531279-1f86-4ae1-b1f7-8ab9db04b1a0&pf_rd_r=7CEVNZ7XPJGP3EPJ6JXR&pd_rd_wg=ReXgJ&pd_rd_r=4d8066ee-111b-4a3e-a3bf-d67af0bd4874&pd_rd_i=B015BFVY3K&psc=1 Übrigens kannst du gar nicht richtig blasen
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