_Manni_

Nö..... Bei unseren Karren nur bei groben Fehlern. Sind die taub stimmt die Einspritzmenge einfach nicht. Das geht natürlich auf die Zündwilligkeit

Und was war da der Fehler Wieso was war denn der Fehler ?? Der Benziner hat nur den Saugdruck. Das ist ein sehr wichtiger Sensor. Wenn der nicht hinhaut wird das nichts Das ist kein guter Falschlufttest, denn da würdest du nur was bemerken mit einem tennisballgroßem Loch. Ja ich glaube du bist zu hibbelig dabei und gehst davon aus, dass bei einem altem Motor ja nur die Drosselklappe kaputt sein kann. Alles andere ist ja heile, weil es ja vorher auch lief und du natprlich in Ruhe alles sauber mit neuen Dichtungen zusammengebaut hast

Nein. Da sind Plastedübel im Radkasten. Da muss man vorsichtig den Mitteldorn zur Hälfte druchdrücken. Dann den Dübel rausfummeln. Drückt man den Dorn zu weit, fliegt er dahinter runter und man darf suchen / neukaufen

Zündung ist an ... Motor aus ?? Nur zur Klarstellung.... Bisschen warmlaufen lassen ist nur, da viele Adaptionen nur ab 10 Grad gehen und bei uns hier sind es gerade 5

Auto warmlaufen lassen Fehlercodes löschen Steuergerät Grundeinstellung Kanal 00 Dann Grundeinstellung Kanal 60 Ansonsten müßtest du mitteilen was genau kommt:

Du schaffst das Meine trommeln quietschen schon.... 1 Jahr TÜV habe ich noch ..... Schon wieder 1 Jahr her....

Wanne ab, Reinigen, Dichtmittel von VE nehmen, neue ran. Schrauben ggf besorgen / Wenn Zahnriemen ansteht Ölpumpenkette wechseln

BBY ??? Einfach nächstes Mal nicht auf den Euro stiehlen und den Filter mit Regler wechseln Keine Kritik an dir, sondern Hinweis für alle anderen :

Mhh mußte den armen Sensor wieder rausholen

Wenn du zeitig reparieren läßt ist das kein Problem. Du kannst aber auch "Probleme sammeln" und dann irgendwann das Auto abstoßen. Kaufen und einbauen lassen.

Du meinst den PDE Kabelbaum ?? Was ist dir da komisch vorgekommen??

Und besser 😀

Moin moin..... PS ... wir sind im echten Norden

Und ich würde dir AGR mal mit einem Blech verschließen

So.... Ab ins Bett Man bin ich fertig.... dabei war ich gar nicht auf dem Schraubertreffen.... 400 kg Beton verladen / Heckenschnitt / Letzte Bleche für den Keller gebogen Ich hoffe euer Samstag war erfolgreich

Du kannst jederzeit gegen Gußquerlenker tauschen. Das mußt du sogar , wenn die Traggelenke der Gußvarianten kaputt gehen oder das Gummi reißt. Ich habe vom aktuellen Neuerwerb den Querlenker mit einem 400g Hammer bearbeitet, nichts gefunden , konserviert und nun wird erstmal gefahren. Stell dir vor es gibt moderne Autos mit Achsteilen aus Stahl die alle von innen durchrosten Ih würde aber nie den Kauf davon abhängig machen... Dann mach mal erstmal DK sauber.... Habe ich bei Gobi auch gemacht. Direkt sauberer Leerlauf und sanfteres Abtouren

Na ja man prüft das mit einem Multimeter und Durchgangsprüfer, wie ein Elektriker, daher schmunzel ich gerade Mit Zündung an braucht es Strom auf den Pins 1 und 37, masse auf 4 und 5 : und die K Line (Pin 16) geht in den Diagnosestecker auf Pin 7: Da muss Durchgang sein und dann kommt man aufs Motorsteuergerät Dass du da Werkstätten hast ( gerade Bosch Dienst) die das nciht hinbekommen ist bestürzend.

Hast du nochmal die genauen Werte vorher ?? Wer hat was wann wie mitgetauscht ??? Zubehörteile ??

Nett gedacht, aber die verkehrte Richtung Du kaufst dir eien A2 egal welches Baujahr mit neuen Querlenkern und hast kein Risiko. Oder du kaufst dir einen A2 und läßt die Querlenker wechsel und hast kein Risiko Bei einem mindestens 19 Jahre alten Auto, sollte man keine Sicherheitsrelevanten Informationen aus dem Baujahr einfach so annehmen: "Ach das ist ein BJ 2002er... dann braucht man sich die Querlenker gar nicht ansehen"

Siehste doch Fragezeichen Na ja die Startmenge Luft wird ja bereitgestellt über den Winkel der Öffnung. Wenn die Klappe verdreckt ist sind gerade in den unteren Winkeln Sprünge drin, was die Logik betrifft. Somit kann die Steuerung "verkehrt liegen" und die Kiste säuft beim ersten Versuch ab. Ansonsten ist der Temperaturgeber ein Kanidat beim Anspringen.

Drosselklappe gereinigt??

Von VW.... 70, 80 Eur.... müßte ich noch abholen

Nein sind sie nicht. die Abstellklappe ist beim AMF pneumatisch per Pneumatikventil, beim BHC elektrisch mit PWM Diagnose Aber: Für die Diagnosefähigkeit braucht das Steuergerät 3 oder 4x 12V 2-3 x Masse und die K Line Also muss man 7 Kabel messen und bei einem Durchgang prüfen. Sollte schneller gehen als ein Postversand

Ein frohes Schraubertreffer Ich muss anderweitig ran:

Eigentlich ja... Sollte dunkler sein