_Manni_

Geh einfach davon aus dass du ein Leck hast und Nebenluft ziehst. Durchs den tollen WErkstattrat "ignorieren" wird das Leck immer größer , das Auto läuft magerer und du bekommst immer mehr Fehler.

Hast du ein Multimeter mit Stromessung ?? Wenn du die dicken Kontakte brückst, sollte ein Strom von mehrern Ampere fließen. Wenn nicht hast du ein Problem mit der Pumpe, wenn der eine Kontakt 12V führt

ADAC ?? Ich habe die HUK und erreiche 28 von 30% .... Die 2 % die fehlen sind nur Notbremsungen bedingt. 1x LKW der von 80 auf 0 bremst , wegen entgegenkommenden LKW und 2x Rehe

Dann bekommst du unten schon 0,5-1cm... wobei der auch wieder gefühlt verschwindet.... Ist halt gummiartig.

Laufleistung ?? ab 150tkm geht der Freilauf der Lichtmaschine fest. Dann folgt der Spannarm später weil er mehr "schlackern muss" Wie gesgat

Na ja.... Wenn man einen passenden A2 mit Motorschaden für 1000 Eur kauft und da am Ende ein E Auto steht für 16k

Echt doof... Aber leider normal: Verlass dich auf andere und du bist verlassen. Also Zahnriemen alle 120 tkm raus.... ggf bei Wenigfahrern auch mal nach der ZEit schauen 6-8 Jahre

Aber da fällt mir ein... Ich kann ja mal beim Schlachter " malen "

Ich habe noch nicht geschaut.... Ich habe für meinen Stapler Farbe da: Damit mache ich die KOnsole wieder schwarz, aber es ist wirklich schwarz und nicht anthrazit bzw schwarz/grau

Stoßdämpfer minimal.... Schonmal nach den Federunterlagen aus PU geschaut ?? die machen auch 1cm aus und sind bei vielen platt.

Dann schnell zuschlagen:

Was macht das insgesamt mit TK ??

Weil die zur Teilenummer gehört. Sonst suche hier im Forum... Bist nicht der erste mit defekter Lambda

Du willst wegen 35 Eur Basteln: https://www.ebay.de/itm/274309866906 EUR 94,59 EUR 85,13 mit Gutscheincode PKW24

Entweder Kabelbruch oder neue Lambda.... Man muss auch die Lambda unter Langzeitverschleißteil sehen

Ich hatte Halter bestellt, Schrauben von VW und Flammscheiben aus dem Zubehör

Nö keine mehr da

Ich hab die seinerzeit von 07eins geholt. Als Maschinenbauer ist mir das hier plausibler: https://07eins.com/blogs/news/vermeidung-von-zylinderkopfschaden-bei-tdi-motoren-optimale-problemlosung-durch-07eins-pde-korpushalter

Hier... 300 tkm alt manuelle Schaltung. Außen siehst du den gleichen Schleifrand leicht aufblitzen. Nur sind die Zähne noch lange nicht durch. Deine sind durch... Bereite dich drauf vor dass entweder die Kupplungsmechanik bald blockiert oder die Kupplung durchbricht. Bei ersterem kuppelt es aus und schleift nur noch. Bei letzterem knallt es und die Tellerfeder kuppelt ein und bleibt

Das Drucklager hat sich schon zu 2/3 durch die Federn gearbeitet.... So weit das manche abbrechen... Die Kupplung ist auf

Die Ringe sind auf einer Seite vom Stanzen runder. Wird für Seite die "Druckseite" zusätzlich noch zu weit aufgespreizt wird es kritisch

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php?title=Zuheizer&mobileaction=toggle_view_desktop

Du hörst nicht zu: Pierburgy Mahle oder Behr sind auch keine ChinaBuden, aber unsere A2s sind wählerisch. Wir können dir das schildern und du musst eben nicht zuhören und eben dein Magnetti Ventil für 55 Eur zu einem Pierburg (das war imho Original) mit 95 verbauen. Glauben musst du uns das nicht

Das ist halt das Drama: Einbau von überlagerter Ware durch überlagerte Ware sorgt nicht gerade für zuverlässigere Funktion

So ist es... Wie beim Diesel... Wer Abstellklappen eines anderen Herstellers als Continentel einbaut ( und ja dazu gehört auch Pierburg / Mahle / Behr usw ) der hat weiterhin eine Motorkontrolleuchte und nein es bringt dann nicht zu sagen "Ist ja neu.... kann doch auch an was anderem liegen.... Kabelbruch.... Steuergerät usw...."