_Manni_

Ich dachte schon, du bringst ein E Auto zum A2 ICE Schraubertreffen auf die Grube Ohne Schulung werden da alle auf die Orangen Kabel gehen:

Und genauso sehe ich das aus. Wer zB wie ich, zwischen 70 und 100km/h auf schnurgeraden Strecken wählen kann, schafft es: Nicht nur alle 7-8 Jahre so zu fahren, dass er sich nicht außerhalb seiner Reifenleistung bewegt, trotz ggf nicht allterbesten REifen. Denn das halte ich doch für viel wichtiger: Klar kann ich immer argumentieren "der bessere Reifen steht 1m früher und hätte den Unfall verhindert" Aber der Fahrer der 20 km/h weniger fährt und die Kurve nicht schneidet, steht vielleicht sogar 10m früher trotz GJR. Somit reden wir von einem Detail in einer Mischung aus Fahrweise, Anspruch, Situation, Strecke Zustand, in der jeder mixt. Da wird eben der Winterreifen noch aufgefahren oder eben 8 Jahre alte Reifen benutzt. Der nächste fährt mit polterdem Fahrwerk oder weichen Hinterachsgummis und ganz beliebt: alten weichem Stoßdämpfern. Hinter jedes Teil könnt ihr ein +3m / -1m Bremsweg machen und dann addieren und am Ende müßt ihr ermitteln: reicht es oder eben nicht für die eigenen Ansprüche Dazu gehört auch "Starkregen angesagt" --> ich bleibe zuhause

E up ??

Ich mache bei sowas auch immer Option 3 mit Supersealed Stecker https://www.oldtimerbedarf.de/AMP-SUPERSEAL-Komplettset-3-polig-wasserdicht-IP67

Im Kühler sitzt der Thermoschalter (oder Sensor) für den Kühlerlüfter. Den den interessiert ja die Kühlerausgangstemperatur. Ist die gering genug, muss nicht extra gelüftet werden

Du vermixt die Themen. WFS = Tacho = Anlernen per Laptop und SecurityCode FFB = Comfortschließsystem = automatisertes Anlernen am Zündschloss / Fahrertür oder per Laptop Beide Systeme sind unabhängig und beeinflussen sich nicht. Hast du also FFB kannst du diese immer anlernen. Mit der WFS passiert aber ohne Laptop und einlesen nix.

Was heißt probeweise ?? Im Behälter ist ein Sensor und da muss passend Kühlflüssigkeit anstehen. Schief eingebaut, nicht befüllt ergibt genauso Fehler.

Hat wer die passenden Maße für die O Ringe am Peilstabeinführrohr --> Ölwanne Ölstandssensor --> Ölwanne beim 1.4er Diesel

Ich würde vor Dichtmitteleeinsatz erstmal ordenltich suchen. Man setzt dem Kältemittel doch UV Marker bei und kann dann einfach suchen. Ist der Kondensator "leuchtend lila" sind Dichtmittel + Füllung wieder für die Katz.

Kein Kontrastmittel bekommen ??? Normal halt eine Füllung mehrere Jahre. Wenn es jährlich leer ist sollte bei den Preisen doch mal langsam "der Fehlerdurchmodus" aktiv werden

Also das ist doch total doof.... Einem Winterreifen im Sommer runterfahren ist doch so ein doofer Kompromiss

Glaube ich nicht. Ich hatte einen Nissan Almera da war auch der Block leergelaufen. Das Pedal war dann auch weicher als vorher. 100 km gefahren Incl harter Bremsungen und dann auch 3x Bremsungen auf dem Feldweg Incl ABS Einsatz. Nochmal entlüftet und ohh wups es kamen noch kleine Blasen.

Kurze Verzögerung:

Mußte leider heute Abbrechen, weil ich den Großen zum Geburtstag bringen muss aber nachher gibt es Screenshots und Bilder. Koste Punkt Laptop / 10 Eur Kabel und wer noch ein wenig mehr machen will eine Registrierung.

Durchtreiben.... Dann hat irgendwas gefressen

Du siehst doch die Gleitlager 12 und 11. Die hast du geschmiert ??? Ansonsten Klammern 10 ziehen und auseinander bauen. Typisch für sowas ist immer Alukorrosion. Würde mich wundern da hier Gleitlager sind aber ggf ist davor oder dahinter noch Alubohrung.

Nein.... Im Gegenteil.... Es sind dann nur noch die 2-3 Situationen im Jahr: Geschlossene Schneedecke Fahrspuren mit Eis und dann "Manöver", die gemacht werden müssen. Da machen gute Winterreifen den Unterschied. Ich erinnere mich an den Oberharz mit schönen Kurven... Sonnenbeschienen, glatt und dann fahren die Leute in den Kurvenknick und versuchen da anzufahren... Aber: Wann hast du die heute noch !! Langsam fahren Beim echtem Schneegestöber den Winterdienst einmal durchfahren lassen Und dann zahle die Situationen Ich habe auch umgerüstet aber 175 65 R15.... Die nächsten Wochen mal TÜV machen

So ich mußte nochmal umsatteln. Es ist eine 32 Bit CPU.# Also Win 7 32 Bit installiert, dann folgende Tools: Nachdem die beiden Windows Patche installiert sind kann auch Avast Free installiert werden und dann per WinFuture Update Pack alle Win 7 Updates. Nun VCDS und CarPort in der Freeware Version. Beide unterstützen das KKL Interface. CarPort ist Deutsch und VCDS Lite Englisch. So kann man sich auch ohne Englischkenntenisse ein wenig vorantasten. Nun der erste Start von VCDS: Nun den Test: Dann Motorsteuergerät und Klimasteuergerät aufgerufen und: Funktioniert. Screenshot kommen, leider ist der Akku abgestürzt und die Screen waren nur im RAM. Morgen mehr.

Ja. XP auf BootUSB zu bringen benötigt Dritttools. Win7 bietet Microsoft das Tool an. Der Rechner ist fertig, gleich geht's zum A2. Bilder und links kommen gleich

Das letzte Wort hat da der Reifenhersteller. Manche geben da auch beiterr Felgen als geeignet an. Mit der Bestätigung kann man zum TÜV und eintragen lassen

Vorher muss ja Primer rauf. Sekundenkleber.... Dann nochmal schleifen primern und Klarlack Versuch macht kluch

Don't forget. A Diesel ist a turbocharged motor. More maximum power must not mean , it is more efficent, mostly it hast only more air pressure and more diesel. Often this hast no effect on driving with low power cause since the machine was Born IT works in this state with little fuel injection at high Air mass. The burning is with high air ratio. There the screws to turn are: status of enginge, air leaks, blocked filters, bearing status, tire size and pressure etc. If you drive digital (full Power or Zero Power) you are key for low fuel consumption

Jepp .... Thats the Game also in the same housing. More flow with high Rpm at high exhaust rate or quick high pressure by low flow. There is no magic which brake this problem. Therefore machines which needs high flow at high rate gets twin turbos. One small size for lower rpm and one bigger for high Rpm. What ist your Goal ??? Lower consumption ?? Then stay on "reparing" and get all parts in fine condition

So fangen wir erstmal an: 1x Laptop: In meinem Fall ein alter IBM T60 , früherer Programmierlaptop. https://www.ebay.de/itm/226121377907 Dieser bekommt ein brisches Windows 7 64 bit. Dafür benötigt ihr das Windows 7 USB Tool: Original von Microsoft: https://www.microsoft.com/de-de/download/details.aspx?id=56485 Und dann noch die Windows 7 Datei : https://winfuture.de/downloadvorschalt,3291.html Und Weiter / USB Gerät / Ja löschen und schwups startet der Kopiervorgang. Da auf dem Stick noch Platz ist werden noch 2 Programme heruntergeladen: 1x Avast Free ( bitte nach Offline Installer googlen) Und den Firefox Browser Offline Installaer Am ende habt ihr dann folgende Dateien: So nun einmal den Laptop vom USB Stick booten und Windows installieren. Wer sich nciht sicher ist: Youtube

Was ich nur zu dem Thema dazutunwill: Kleine Änderung gerade was die Düsenansteuerung betrifft kann man trotz freier MAP eines Gassteuergerätes nicht immer ausgleichen. Das ist mein Betrag. Wären intelligente Leerlaufanpassungen und Trimwerte da, würde ich die Erfahrung ja nicht haben, dass das kompliziert ist. Und da unterscheidet sich LPG von Benzin überhaupt nicht