heavy-metal

Hi! Ich kann direkt nur den Golf 4 mit dem A2 vergleichen. Mein Eindruck: das Licht im Golf ist mäßig (u.a. schlechte Vorfeldausleuchtung) und dem des A2 unterlegen. Nachts fahre ich persönlich lieber mit dem A2, als mit dem Golf. Tagsüber - bei ausgeschaltetem Licht - eigentlich auch... CU! Martin

Hallo Barista! Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, werdet Ihr das Auto maximal zu Dritt (also nicht mit 3 Kindern auf der Rückbank...) nutzen. Dann würde ich persönlich zum A2 greifen. Warum? 1. der Meriva 1.4 Benziner mit 66 kW hat spürbar schlechtere Fahrleistungen als der auch nicht gerade als Rennwagen bekannte A2-1.4-Benziner mit 55 kW 2. nach DIN verbraucht der Meriva 1.4 schonmal ca. 0,5 l mehr 3. nähme man nun den 1.6 74 kW Meriva, der von den Fahrleistungen mit dem A2 1.4 vergleichbar ist, betrüge der Mehrverbrauch schon ca. 1 l 4. für den Meriva ist eine deutlich höhere Versicherungsprämie fällig (KH 16, der A2 ist in KH 13) 5. das Kofferraumvolumen beim Meriva beträgt 350 l, der A2 bietet 390 l 6. und das Wichtigste: ein A2 ist kein Opel! Und wenn man die Diesel-Ausführungen miteinander vergleicht? Da sieht es bzgl. Mehrverbrauch und Versicherungkosten tendenziell ähnlich aus... Wenn Du wirklich mehr Platz haben willst als in einem A2, dann führt m.E. kein Weg an Scenic, Touran, Zafira & Co. vorbei. Bevor ich dann aber an einen Scenic oder Touran denke, würde ich mir eher noch solche Autos wie den Kangoo oder den Caddy ansehen... Die beiden Letztgenannten sind die einzigen, von den Außenabmessungen noch akzeptable Fz., mit denen man, wenn es drauf ankommt, nicht nur maximal 5 Personen, sondern auch noch deren Gepäck unterbringen kann. CU! Martin

Hi Bret! Ich habe zu diesem Thema Folgendes gefunden... Im verlinkten Artikel steht eindeutig, dass auch ausländische Fahrzeuge auf deutschen Straßen nicht mit Spikes unterwegs sein dürfen. Und was passiert, wenn Dich die Polizei anhält? Ein deutscher Autofahrer müsste, weil er mit einem nicht zugelassenen Kraftfahrzeug unterwegs ist, EUR 50 zahlen, und er bekommt 3 Punkte in Flensburg. Ein Ausländer dürfte, weil er ja keine Punkte bekommen kann, mindestens 150 EUR zahlen. Genaueres weiß ich aber nicht. Haben wir denn keinen Polizisten hier im Forum??? Dass anschließend das mit Spikes ausgerüstete Fahrzeug keinen Meter mehr bewegt werden darf und auf Kosten des Fahrers abgeschleppt werden muss, versteht sich von selbst. Fazit: Bußgeld plus Abschleppkosten erreichen im ungünstigen Fall insgesamt schnell eine Höhe von ca. EUR 400,--. Hoffe, geholfen zu haben - CU! Martin

Nun, dass etwas nicht stimmt, steht außer Zweifel... Vielleicht war der Schrauber in der Werkstatt aber auch nur zu faul, beim Anziehen der Ventildeckelschrauben einen Drehmomentschlüssel zu benutzen, bzw. die Schrauben in der richtigen Reihenfolge anzuziehen... Ich kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass der Zylinderkopf oben nicht plan ist. Da würde ich eher mal den Ventildeckel auf "Planliegen" checken... CU! Martin

Hmm, nicht schlecht, der Specht... Aber eine flache Flunder auf derartig niedrige Verbräuche zu trimmen, ist wohl leichter, als es mit einem Fahrzeugkonzept zu versuchen, mit dem ich mehr als nur 2 Personen und ein Beauty-Case transportieren kann. Mit anderen Worten: wo bleibt das "Auto fürs Volk", das einen ähnlich niedrigen Verbrauch hat? Und - @ otherland: der Synthetiksprit wird, wenn er kommt, wohl deutlich mehr als EUR 2 / l kosten... Wie sonst sollen die Ölkonzerne zukünftig noch auf ähnlich hohe Bruttogewinne kommen wie heute? CU! Martin

Hallo! Ich hoffe, dass es bei Audi so funktioniert... Bei BMW (Motorrad) ist das nämlich wohl anders: - Mopped hatte Gewährleistung bis 16.05.04 - hatte Mitte April 04 um einen Servicetermin für Anfang Juni 04 gebeten, dem Fritzen aber auch gesagt, ich könne beruflich bedingt nicht vorher zu ihm kommen - der Fitze sagte mir: "Ist kein Problem". - ich frug ihn: "Auch nicht, wenn an meinem Mopped rissige Kunststoffteile getauscht werden müssen?" - Antwort: "Nö, das ist kein Problem - machen wir dann mit." Ich Anfang Juni dann, wie vereinbart, in der Werkstatt. Inspektion in Auftrag gegeben. Danach der freundliche Hinweis von mir, bitteschön auch die bröseligen Kunststoffteile noch auf Garantie zu tauschen. Der Kundendienstfuzzi warf einen Blick auf den Kfz-Schein und sagte nur: "Da geht nix mehr mit Garantie. Die ist ja schon seit 2 Wochen abgelaufen." Mein Einwand: "Aber man hat mir doch telefonisch bei der Vereinbarung des Werkstattermins gesagt, das mit den Garantieleistungen ginge i.O.!" -- "Davon weiß ich nichts. Wir können da aber auch nichts machen. Das Werk stellt sich quer. Wenn Sie noch innerhalb der Ganatiezeit gekommen wären... Jetzt können wir nur noch einen Kulanzantrag stellen." Darufhin ich: ""O.k., machen Sie, was Sie wollen. Hauptsache, die Teile werden ersetzt, ohne dass ich sie bezahlen muss." Abends das Mopped abgeholt. Die Teile wurden natürlich nicht ersetzt. Erst auf meine Nachfrage (!) dann die Aussage, es handele sich um kleine (!!) Schönheitsfehler. Die Nachfrage, ob denn ein Kulanzantrag gestellt wurde, wurde bejaht. Nach ein paar Wochen ergab sich, dass kein Kulanzantrag gestellt wurde. Den hatte dann ein anderer Händler gestellt - der wurde aber abgelehnt. Eine e-mail direkt nach München brachte ebenfalls keinen Durchbruch. Selbst mein Kompromissvorschlag, mich an den Kosten z.T. zu beteiligen, verhallte im Raum (zur Info: geasamter Wert der Teile: ca. 250 EUR). Fazit: nie (!!!) wieder BMW! Weder mit 2, noch mit 4 Rädern. Um ein Unternehmen, dem die Zufriedenheit der Aktionäre offensichtlich mehr bedeutet als die Zufriedenheit seiner Kunden, werde ich einen großen Bogen machen. Davon abgesehen, kenne ich ein paar Leute, die bzgl. der Kundenfreundlichkeit (?) bei BMW ebenfalls auf die Nase gefallen sind. Ich will jetzt nicht zum Ausdruck bringen, dass Audi sich ähnlich verhält. Im Falle eines Golf, der erst ein paar Wochen nach Ablauf der Gewährleistung zur Inspektion vorgeführt werden konnte, hatte ich jedenfalls vor einigen Jahren kein Problem. Aber der Golf wird (wie der A2) ja gottseidank nicht bei BMW gefertigt. @ Harlekin: was ich ja nicht verstehe, ist, warum die Rest-km-Anzeige ca. 4 Monate vor der 2-Jahres-Frist noch bei 16 Tkm steht. Zumal die maximale Laufleistung bei Longlife 30 Tkm (beim Benziner) beträgt. Ok, es gab zu diesem Thema schon genug Beiträge hier im Forum, die das mehr oder weniger wissenschaftlich erklären. Trotzdem würde ich mal davon ausgehen, dass sich gg. Mitte Januar die "Tageszählung" der Serviceintervallanzeige meldet und Dich daran erinnert, mal den Freundlichen aufzusuchen. Und warum hast Du denn diese Car-Life-Garantie jetzt schon abgeschlossen, wo doch noch die Werksgarantie greift? Hättest Du nicht noch bis Februar 06 mit dem Abschluss warten können? CU! Martin

Hallo! Zu diesem Punkt gibt es bereits x-verschiedene Meinungen (Forensuche: "Winterreifen", "Schneeketten"...). Wenn Du Deine 155er-Räder aber noch hast: was spricht dagegen, wenn Du es in diesem Winter erstmal selbst ausprobierst? Wenn Dir auf dem 1.6er die 155er-Räder nicht zusagen, kannste immer noch neue Räder / Reifen kaufen. Auch, wenn es hier schon öfter erwähnt worden ist: solltest Du in Erwägung ziehen, auch mal mit Schneeketten zu fahren, dann führt zumindest lt. Audi kein Weg an der "Schmalspurbereifung" vorbei. Die "Schandflecke" der Serien-Stahlfelgen lassen sich im übrigen sehr gut mit Original-Audi-Radblenden (bei Audi sehr teuer, bei e-Bay eschwinglich) "übertünchen". Bei a.t.u. gibt es aber auch eine Blende, die der Serien-Style-Felge (15") sehr ähnlich ist. CU! Martin

Nun, einen Lada Niva würde ich mir aber auch nicht kaufen wollen, denn der schlägt sich in einem Crashtst bestimmt auch nicht besser als der mit Airbags ausgerüstete "Landwind" aus China. Was nützt mir der Airbag, wenn - siehe Landwind - der Kopf zwar eingermaßen heil bleibt, aber alles andere unterhalb des Schlüsselbeins reif für den Fleischwolf ist? Dass ein solches Auto überhaupt eine behördliche Zulassung bekommt, ist mir schleierhaft. Aber jemand, der auf die Serienfelge eines A2 einen Reifen aufziehen will, der gerade mal 10 mm breiter ist, der aber nicht in den Papieren steht, muss hingegen erstmal zum TÜV. Irgendwie merkwürdig, oder? Dass die Autos immer teurer werden, liegt ja nicht nur an der erhöhten passiven Sicherheit. So lange die Konsumenten bereit sind, auch in bezug auf den Komfort immer mehr für ihr Auto auszugeben, so lange also das Auto des Deutschen liebstes Kind ist, so lange versucht die Industrie, Zulieferer wie Automobilhersteller, das Maximale herauszuholen. So ist das eben! CU! Martin

Dann kaufe ich ihn mir nicht...

Hmm, da kann man ja noch froh sein, "nur" so einen popeligen 55kW-A2 zu haben, der hinten mit so altmodischen Trommelbremsen ausgestattet ist... Spaß beiseite: ich hätte nicht gedacht, dass sowas, wie im Foto gezeigt, überhaupt möglich ist, wenn man sein Fahrzeug regelmäßig bewegt. Wie funktioniert denn das bei den "4-Scheiben-A2's" mit der Feststellbremse? Könnte man die nicht vom Flugrost befreien, indem man regelmäßig beim Fahren kurzzeitig mal die Handbremse anzieht? Natürlich nicht ruckartig, nicht langandauernd, nicht eingerastet und nicht so fest, dass die hinteren Räder blockieren? Und natürlich nur dann, wenn kein Auto hinter einem ist. Oder haben die mit 4 Scheibenbremsen ausgestatteten A2's für die Feststellbremse nochmal extra Bremstrommeln, so dass die von mir geschilderte Möglichkeit ausscheidet? CU! Martin

Hi! Naja, die vielen Einwegflaschen von Lidl, Aldi und Co. passen auch noch in die "Dosenhalter" rein. Und wofür die Halter sonst noch gut sind, sagt Euch Eure Kfz-Vollkaskoversicherung: die freut sich immer dann, wenn Ihr während der Fahrt zur Flasche greift und dann einen Unfall baut. Denn dann braucht die Versicherung nix zu zahlen... CU! Martin

Was heißt hier "Abstieg"? Nachdem ich vorher noch Mercedes C (220 CDI) gefahren bin, sehe ich den Wechsel zum A2 als "Aufstieg": 1. der A2 hat die bessere Raumausnutzung 2. der A2 (mit 55 kW) hat kaum schlechtere Fahrleistungen als der Mercedes mit 92 kW 3. der A2 verbraucht 1-1,5 l (Benzin!) weniger als der Mercedes (Diesel) 4. der A2 verursacht, auch versicherungstechnisch gesehen, weit weniger Folgekosten als so viele andere Fahrzeuge (selbst ein Golf ist teurer!) Fazit: ich habe mit dem Wechsel den Aufstieg zum fortschrittlicheren Fahrzeug geschafft. Und ich bin selbstbewusst genug, auf entsprechende Kommentare, die Fahrzeuggröße meines A2 betreffend, angemessen zu reagieren. Manchmal ist eben weniger mehr! Freuen wir uns doch einfach darüber! Das einzige, worüber ich mich nicht freuen kann, ist die Tatsache, kaum mehr weiteres Einsparpotential zu haben: ein kleineres, sparsameres Auto ist kaum zu bekommen (wenigstens nicht, wenn ich nicht deutliche Einschränkungen in bezug auf den Nutzwert machen würde), und die Appelle, besonders spritsparend zu fahren, weil die Benzinpreise mal wieder eine Rekordhöhe erreicht haben, gehen in mein linkes Ohr rein und rechts wieder raus - weil ich diese Fahrweise schon seit fast 20 Jahren praktiziere... CU! Martin

Hallo! Warum ich A2-Fahrer bin? Weil ich der Meinung bin, dass es sich bei diesem Auto in Sachen Fahrzeugkonstruktion (Leichtbauweise), Raumökonomie / Nutzwert und Treibstoffverbrauch um das Fortschrittlichste handelt, was seinerzeit auf dem Automobilmarkt erhältlich war. CU! Martin

Hi! Einen "Hochdach-Fox" können die sich bei VW getrost schenken. Ich hätte einfach keine Lust, mit dem Kauf eines solchen Fz. die Arbeitsplätze in Brasilien zu sichern. Ein "Großraum-Polo", der meinen Wünschen entsprechend ausgestattet werden kann, würde mir, wenn die Optik das hält, was die veröffentlichten Bilder versprechen, schon eher zusagen. Und ich wäre auch bereit, für "made in Germany" einen höhreren Preis zu zahlen... CU! Martin

Ja, das Ding ist wohl einfach noch zu neu. Aber ich teste es geren für Dich, wenn es mir irgendjemand kostenlos zur Verfügung stellt... Spaß beiseite: das Becker-Teil scheint interessant zu sein - auch vom Preis her. Mich interessiert v.a., ob es aber auch spritzwasserdicht ist. Schließlich steht ja auf der Becker-Website etwas davon, dass das Ding auch für den Motorradeinsatz taugt. CU! Martin

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, fahre ich erst (wg. der Reifenfreigabe) zum Reifenfuzzi, dann zum TÜV, und zum Schluss zur Zulassungsstelle... ... wo ich dann eine neue Zulassungsbescheinigung bekomme - in der, i.Ggs. zum alten Kfz-Schein, nichts mehr von der neuen Reifengröße erwähnt ist? Das ist ja kaum zu glauben! CU! Martin

Hallo! Bis kurz vor Erscheinen der neuen A-Klasse war ich der Meinung, sie könnte mal eine Alternative sein, wenn ich meinen A2 mal (laufleistungsbedingt) abgebe. Ich habe mir das Auto angesehen. Fazit: - die Heckansicht ist eine Katastrophe (ich habe mich immer noch nicht daran gewöhnt und werde das auch wohl nicht mehr hinkriegen) - das Auto ist viel zu hoch und zu breit - ich brauche kein Auto, in dem hinten 3 Personen mit Hut einigermaßen bequem Platz finden Warum müssen die neuen Modelle immer größer, höher und breiter werden als ihre Vorgänger? Wem die alte A-Klasse zu klein war, der findet jetzt im DB-Programm die B-Klasse. Und wem schon ein A2 zu klein war, der hätte im VAG-Programm immer noch zum Touran (bzw. jetzt auch zum Golf Plus) greifen können... Sollte Audi wirklich mal einen Nachfolger für unseren A2 bringen, der deutlich größer werden sollte als das aktuelle Modell, dann werde ich wohl Polo oder Smart ForFour fahren. Aber auch der Polo ist ja auch schon fast so groß wie ein Golf 3... CU! Martin

Hallo Atti! Audi stellt die Rückleuchten (wie viele andere Komponenten auch) ja gar nicht selbst her. Als Hersteller fallen mir nur solche Firmen wie Bosch und Hella ein. Evt. ist aber der Hersteller der Leuchten auf dem Glas eingeprägt (musste mal nachsehen). Die von Dir gesuchten "weißen" Leuchteneinheiten gibt es nach meinen Infos für den A2 (wg. zu kleiner Stückzahlen) nicht. Selbst ein "Showtuner" wie Projektzwo hat da nix im Programm. CU! Martin

Hallo KWH! Jaja, das mit dem "weniger auf dem Tacho" sollte natürlich heißen, dass die Autos weniger km gelaufen sind, als auf dem Tacho steht. Da vertut man sich einmal, und schon fällst Du mir in den Rücken... Nee, das kann es ja nicht sein. Ein Beispiel: in meinem Wohnort kostet der Sprit meistens 1-2 ct. mehr als ein paar km weiter südlich in Düsseldorf. Und in Bonn ist es nochmal ca. 1 ct. billiger als in Düsseldorf. Von Düsseldorf oder Bonn bis ins westliche Ausland ist es nahezu gleich weit... Jetzt soll mir keiner erzählen, in Bonn sei die Kaufkraft geringer, und deswegen müsse der Sprit billiger sein... Davon abgesehen: Konkurrenten hat Aldi auch! Fangen wir bei Lidl an... Ist aber auch egal... CU! Martin

Hallo Leute! Igendwie sehe ich vor lauter Bäumen (Rad-/Reifenkombinationen) und den diesbezüglichen Threads den Wald nicht mehr. Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen... da ich wohl im nächsten Jahr meine 175er-Originalreifen mangels Profiltiefe auf dem Müll werfen darf, überlege ich, einen anderen (preiswerteren) Reifen auf die Original-6Jx15-Style-Felge aufziehen zu lassen. Hier im Forum wurden ja schon verschiedene Reifengrößen genannt: 185/55-15, 195/55-15 und 195/50-15. Keine dieser Größen steht ja im Kfz-Schein. Nun meine Fragen: 1. Funktioniert es also, wenn ich eine dieser Größen aufziehen lasse und "mal eben" zum TÜV und dann zur Zulassungsstelle fahre? Könnte der Prüfer "nein" sagen und mir eine Zulassung verwehren? Falls ja: was kann ich prophylaktisch dagegen tun? 2. muss ich zum TÜV irgendwelche Bescheinigungen mitbringen? 3. Wenn ich anschließend zur Zulassungsstelle fahre: bekomme ich dann automatisch die seit Oktober 05 gültigen, neuen europäischen Kfz-Papiere? Danke für Eure Hilfe! Martin

Hi schniggl! Die Kappen sehen fast so aus wie die 15"-6-Arm-Felgen aus dem Style-Paket. In der Felgenmitte haben sie aber diese 5 Löcher für die Radschrauben (also keine Abdeckung, wie das bei den Style-Felgen der Fall ist). Es hatte hier aus dem Forum in den damaligen Thread auch mal jemand ein "photo-geshopptes" Bild von einem A2 mit den a.t.u.-Blenden reingestellt. Wenn ich noch wüsste, wer? Die Radblenden selbst kann man ja auf der a.t.u.-Website ansehen - oder eben direkt im Laden... CU! Martin

Das glaube ich nicht, denn Du kommst aus Bayern - und die liegen im PISA-Vergleichstest doch immer mit an der Spitze! Spaß beiseite: ich kann mich ebenfalls, als Beitragsschreiber, noch vage an diesen speziellen Thread in der Rubrik "Basar" erinnern, als jemand Audi-Radkappen gesucht hat - die ihm vorher gestohlen wurden. Ich habe jetzt auch nicht mehr die "Suchen"-Funktion benutzt - weil die "Basar"-Threads gem. Benutzungsordnung doch nach spätestens 2 Wochen gelöscht werden... Welche Frage hast Du denn zu den a.t.u-Blenden? CU! Martin

Neben dem schon beschriebenen Kühlmittelverlust u.U. ein Ansteigen des Motorölpegels, wenn nämlich das Kühlmittel über die defekte Dichtung den Weg in den Ölkreislauf findet. Das Kühlmittel befindet sich dann unten in der Ölwanne, bzw. als hellbraune Wasser/Ölemulsion. Möglich wäre natürlich auch, dass das Kühlmittel außen, zwischen Zylinderkopf und Motorblock, austritt. Dann müsste man an der Schadstelle, wenn diese nicht zufällig feucht ist, Frostschutzmittel- bzw. Kalkrückstände (weißliche Beläge) erkennen können. Ich könnte mir aber vorstellen, dass die Werkstatt in der Fremde mindestens schon einen Blick auf den Ölpegel geworfen hat. Denn wenn dieser deutlich erhöht gewesen wäre (einen Liter Wasser im Öl sollte man auch bei dieser Ölpeilstabfehlkonstruktion erkennen können... ), hätte man Dich nach Auffüllen des Kühlmittelstandes wohl kaum weiterfahren lassen. CU! Martin

Hallo! Zu 1. und 2.: Ein Reifenspezialist bin ich nicht, aber bei einer Unwuchtkontrolle auf dem Prüfstand sollte ein Höhenschlag (um nichts anderes handelt es sich ja bei einem Standplatten) schon noch feststellbar sein. Ich würde Deinem Freundlichen zunächst mal die Chance geben, sich der Sache anzunehmen. Wenn das Problem weiterhin besteht, Du aber Deinem Freundlichen eine Problemlösung nicht zutraust, dann würde ich das mal bei einem - kleineren - Reifenhändler überprüfen lassen (am besten noch vor der Winterräder-Umrüsteritis...), wo man dann in der Halle neben dem Auto / den Auswuchtgeräten stehen und alles mitansehen darf / kann. Hatte vor Jahren auch mal ein ähnliches Problem. Mein Auto (damals noch eine Mercedes C-Klasse) stand wg. eines Unfallschadens in der Lackiererei, bzw. in der Lacktrocknungshalle. Vorher hatte der Lackierer, entgegen einer Mercedes-Vorschrift, aber die Räder nicht abmontiert. Als ich das Auto abends wiederbekommen hatte, hoppelte es wie Teufel - Standplatten durch Hitzeeinwirkung. Auf den Rat des Reifenhändlers (und wohl auch des Reifenherstellers) kamen dann die Räder auf Felge noch einmal für ein paar Stunden, auf Palette gestapelt, in die Trockenkabine. Allerdings wurden sie vorher auf ca. 5 bar "aufgebläht". Ob das auch bei einem Rad / Reifen hilft, der schon lange auf einer Stelle plattgestanden hat, weiß ich jetzt nicht. Und selbst wenn: Du müsstest 1. einen Lackierbetrieb finden, der diese Aktion mitmacht (möglichst noch für lau...) 2. einen 2. Satz Räder (Winterräder?) haben, mit dem Du erstmal weiterfahren kannst. Zu 3: Die von Dir genannten Folgeschäden können natürlich entstehen, wenn eine deutlich spürbare Unwucht nicht ausgeglichen wird. Schwierig ist es aber zu sagen, ab wann ein solcher Schaden auftritt. Dazu müsste man mindestens den Grad der Unwucht kennen. Zu 4.: Wenn sich die Unwucht nicht mit den o.g. Mitteln beheben lässt, werden wohl neue Reifen fällig werden... Würde aber auch mal einen Reifenhändler fragen, was an Unwucht noch tolerabel ist. Viel Erfolg - CU! Martin

Hallo! Nun, wir sollten uns mal nicht so viele Gedanken darüber machen, ob der 1.4er Motor, wie im Link beschrieben, nun "Schrott" ist oder nicht: 1. handelt es sich bei dem schadhaften Motor um ein Exemplar aus 1999 2. sind seit dieser Zeit, v.a. wenn das Thema "Ölverbrauch" dem VAG-Konzern schon länger bekannt ist, sicher div. Verbesserungen in die Serie eingeflossen. Wer also mindestens einen Motor aus dem Mj. 2001 (bzw. danach) im Auto hat, sollte diese Verbesserungen serienmäßig mit auf den Weg bekommen haben. 3. hat mir mal ein Werkstattmeister erzählt, dass der 1.4er Motor (nach anfänglichen Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung / Kondenswasser gefriert im Winter) inzwischen, da mit indirekter Einspritzung, und weder aufgeladen, noch besonders hoch verdichtet, zu den zuverlässigsten Motoren im Konzern gehört. Und wenn es so wäre, das man diesen Motor glatt vergessen könnte: wir hätten hier im Forum sicher schon genug Beiträge, die das bestätigen würden. Oder gibt es hier keine A2's, die an der 100.000er Lauflesitung kratzen, bzw. diese Marke längst überschritten haben? Übrigens: ich wünsche dem Verkäufer des im Link genannten Golf viel Spaß vor Gericht, wenn er sich u.U. kurz nach dem Verkauf des Fz. dem Vorwurf der arglistigen Täuschung zu stellen hat. Sooo einfach ist das nämlich nicht, nur mal eben im Vertrag was von "gekauft wie besichtigt und unter Auschluss jeglicher Gewährleistung" reinzuschreiben und vom viel zu hohen Ölverbrauch nichts zu erwähnen, bzw. im Vertrag ein paar Zeilen später möglicherweise noch "Mängelfreiheit" attestiert zu haben... Das mit dem Ölverbrauch ist ja keine Sache, die sich mal eben von heute auf morgen einstellt, bzw. "zufällig" erst kurz nach dem Verkauf des Fz. auftritt. CU! Martin