heavy-metal

Nun, ich würde die aktuelle Entwicklung noch nicht als "Trend" einstufen wollen. Allenfalls als "vorübergehende Erscheinung". Ich will zwar jetzt kein Öl ins Feuer gießen (das Öl ist schon teuer genug! ), aber viele Dieselfahrer werden in nicht allzu ferner Zukunft noch mehr Freude am Spritsparen haben: nämlich dann, wenn angesichts der aktuellen Feinstaubthematik die Dieselfraktion wg. des fehlenden Partikelfilters ihre Autos an den Stadtgrenzen stehen lassen muss, während die EU4-Benziner in die City fahren dürfen... CU! Martin

Leute, Ihr habt Sorgen! Hmm, also bevor ich mir Gedanken mache, wie ich die Handschuhfachbeleuchtung zum unauffälligen Glimmen veranlasse, lasse ich lieber die Kondome weg. Es gibt ja auch noch andere Möglichkeiten... Obwohl: bei ständig wechselnden Beifahrer(inne)n...??? Man könnte die Luftballons aber auch auf die Ablage in der Mittelkonsole legen. Und damit der Partner / die Partnerin nicht weiß, was ihm / ihr im Auto noch blüht, einfach mit einem Stück Papier, Brillenputztuch, CD-Hülle o.ä. abdecken. Ich weiß, war jetzt alles "off-topic"... Viel Erfolg! Martin

Hallo Audi80! Gar keins! Im Gegenteil: ich finde es positiv, dass es Raucher gibt, die, so, wie Du, entsprechend rücksichtsvoll sind. Und genau, weil ich kein Problem mit diesem Verhalten habe, fand ich die Vokabel "militant" ja auch ziemlich deplaziert. Aber ist jetzt ja auch egal: die Wogen haben sich ja wieder geglättet. Raucher sind mir ja nicht grundsätzlich unsympathisch. Insbesondere dann nicht, wenn sie ein rücksichtsvolles Verhalten an den Tag legen. Insofern ist mir ein Raucher, der entsprechend rücksichtsvoll ist, lieber, als ein die Raucher auf das Heftigste bekämpfender / beschimpfender "militanter Nichtraucher". Und genau so war auch mein erster Beitrag zu diesem Thema gemeint. Aber lasst uns jetzt nicht darüber diskutieren, warum er offensichtlich missverstanden wurde. CU! Martin

... oder der Golf ist "untenrum" einfach kürzer übersetzt - weil er ja auch deutlich (!) schwerer ist. Ich würde annehmen, dass aufgrund der "Gleichteileritis" im Konzern beim gleichen Motor keine unterschiedlichen Kompressoren verbaut werden. Und es würde beim Golf wohl auch nicht wirklich Sinn machen, da der zu kühlende Innenraum volumenmäßig größer ist. CU! Martin

Hallo xrr! Beim Buchtitel "Ich mach's mir selbst" könnte man auch auf etwas anderes kommen, als auf eine Reparaturanleitung... Spaß beiseite: es gibt aus dem Bucheli-Verlag eine A2-Reparaturanleitung (ISBN 3-7168-2023-7). Eine Explosionszeichnung des ganzen Fz. ist da aber auch nicht drin. Das Buch behandelt nur die 1.4er 55kW-Motoren (Benziner und Diesel), sowie den 1.2er Diesel. Also nicht den 1.6er FSI, und auch nicht den 1.4er 66 kW Diesel. Ob es eine neue Auflage gibt, wo alle Motorenvarianten behandelt werden? Ich wage es zu bezweifeln... CU! Martin

Hi Bronchonovo! Ich entnehme Deinem Profil, dass Du den 1.4 Benziner hast. Meinst Du die "Anfahrschwäche", die insbes. dann auftritt, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist? Falls ja: dagegen kann man leider nichts machen, außer etwas mehr Gas zu geben (und die Kupplung etwas mehr zu strapazieren) - oder eben einen A2 mit Dieselmotor, bzw. mehr Leistung (FSI) zu kaufen... Das Thema hatten wir hier aber schon einmal - andere Lösungsvorschläge hingegen nicht. CU! Martin

Hi Frany! Freue mich auch, Dich zu sehen. Das mit dem "Fragenkatalog" macht mich jetzt stutzig. Kannst mir ja mal 'ne PN schicken, damit ich mich schonmal auf die Antworten vorbereiten kann... CU! Martin

@ sander0505: 1. Gut, dass Du Deinen letzten Beitrag noch einmal editiert hast. Der war in seiner Ursprungsform alles andere als korrekt. 2. Ich bin schon glücklich, brauche es also nicht mehr zu werden, indem ich... Ich habe desöfteren "rauchenden" Besuch, aber das mit dem Rauchen erledigen die auf der Terrasse - womit bislang niemand meiner Besucher ein Problem hatte. Die gleichen Leute nehme ich auch schonmal in meinem Auto mit - und die zünden sich eine an, wenn ohnehin eine Pause geplant ist. Und wenn ich bei Rauchern eingeladen bin, dann gehe ich hin - und akzeptiere, dass eben in deren Wohnung geraucht wird. Warum glaubst Du, dass ich mich mit Dir streiten möchte? Hier wurde eine Frage gestellt, ob wer im Auto raucht, und ich habe meine, zugegeben, etwas ironisierende, überspitzt dargestellte Meinung geäußert, ohne aber irgendjemanden persönlich anzugreifen. So schlimm (oder militant), wie es scheint, bin ich ja auch gar nicht. Du könntest Dich davon überzeugen, wenn Du auch zum Treffen in Essen am 30.09. kämest - da sitzen dann auch ein paar (viel zu nette)Raucher am Tisch, denen ich weder die Zigaretten wegnehmen, noch ein Messer zwischen die Rippen stoßen, aber auch nicht anderweitig anfeinden würde. Es wäre mir recht, wenn wir jetzt das Kriegsbeil begraben könnten. Und wenn wir uns dann irgendwann mal persönlich begegnen, wirst Du feststellen, dass ich alles andere als nachtragend bin. CU! Martin

... und er hat es immer noch nicht verstanden! Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Wer das Gelesene versteht, erst recht!

Hi Ingo! Nett, dass Du Dich drum gekümmert hast. Du kannst auf mich zählen (bitte 2 Sitzplätze reservieren). Bis denne! Martin

Hi! @ Audi80 + sander0505: Warum Ihr einen Nichtraucher, der lediglich sein Auto und seine Wohnung zur nichtraucherfreien Zone erklärt, als "militant" einstuft, entzieht sich (nicht nur) meinem Vorstellungsvermögen. Militante Nichtraucher lehnen das Rauchen, nicht nur in der Öffentlichkeit, rigoros ab und geben das einem Raucher auch unmissverständlich zu verstehen. Aber dazu wurde in meinem obigen Beitrag gar nichts gesagt. Eine gewisse Vorsicht bei der Urteilsfindung über andere ist also mehr als angebracht, insbes. dann, wenn man sich nicht persönlich kennt. Nur mal so zum Nachdenken und Nachrechnen bzgl. der Raucherpausen beim Verreisen mit dem Auto: es gibt viele Raucher, die leeren an einem Tag eine Schachtel Zigaretten, oder sogar mehr. Das bedeutet im Schnitt mehr als eine Zigarette pro Stunde. Ich hätte keinen Bock, auch nur jede Stunde eine Pause für Raucher einzulegen. Auch das hat nichts mit "Militantismus" zu tun, wenn ich Raucher im Auto habe... Raucht, so viel Ihr wollt! Ich habe nichts dagegen, so lange es außerhalb meines Autos oder meiner Wohnung geschieht. Im übrigen steige ich auch lieber als Mitfahrer in die A-Klasse meines nichtrauchenden Nachbarn, als in einen nikotinvergilbten A2, aus dessen Innenraum während der Fahrt mehr Dunstwolken entweichen, als aus dessen Auspuff... CU! Martin

Hallo! Wer in meinem Auto raucht, fliegt raus! Zu Hause mache ich es auch so. Nur, wer draußen war, den lasse ich anschließend auch wieder rein. Beim Auto geht das nicht, denn wenn derjenige "ausgeraucht" hat, bin ich ja schon weg. Für Raucher, die ich mitnehme, mache ich keine "Raucherpausen". Das mit dem Rauchen müssen die also in einer Pinkelpause hinkriegen... Was mich vielmehr interessieren würde: wohin diejenigen A2'er, die im Auto / während der Fahrt qualmen, anschließend ihre Kippen hintun. Ich möchte annehmen, dass die Dinger statt im Aschenbecher auf der Straße landen. Oder denken die "A2-Raucher" wirklich allesamt umweltbewusster als 99% aller anderen rauchenden Autofahrer? Den Müll, egal was und wie groß (angefangen beim Bonbonpapier, über abgekaute Kaugummis, Zigarettenkippen, Einwegverpackungen, und, und, und...) einfach auf der Straße zu entsorgen, das finde ich jedenfalls widerlich! CU! Martin

Hallo! Ich habe mehere Fahrprüfungen gemacht. Nein, nicht , was Ihr jetzt denkt... Es waren insgesamt sechs... : 3 theoretische und 3 praktische Prüfungen. Aber der Reihe nach (die Daten der Theorieprüfungen - die allesamt mit 0 Fehlerpunkten endeten - lasse ich mal außen vor): 02.12.81: Pkw (Klasse 3) irgendwann im Oktober 84: Lkw (Klasse 2), und ich war noch keine 21... Das ging nur bei der Bundeswehr o.ä. 27.03.86: Krad (Klasse 1) Meine Fahrschulwagen: Klasse 3: ein weißer Fiat Ritmo mit 75 PS und Handschaltung. Für die Autobahnfahrstunden Umstieg auf VW Golf (1) GTI. Den Rest der Ausbildung, inkl. Prüfung, auf einem VW Golf (1) Automatik mit 70 PS Klasse 2: ein unkaputtbarer olivgrüner - - MAN 5t mit 130 PS-Vielstoffmotor und Einachsanhänger. Wir haben aber immer Diesel getankt... Mit dem hätten wir den 2. Weltkrieg gewonnen! Mann, was war der schnell (Autobahnsteigungen wurden so mit max. Tempo 20 genommen...). Das Getriebe ohne Synchonisation, Hochschalten bei Minusgraden und kaltem Getriebe sowie Runterschalten immer nur mit Zwischengas und viel Gefühl (ansonsten krachte es im Gebälk). Servolenkung Fehlanzeige, ein selbstrückstellender Blinker und SIcherheitsgurte ebenfalls... Klasse 1: eine weiße BMW R45 mit 27 PS Am meisten Spaß hate mir die LKW-Ausbildung gemacht, gefolgt von der Motorradausbildung. Zu den Kosten? Hmm, weiß ich nicht mehr so genau: PKW ca. DM 800,--, LKW gratis, Motorrad ca. DM 450,-- CU! Martin

Die hatte ich doch schon genannt! In Marken: Caramba... Ein anderes Mittel, wo einfach nur so ein langweiliges Unwort wie "Gummipflege" oder "Kunststoffreiniger" draufsteht, tut es natürlich auch. Die teuren mit solchen Bezeichnungen wie "Analgetikum zur Tiefenpflege für Synthesekautschukmoleküle" habe ich einfach noch nicht ausprobiert. Warum auch? Nun, ich pflege meinen Wagen, ohne dass ich vorher in der Garage noch 150 Kerzen anzünde und einen Teppich ausrolle... CU! Martin

Hallo! Schon mal drüber nachgedacht? Dieser komische Toyota Prius ist nur deswegen auf Platz 1 der Ökobilanz, weil er eines der wenigen, ebenfalls zu teuren Technologieträger ist, die sich auch aufgrund ihres hohen Preises nicht verkaufen lassen und deswegen aus kaufmännischer Sicht schon längst aus dem Angebot hätten verschwinden müssen. Warum Toyota ihn dennoch weiterhin im Angebot hat? Wahrscheinlich aus Imagegründen... Und das wird man sich - im Gegensatz zu anderen Herstellern - evt. schon etwas kosten lassen wollen. Gleiches gilt natürlich auch für die ganzen Gasfahrzeuge. Wirklich "rechnen" tun die sich für die Konzerne allesamt nicht. Der VAG-Konzern schmeißt derlei Autos rigoros aus dem Programm. Nachvollziehbar, aber in Zeiten hoher Energiekosten m.E. unklug. Denn jetzt hat man den aufwendig konstruierten Hybid- und gasbetriebenen Fahrzeugen nicht mal mehr etwas entgegenzusetzen, mit dem man, mit vergleichsweise konventioneller Technik, ökologisch gesehen, das Gleiche erreicht. Ich denke, dass es eine größere Ingenieurleistung ist, mit einem "konventionell" angetriebenen 3l-Auto einen bestimmten Öko-Standard zu erreichen, als mit dem Einsatz von Alternativen zum Verbrennungsmotor. Letzeres kann grundsätzlich jeder, aber das Optimale aus einem Verbrennungsmotor herauszuholen, das hat offensichtlich nur der VAG-Konzern geschafft. Schade, dass man das nicht zu vermarkten vermag. Und außerdem: was haben wir eigentlich von sog. "Öko-Autos", wenn sie, insbes. wg. ihres hohen Preises, keiner kauft? CU! Martin CU! Martin

Hallo! Ich reinige sie einfach mit einem stinknormalen (farblosen) Kunststoffpflegemittel... Nix mit Pigmenten oder so. Anschließend evt. noch ein (ebenso farbloses) Gummipflegemittel drauf, und gut iss! Ist allerdings schon lange her, dass ich das das letzte Mal gemacht habe... CU! Martin

Hallo! Espresso im Auto? Naja, wen ich im Führerhaus eines großen LKW sitze, kriegt man das mit der Unterbringung der Maschine ja wohl noch am einfachsten hin... Ich trinke meinen Espresso am liebsten so, wie ihn die Italiener zubereiteten, als es noch nicht diese kubikdezimetergroßen Küchenarbeitsflächenokkupierer gab - will heißen: ich habe "nur" so einen kleinen Kocher für die Herdplatte. Unten Wasser rein, darüber (in ein Metallsieb) den - frisch gemahlenen (!) - Kaffee, darauf dann den "Überlauf" (Auffangbehälter) schrauben und ab auf die Herdplatte. Wenn es nach ein paar Minuten brodelt und duftet, dann weiß ich, dass mein (best of) Espresso fertig ist. Und den genieße ich dann in Ruhe auf dem Sofa - und nicht irgendwo mal so zwischendurch auf einem Rastplatz, oder gar während der Fahrt. Und weil es so ist, habe ich eine Maschine im Auto auch noch nie vermisst. Aber wie heißt es so schön: jedem das Seine! CU! Martin

Hallo! Komplett elektrisch einstellbare Sitze hat es meines Wissens nie für den A2 gegeben. Somit gab's auch nie eine Memory-Funktion, auch nicht für die (serienmäßig) elektrisch einstellbaren Spiegel. Auswege aus dem Dilemma: 1. elektrische Sitzverstellung nachrüsten (mit Teilen von anderen Audis) - wird aber wohl nicht gehen. Obwohl: wenn ich hier die "Bastelaktivitäten" vieler Forumsteilnehmer so mitbekomme, könnte man schon glauben, dass nichts unmöglich ist... Möglicherweise gibt es noch bei Fremdherstellern (Recaro?) elektrisch verstellbare Sitze zum Nachrüsten, die in den A2 passen??? 2. Memory-Funktion per VAG-Com für die Spiegel aktivieren - aber ich glaube, das geht auch nicht... Ja, da bleibt nur eine wirklich perfekte Lösung: kauft Euch doch gleich 2 A2 - für jeden einen! CU! Martin

Hi! Wenn ich das immer so lese: "Neuwagenbalsam"! Das hört sich ungefähr so an, als müsse man das Zeugs unbedingt haben, weil auch der Lack eines Autos etwa so behandelt werden muss, wie der Popo eines Säuglings, der vor dem Wundscheuern bewahrt werden soll... Auf die ganzen Produktbezeichnungen falle ich schon lange nicht mehr herein. Wenn einer hier was empfehlen kann: gut so! Wenn es dann noch in Tests (sehr) gut abschneidet: umso besser! Da war doch vor kurzen hier noch so ein Thread "Wagenpflege bis der Arzt kommt... Nix für ungut! Martin

Mein A2 (Werkswagen) war damals auch quasi "trocken", als ich ihn abholte. Öl, Wasser, Scheibenwascheasser etc. waren aber drin... Bei der Übernahme eines Autos erwarte ich eigentlich nur bei einem Mietfahrzeug einen vollen Tank. Muss man sich über einen leeren Tank aufregen, wen man 5 Minuten zuvor mal eben - sagen wir - 15.000 EUR für den Wagen hingeblättert hat? Da machen die 50 EUR für die Tankfüllung den Kohl auch nicht mehr fett. Ich käme auch nicht auf die Idee, die Wahl meines Autohauses zukünftig davon abhängig zu machen, ob der Tank bei Auslieferung voll ist, oder ob die Angebetete einen Blumenstrauss bekommt. Da zählen für mich andere Kriterien. Ok, es würde ein anderes Licht auf das Autohaus fallen, wenn die das Fahrzeug vollgetankt ausliefern würden, verbunden mit dem freundlichen Hinweis: "Nun fahren Sie erstmal 'ne Runde. Für die nächsten 600 km ist genug Benzin drin!" Wenn ich ein Autohaus führen würde, dann würde ich möglicherweise schon aus Imagegründen die Fahrzeuge vollgetankt ausliefern. Und es würde mich trotzdem nix kosten - denn das Geld hole ich mir vorher über die Überführungs- bzw. Zulassungskosten... CU! Martin

Nun ja, es handelt sich weder bei dem LL2- noch bei dem LL3-Öl um "normales" Öl. Denn beide Öle erfüllen ja die Anforderungen für das Longlife-Serviceintervall, sind beim A2 also sowohl für den Benziner-, als auch für den Diesel freigegeben. Somit dürfte es völlig unproblematisch sein, eine LL3-Ölfüllung mit LL2-Öl (oder umgekehrt) zu ergänzen. Nur die partikelgefilterten Diesel - die es aber für den A2 nicht gibt - dürfen nichts anderes als das LL3-Öl bekommen. Und der Satz in der "Gute Fahrt", das LL3-Öl dürfe nicht mit anderen Ölen gemischt werden, trifft sicher auch nur für die partikelgefilterten Diesel zu - wahrscheinlich wg. des bei Nicht-LL3-Ölen zu hohen und den Partikelfilter auf Dauer schädigenden Sulfataschegehalts. Was ich mich jetzt aber frage: welches Öl empfehlen denn die anderen Autohersteller für ihre partikelgefilterten Diesel? Ob die sich jetzt mit weniger als der für VW vorgesehenen LL3-Spezifikation (mit dem reduzierten Sulfataschegehalt) zufriedengeben, also auch ältere Longlife-Öle feigegeben haben? Dann müsste man sich fragen, ob VW / Audi mit dem neuen LL3-Öl nicht über das Ziel hinausschießt, oder die anderen Hersteller zu blöd sind, das mit dem Sulfataschegehalt nicht erkannt zu haben... Vielleicht verbrennen die VW-Motoren aber auch mehr Öl, als die Motoren anderer Hersteller, wodurch bei der Verbrennung mehr Sulfatasche entstehen könnte, dem man durch eine andere Ölforumulierung entgegenwirken muss... Die Diskussion hier im Thread wundert mich übrigens nicht: auch beim Freundlichen kam, als ich die Frage nach dem Öl mal gestellt hatte, erst einmal eine "Delegation" aus 4 Himmelsrichtungen (Werkstattecken...)zusammen, bevor ich dann die hoffentlich richtige Antwort bekommen habe. CU! Martin

Frag' doch mal Bretti_Kiwi... Die Spikes brauchste auf jeden Fall schon mal auf allen 4 Rädern. Keine Ahnung, was das kostet. Könnte mir aber vorstellen, das man, wenn man sich Ketten für den Fall der Fälle ausleiht, preiswerter wegkommt. Überlegen musst Du Dir aber auch, was Du mit den Spikes machst, wenn Du aus dem Urlaub zurückkommst. Spätestens auf deutschen Straßen darfste damit nicht mehr fahren. Auch nicht nur mal eben nach Hause. Zu guter Letzt möchte ich annehmen, dass man an einer Steigung mit Neuschnee besser anfahren kann, wenn man Ketten statt Spikes hat. Auf eisigen Untergründen geht dann wiederum kein Weg an Spikes vorbei. Und wenn Du der Meinung bist, auf einem Fronttriebler nie Ketten zu brauchen, dann empfehle ich einen Ausflug ins Söldener Gletscherskigebiet, nachdem gerade ein halber Meter Neuschnee gefallen ist... Wenn Du viel Glück hast, kommste evt. noch nach oben. Runter geht es aber nimmer. Es sei denn, Du wählst die direkte Fallinie. CU! Martin

Hallo Otherland! Wenn Du die "Qualität" des Öls auf die Viskosität reduzierst, ist Deine Aussage, ein 0W-Öl sei besser, sicher nicht falsch. Korrigieren muss ich Dich aber, deas neue Longlife3-Öl sei nicht für die A2-Dieselmodelle freigegeben. Mit der Erfüllung der neuen Norm 507.00 darf das Öl für alle Dieselmodelle des VAG-Konzerns verwendet werden, egal, wie viele Zylinder, ob mit oder ohne Turbo, Partikelfilter oder "Pumpe-Düse". Die Norm 504.00 macht das Öl verwendbar für ausnahmslos alle Benzinmotoren des VAG-Konzerns. Aber auch andere Eigenschaften bestimmen ja noch die Qualität des Öls. Die mögen zwar für "unsere" A2, gleich, ob Benziner oder Diesel, relativ egal sein. Eine Eigenschaft des neuen Longlife3-Öls ist, dass bei der Verbrennung weniger, einen ggf. vorhandenen Partikelfilter zusetzende Sulfatasche entstehen soll. Weiterhin soll das neue Öl bei hohen Temperaturen und (!) Scherkräften stabiler sein. Im aktuellen Heft "Gute Fahrt" (08/2005) ist das alles auf 2 Seiten recht gut erklärt. Ich möchte aber wetten, dass das Longlife2-Öl trotzdem recht bald aus den Regalen verschwindet: es hat meines Wissens nur Freigaben des VAG-Konzerns, und das Longlife3-Öl wird ja auch von VW / Audi als der Nachfolger propagiert. Und die neuen Normen 504.00 / 507.00 fassen so ziemlich alle Ölnormen zusammen, die VW in den letzten 10 Jahren ausbaldowert hat. Das neue Longlife3-Öl stellt insofern das "Universalöl" für so gut wie alle Motoren des Konzerns dar. CU! Martin

Hallo Audi80! Alles so weit richtig, was Du schreibst. Ich stelle die Qualitäten des Hauses Audi ja überhaupt nicht in Abrede - außer der Tatsache, dass der A2 nicht mehr produziert wird... Aber Dein Hinweis auf den "Aerodynamikweltmeister" trifft den Nagel auf den Kopf und ist ein gutes Beispiel für das, was ich meinte. Wenn man "Aerodynamikweltmeister" sagt, bzw. diesen Ausdruck in der Werbung verwendet, assoziiert der Verbraucher damit und mit "Audi" jene Eigenschaft, die Audi gerne besetzen will: Technologievorsprung (man ist ja "Weltmeister"!). Der Begriff "Sparsamkeit" rangiert da an zweiter Stelle - der rekrutiert sich aber erst aus dem Begriff "Aerodynamikweltmeister", weil jeder den Begriff "Sparsamkeit" unweigerlich mit "guter Aerodynamik" in Verbrindung bringt. Wenn Audi sagen würde: "Unsere Autos verbrauchen wenig", dann wäre diese Aussage insoweit angreifbar, als dass Konkurrenten, aber auch der Verbraucher sagen könnten: "Das können wir (bzw. haben andere) auch!" "Weltmeister" kann aber immer nur einer sein. CU! Martin

Hi! Kann Audi80 nur zustimmen. Allerdings noch eine grundsätzliche Anmerkung, egal, ob nun irgendwann ein Nachfolger für den A2 aufgelegt wird, oder eben nicht: Audi wäre nicht gut beraten, wenn man angesichts der angepeilten Kundschaft im "Premium"-Segment plötzlich mit Sparsamkeitsargumenten käme. Das will heute, selbst bei den aktuell hohen Benzinpreisen, kaum einer mehr hören. Das alles hat zu viel mit "Markenpsychologie" zu tun. Erspart mir aber bitte hierzu weitere Erläuterungen - diese nähmen den mittleren Umfang einer Doktorarbeit ein... Der Begriff "Audi" soll ja nicht primär mit dem Begriff "Sparsamkeit", sondern eher mit den Vokabeln "Premium", "Luxus", "high quality" und "technischer Perfektion", summa summarum mit "hoher Kompetenz" assoziiert werden. Es ginge allenfalls noch, den geringen Spritverbrauch als "Mehrwert" in die Strategie einzubauen, aber eben nicht als vordergründiges Argument, warum man gerade einen Audi, auch wenn es der kleinste und sparsamste ist, kaufen soll. Insofern muss der Slogan für den A2 auch zu den größeren Modellen, bzw. der gesamten Philosophie bzw. Strategie von Audi passen. Aussagen wie: "mehr Auto braucht kein Mensch", oder "mit dem können Sie sparen" werden doch von der automobilen Bevölkerung eher mit Autos fernöstlichster Provenienz oder aus dem östlichen Europa assoziiert. Und damit will sich Audi in keiner Weise vergleichen lassen. Eine Aussage zum A2 könnte / müsste also ungefähr so lauten: "Über seine inneren Werte werden Sie staunen - aber auch darüber, wie weit Sie es mit diesem Auto bringen werden" (dazu dann ein kleingedruckter Hinweis auf den Verbrauch...). CU! Martin