heavy-metal

@ eisdieler, jopo010 & A2-S-Line: klasse! Heißt das mit Bezug auf die Bauanleitung, dass das Set für den A2 einen Kabelsatz beinhaltet, der die Unterbringung des Controllers im Fahrerfußraum vorsieht? Ich gehe mal davon aus... Heißt das gleichfalls auch, dass der Controller nicht wie auf der Anbieterwebsite am Audi B7 gezeigt hinter dem KI (oder in der Nähe des Sicherungskastens) eingebaut werden kann? Hat das mal einer am A2 probiert? Auf der anderen Seite: wenn man sich die Anleitung mal reinzieht, hält sich der "Mehraufwand" zum Verstauen des Controllers im Fußraum in engen Grenzen. Man muss den Einbau ja nicht im Akkord machen, und auf eine halbe Stunde mehr oder weniger kommt es ja auch nicht an, wenn man Spaß am Schrauben hat, oder?

@ Eisdieler: ist mit Verweis auf diesen Beitrag noch mit einem "A2-spezifischen" Bauplan zu rechnen? @ alle FIS-Controller: funktioniert das Modul inzwischen absolut (!) fehlerfrei? Ich habe mir auf der FIS-Control-Seite mal die Einbauanleitung reingezogen. So weit verständlich. Aber wo genau habt Ihr das Modul im A2 eingebaut? Mein Ansinnen ist, über das FIS-Control im Feld, wo jetzt die Radioanzeige (Sender, CD-Titel-Nr., ...) erscheint, die Öltemperatur (bzw. alternativ den Öldruck oder die Spannung am Akku) anzeigen zu lassen. Machbar? Wird ferner in diesem Anzeigesegment das FIS-Control "overruled", also falls z.B. der Ölstand unter "min" ist? Müssen zur eben beschriebenen Nutzung weitere Sensoren verbaut werden, für die ja am Controller-Modul entsprechende Anschlüsse vorgesehen sind?

Stimmt! Da war mal was! Aber es hat ja seinerzeit Anpassungsprobleme (Anzeige im Display, Fehlerspeichereinträge beim Betrieb des Moduls...) beim A2 gegeben. Alles Weitere zu FIS-Control dann aber aus Gründen der Übersichtlichkeit besser im Nachbarthread...

Hmm, ich habe zu diesem Thema bisher nix geschrieben... Aber nachdem mir mein "Nachbar" (opöl) vor wenigen Tagen die Errungenschaft vorgeführt hatte, juckt es mich ein wenig in den Fingern. Oder anders: ich ärgere mich inzwischen und rückwirkend seit 13 Jahren, dass mein A2 seinerzeit mit dem "großen" FIS ausgeliefert wurde, das man ja bekanntermaßen nicht "mal eben" auf jopos Lösung umbauen kann. Mag sein, dass ich das überlesen habe, aber wäre es mit vertretbarem Aufwand möglich, auch denjenigen A2s, die über das große FIS verfügen, eine Lösung bereit zu stellen? Natürlich erst, wenn die aktuelle Lösung Serienreife erlangt hat. Eine solche Lösung könnte wie folgt aussehen: - dasselbe (oder ein ähnliches) Display, in ein separates Gehäuse verbauen - das Gehäuse inkl. Display passend einbaufähig für das Ablagefach unterhalb des Klimabedienteils machen (dort habe ich z.B. sowieso schon meinen USB- / SD-Reader für MP3s - links wäre noch Platz genug) Die Anzeigewerte würden sich dann auf Öltemperatur, Öldruck und Ladezustand des Akkus reduzieren und könnten, da nur eine 2-zeilige Anzeige benötigt würde, entsprechend größer ausfallen. Auch wäre bei dieser Lösung keine Ansteuerbarkeit über irgendeinen FIS-Lenkstockschalter erforderlich. Ein einfacher EIN-/AUS-Taster am Display würde genügen, um die Anzeige zu aktivieren oder abzuschalten. Ich stelle mich auch gerne als Beta-Tester - mit (m)einem BBY - zur Verfügung. Dann hätte sich auch das Thema, meinen A2 evt. zu verkaufen (nachdem ja der Firmen-A3 auf dem Stellplatz steht), ruck-zuck erledigt! Und zum Schluss die Frage nach dem Einspielen von Updates: serielle RS232-Kabel / -Schnittstellen sind ja inzwischen zur absoluten Rarität geworden. Kabel kann man zwar immer noch überall kaufen, aber die passenden Schleppis / Notebooks eben nicht mehr. Ist die Möglichkeit, Updates per USB (ggf. auch mit Adapter USB / RS232) einzuspielen, vorgesehen oder geplant?

Kannnich!

Bitte nicht so naiv! Ich verweise hier auf entsprechende Paragraphen / Regelungen in der InsO (die sowohl bei natürlichen wie juristischen Personen anwendbar ist). Natürlich mag der smarte Herr sein Vermögen auf Familienangehörige umgeschrieben haben. Inwieweit das aber rechtlich Bestand hat bzw. haben wird, bleibt abzuwarten. So weit ich weiß, gilt hier eine Verjährungsfrist von 10 Jahren. Das Thema ist also noch lange nicht "durch". @ Joachim_A2: der Verweis auf Herrn Middelhoff sollte lediglich aufzeigen, dass es eben doch schon Fälle gibt, in denen der Vorstandsvorsitzende einer AG auf Schadenersatz von seinen Aktionären, sei es aufgrund von bestimmten Tathandlungen oder, im Falle von Herrn Middelhoff, aufgrund von Unterlassungen zu Lasten der Aktionäre, verklagt worden ist. Inwieweit sich Ähnliches bei Herrn Winterkorn wiederholen wird, werden wir sehen.

Tja, Leute: ich bin raus am Samstag! Aber wer mit VCDS ab 12.x und Wohnort Nähe Ruhrgebiet hat denn nächste Woche Zeit, um meinen A3 zu "individualisieren"? Ich habe dann Urlaub.

Das sehe ich anders - mit Verweis auf Arcandor. BTW: der Herr Middelhoff hat jüngst Privatinsolvenz beantragt. Warum wohl?

Schön, dass Ihr einen erfolgreichen Tag hattet. PiaRs A2 hätte mich, da 1.4er Benziner, natürlich ganz besonders interessiert! @ Phoenix_A2: die Fehler ##17961 und 17912 kommen z.B. auch, wenn der Saugrohrdruckggeber defekt (oder verschmutzt) ist. Das Ding auszubauen, zu reinigen und wieder einzubauen ist eine Sache von wenigen Minuten. Ich bin überrascht (und gewinne die positive Erkenntnis), dass Ihr mit der Lernwertezurücksetzung und erneuter Drosselklappenanlernung Erfolg hattet. Zumindest hätte ich Euch die Lecksuche ausgeredet. Aber den Saugrohrdruckggeber würde ich beim nächsten Mal dennoch reinigen. Was genau?

Ich komme heute nicht... Bei mir hat sich über Nacht der Gesundheitszustand ins Negative verändert. "Rechtzeitig" zum Wochenende natürlich...

Durnesss möchte: Unterboden begutachten, Klonk suchen, muss um 16:00 weg benötigt: bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, Cola Pocoloco mochte: nichts bringt mit : Bollussen:D Norman möchte: Ölwechsel, Stillen Lautsprecher rechte Tür hinten instandsetzen bringt mit: Donuts Hardy möchte: Ölwechsel, evtl. endlich mal hintere Stoßstange ab und Ausströmer wechseln, Kleinkramsachen erledigen bringt mit: Nudelsalat, Frikadellen Fred Wonz möchte: einfach basteln , Kleinkramsachen erledigen bringt mit: Cola,Wasser Nupi möchte: Auto inspizieren, über Finnland sprechen, benötigt: Ratschläge zur Anschaffung von VCDS, bringt mit: mal sehen, was so fehlt heavy-metal möchte: Kleinigkeiten am A2 erledigen; Sitzheizung VL nochmal durchmessen; ggf. Klimastellmotoren-Potis reinigen benötigt: Hilfe bei den Stellmotoren bringt mit: Drinks und das übliche Werkzeug (für G-Öl, Stabzündspulen, DrehMos)

@ PiaR: Kriegen wir hin! Zumindest Auslesen des Fehlerspeichers per Diagnose (VCDS). Den Rest in Abhängigkeit von der Erkenntnislage. 1. Durnesss möchte: Unterboden begutachten, Klonk suchen, Domlager + Spidan neu, Webasto schön, Hifi benötigt: Bühne bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, 15Nm Drehmo Cola 2. ERIC1964 möchte: Innengelenk Antriebswelle erneuern, benötigt: Bühne bringt mit: Autodia etwas zum leckeres zum essen 3. AL2013 möchte: wahrscheinlich Ölwechsel machen, sich mit den Mitfahrern gemeinsam auf den Icetrack freuen benötigt: Bühne 4. al_ja möchte: Kraftstoffkühler wechseln, Glühkerzenwechsel, NSW einbauen, Türinneblech dämmen, Klimabedienteil auf Sitzheizung wechseln benötigt: Bühne für den Kraftstoffkühlerwechsel und ein kleiner Unterbodencheck, Etwas Hilfe beim Kraftstoffkühler falls das schonmal wer gemacht hat sowei eine Zange für die Federbandschellen, Drehmomentschlüssel 15NM für Glühkerzenwechsel bringt mit: Kuchen und Nudelsalat, Werkzeug, Multimeter, Lack + Pinsel Delfingrau 5. cmpbtb möchte: Französisch auffrischen, ein paar fehlende Schrauben ersetzen, Hotfrog Ersatz planen, sich mit Uwe mitfreuenbenötigt: Bühne bringt mit: A deux, Gastschrauberin, Süßkram 6. heavy-metal möchte: Steuergeräte am A3 (!) personalisieren (der A2 ist am 19.12. wieder in Legden ) benötigt: jemanden mit VCDS ab 12.x bringt mit: Französischkenntnisse ; DrehMos (auch einen für Glühkerzen), 17er Inbus für G-Öl-Schrauben, BBY-Zündspulenabzieher, Trinkbares

So isses! Einspruch: auch mit 15" ruiniert Dir einer, der es nicht kann, sofort die Felge. Zumindest, so lange die 6Jx15-Style-Felge mit 175/60-Reifen montiert ist. "Beweise" in Form von zermackten Felgen liefern zuhauf die einschlägigen Fahrzeugbörsen und 2nd-Hand-Auktionshäuser.

Ingo Fred Wonz Nupi Tatzino? Papahans und... ...Monika Räubermutti heavy-metal (mit Fragezeichen - wg. eines wichtigen Familienereignisses 1 Tag zuvor) Darf ich ggf. auch mit dem A3 vorfahren?

Warum so kompliziert? Entscheidend ist (wohl) das Mj. Dies wiederum ist aus dem Kfz-Schein (bzw. der ZB1) ersichtlich. Wenn die VIN mit "8Z3" beginnt, dann ist es Mj. 2003 (bei "8Z2" ist es Mj. 2002) - und der passende Filter ist der, an dem was von "ab Fg-Nr. 8Z3..." steht. Aber wo wir schonmal beim Wechseln sind: beim Benziner (BBY) kommt man doch an den Filter, ohne Wärmeschutzbleche abbauen und die Stehbolzen im Unterboden abreißen zu müssen, oder? Ansonsten kann man ja immer noch den Filter bei Audi kaufen. Beim freien Teilefuzzi ist der inkl. Versandkosten doch kaum billiger! Außer, man kauft noch 'nen neuen Tank dazu, damit der Mindestbestellwert für "Versandkosten inklusive" überschritten wird.

Ähm - die bauen doch nebenan auf dem Rübenacker 'ne neue Logistikhalle!

Wärste mal nicht so früh und in voller Freude über die wieder richtig funktionierende Kühlmitteltemperatruranzeige vom Hof in Legden gebraust, hätteste letzten Sa. weiter schrauben können und müsstest jetzt nicht schon wieder nach dem nächsten ST fragen!

So, ich bin auch wieder unter den Lebenden! Mann, war das eine elendiche Schrauberei mit dem Wechsel des AGR-Ventils, inkl. mehrfach in den Motor heruntergefallener Schrauben und Dichtungen... Und der Drosselklappenflansch sowie die Drosselklappe selbst sahen auch mal wieder aus wie ein Autrobahnteilstück frisch nach dem Auftragen der Fahrbahndeckschicht. Aber mit Geduld und Spucke, viel Drosselklappenreiniger und unter Zuhilfenahme einiger Pfeifenreiniger ging es dann doch. Danke an Fred_Wonz für Assisitieren beim AGR-Ventiltausch. Danke an Opöl und die Golftänzerin für die Mithilfe beim Wechsel diverser Öle. BTW: Anzugsdrehmoment für die G-Öl-Einfüll- und Ablassschrauben: 25 Nm. Und jetzt muss ich nur noch an die Klima-Stellmotoren ran... Wobei ich sagen muss, dass das für mich gestern, da ich auch erst draußen schrauben musste, eine Selbstverständlichkeit war.

Nachdem es mich - nach fast 13 Jahren - auch erwischt hat: Halteseil vom Tankdeckel gerissen! Audi ruft für den kompletten Tankverschluss (also Deckel plus Halteseil) inzwischen EUR 35 auf. Die Low-Budget-Reparatur ist so einfach wie genial: einfach auf die gerissene Stelle hälftig einen passenden Schrumpfschlauch schieben, das abgerissene Teil auf der anderen Seite bis auf Stoß aufschieben. Schrumpfschlauch erhitzen - fertig! Kosten: 1 Schrumpfschlauch und wenige Kubikmillimeter Feuerzeuggas - im niedrigen einstelligen Centbereich! Selbst wenn man sich ein Schrumpfschlauchset und das Feuerzeug noch kaufen müsste, wäre alles zusammen deutlich günstiger als das Original-Ersatzteil. Noch kann ich nicht über Langzeiterfahrungen berichten, aber zumindest ist die Zugfestigkeit des Seils gegeben. Fotos (vorher - nachher) siehe unten. Und zum Schluss - quasi als Haftungsausschluss / Disclaimer: Liebe Kinder! Wenn Ihr Eurem Papi, der sich über das kaputte Seil seit Jahren ärgert, mit dieser Reparaturmethode eine Freude machen wollt, dann bitte vorher die zusammenzufügenden Teile vom Auto demontieren! Ist nämlich ganz einfach: das Seil am Tankdeckel durch Zusammendrücken von nur 2 Nasen nach oben entfernen. Das ist sehr wichtig, denn auch wenn ein Feuerzeug eigentlich nicht in Eure Hände gehört: in die Nähe eines Benzintanks gehört es mit offener Flamme erst recht nicht! Ihr wollt doch sicher auch nicht, dass Euer Reparaturversuch zusammen mit dem schönen A2 in Flammen aufgeht und Papi schimpft!

Sind die Typen zufällig hier im Forum? Falls ja, bitte melden! Mich interessiert halt, wie hoch der Frontschaden ist...

Kurz zur 130%-Regel: Hier gibt es einen Rechner, wie der Unfallschaden abgerechnet werden kann (nicht muss!). Und der Vollständigkeit halber - weil es hier noch nicht genannt wurde: lässt man sich bei einem wirtschaftlichen Totalschaden darauf ein, dass einem die gegnerische Versicherung den Wiederbeschaffungswert eines gleichwertigen Fahrzeugs erstattet, dann geht der Schrotthaufen in das Eigentum der Versicherung über. Will man den Schrotthaufen behalten, gibt es die Differenz zwischen Restwert und Wiederbeschaffungswert. Letzteres würde ich mir aber sehr überlegen, denn die Restwertebörsten sind in etwa so manipulativ wie die Versteigerungswerte in eBay (wo schonmal der gute Kumpel mitsteigert - oder man selbst mit dem "Zweitaccount")... Je höher also der ("fiktive") Restwert, desto... Nein, da kommt Ihr von selbst drauf!

Alle! Aber da war doch wer auf dem letzten Schraubertreffen in Legden, der sich um die Beschaffung der "seriennahen" Reparaturlösung (zu deutlich geringeren Kosten) kümmern wollte. Weiß aber nicht mehr, wer es war...

Darauf wollte ich nicht hinaus - aber ich wollte an dieser Stelle auch nicht politisch werden... Warten wir mal ab, wie viele können, aber dann doch nicht kommen!

Ingo durnesss Eric1964 und Sandra cmpbtb (2.5 Personen) Nupi (wenn's sein muss:)) Tatzino (wenn's sein muss:)) Papahans (weil es sein muss:D) Fred Wonz (nur bis 23:00 Uhr danach in der Lichtburg bei Kraftwerk:)) Hardy (2 Personen) heavy-metal (weil's jetzt so sein soll - und ich nicht beim Jubi-Treffen fehlen möchte...) Aber - @ Ingo: über die Zuordnung der "Wenn's-Sein-Müsser" zu den Ja-Stimmen reden wir noch!

Welchen? Das können sie auch gar nicht: ein paar m/s mehr Gegenwind oder auch nur geringfügiges Gefälle verfälscht die FIS-Angabe (Momentananzeige - nicht der schon erwähnte Durchschnittswert) derart, dass da wohl kaum vergleichbare oder seriöse Daten zusammen kommen können. Und ohne GRA wird das wohl auch eher eine Aufgabe für Kommissar Zufall. Welche Geschwindigkeiten hättest Du denn gern, bei denen die Werte - natürlich wie auf dem Prüfstand bei 0% Gefälle und 0 m/s Windgeschwindigkeit - zu ermitteln sind? Aber ich bin dann wohl eher raus, da ich keine GRA habe. Und wenn ich quasi gleichzeitig Tacho, FIS und die Straße im Auge haben soll, entscheide ich mich im Zweifel für die Straße, zumal ich auch nur 2 Augen habe.