morgoth

Den clip kann man auch einzeln kaufen, beim wiedereinbau am besten mit nem Faden sichern. Teilenummer 8Z0 837 069

Das ist die Fahrgestellnummer. du brauchst diesen Satz https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/CONTINENTAL-CTAM/ct1028k2?categoryId=179&kbaTypeId=3091 und dazu noch eine wasserpumpe https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/SKF/vkpc81417?categoryId=775&kbaTypeId=3091

Ich hätte glaube ich noch ein ki, msg und zugehörige Schlüssel aus meinem Schlachter, müsste ich mal schauen. damit müsste man dann die Schlüssel mit etwas gebastelt wieder an das alte KI anlernen können.

Das wichtigste an dem Teil ist meine Meinung nach der Knick, ohne den kann es nicht richtig eingebaut werden

Noch ein Tipp zum Schlagschrauber, unbedingt aufpassen, dass die Nuss richtig auf der Schraube sitzt, die Köpfe sind recht klein und da am Domlager. Wenn die Nuss nicht richtig sitzt ist der Kopf auch ganz schnell rund.

Hallo ich bräuchte beim Touran ein VCP Diagnose gerät. am besten wäre jemand aus der Nähe oder leihweise zugeschickt.

Du musst alle vorhandenen Schlüssel anlernen, schau mal im Wiki da gibts was

Ich habe bis jetzt eine kaputtes Traggekenk bei einem Gusslenker gesehen, und der hatte über 300000km drauf

Zur trommel geht sowieso ein komplettes Bremsrohr, da ist nur am übergang zur Achse ein schlauch, der normal aus Gummi ist

Wechsel ihn, das Ding hat 6 Jahre auf dem Buckel. Die 100€ sind wenns blöd läuft am falschen Ende gespart

Natürlich geht das mit VCDS, man benötigt nur den Login des Kombiinstrument/MSG

Stimmt, es muss nur die Position der Ausgleichswelle korrekt zur kurbelwelle sein. Die kurbelwelle sollte ja in ihrer Position bleiben bei der Aktion.

garantiert irgendwas mit dem traggelenk verbockt

Mein Fehler, du brauchst das E

Steht doch klar da. 8Z0 609 721 A

Da brauchst du kein 10 Jahre altes Auto, bestes Beispiel Schwiegervater, meriva 6 Jahre alt, keine 100000km und ziemlich schrott

Und dazu noch günstiger

Das ist halt mal so unlogisch, zum Fahrzeug passende Reifen werden nicht eingetragen, weil die Felge ja unter ganz blöden, so gut wie nie eintretenden Umständen brechen könnte, aber viel zu große Reifen womit der Tacho dann komplett falsch läuft werden eingetragen weil ja die Felge damit ein kleines bisschen sicherer unter ganz seltenen Belastungen ist.

Nö, weil Audi Reparaturanleitung sagt: Armaturenbrett raus

Rolle und spanner brauchst du

300€ ? dafür würd ich sogar nach München fahren und es tauschen das Teil ist in Max 30min getauscht.

Den ATL und BHC gab es nur mit der Spannrolle ohne externen Spanner, der externe Spanner war nur bei den ersten AMF verbaut. Tauschbar sind die Teile untereinander nicht, da am Block selbst die Rasnasen fehlen, meine ich mich zu erinnern

Ich würde mal grob mit 1000€ max rechnen. Sind locker 8Stunden arbeit wenn man weiß wie es geht aber von 120000

man kann den AMF aber nur schwer mit dem ATL vergleichen.... bei einem ATL mit 200000km kann man schon Geld beiseite legen für Zahnriemen mit Ölpumpenkette(bei 240000km unbedingt mit wechseln) Turbo und Zweimassenschwungrad machen sich bei der Laufleistung auch gerne bemerkbar.

Ist eine gute Frage, ich kann diese Woche mal meine A2 Anwalt fragen wie er das sieht.