morgoth

Ich sag es wird schleifen. bei mir schleifen S-line mit Teieferlegung an der Radhausschale.

Da ist wohl ein syncronring Defekt. ich fahre mit dem selben Problem seit gut 50000km durch die Gegend.

Ich glaube es ist bei der Tandempumpe auch viel Glück dabei dass sie dicht wird.

Dann kannst du quasi bei jedem teil S-Line hinschreiben, da es ja evtl aus einem S-Line A2 kommen könnte.

Mach es neu, wenn du Glück hast ist das alte noch gut, aber bei 400000km und 20 Jahren gehe ich fast davon aus dass es fertig ist. Da lann die umlenkung nicht mehr gangbar sein, es können die Seile schon halb durch sein, es kann sein, dass man die alten gar nicht mehr ausgehängt bekommt, etc.

Es sind halt trotzdem keine S-line sitze, das sind stink normale Stoff Sportsitze Wie jeder denkt mit dem S-Line würde man sachen besser verkaufen können

Das geht problemlos ohne Ausbau unten, im Innenraum muss halt ein bisschen was demontiert werden

Gibts nur bei Audi

Wenn du jemanden hast der dir das für 175€ macht, dann lass es ihn machen. Da zahlt derjenige drauf. Ich habe letztes Jahr für Bremse hinten inkl aller Seile und das vordere Radlager so 900€ gezahlt, nachdem ich die Bremse hinten einmal gemacht hatte werde ich das nie mehr selbst machen, das kostet zu viele nerven

Ich würde jetzt einfach mal frech behaupten, locker.

Ich habe eine Antwort von Osram, leider ist die genauso nutzlos wie gar keine Antwort:

Gibt noch keine ABE für den A2, ich habe Osram schonmal kontaktiert, erwarte aber wenig erfolg

Der mit Index B öffnet von 87-102°C der mit F von 83-98°C ich persönlich würde den F mit der niedrigeren Öffnungstemperatur einbauen

Den clip kann man auch einzeln kaufen, beim wiedereinbau am besten mit nem Faden sichern. Teilenummer 8Z0 837 069

Das ist die Fahrgestellnummer. du brauchst diesen Satz https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/CONTINENTAL-CTAM/ct1028k2?categoryId=179&kbaTypeId=3091 und dazu noch eine wasserpumpe https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/SKF/vkpc81417?categoryId=775&kbaTypeId=3091

Ich hätte glaube ich noch ein ki, msg und zugehörige Schlüssel aus meinem Schlachter, müsste ich mal schauen. damit müsste man dann die Schlüssel mit etwas gebastelt wieder an das alte KI anlernen können.

Das wichtigste an dem Teil ist meine Meinung nach der Knick, ohne den kann es nicht richtig eingebaut werden

Noch ein Tipp zum Schlagschrauber, unbedingt aufpassen, dass die Nuss richtig auf der Schraube sitzt, die Köpfe sind recht klein und da am Domlager. Wenn die Nuss nicht richtig sitzt ist der Kopf auch ganz schnell rund.

Hallo ich bräuchte beim Touran ein VCP Diagnose gerät. am besten wäre jemand aus der Nähe oder leihweise zugeschickt.

Du musst alle vorhandenen Schlüssel anlernen, schau mal im Wiki da gibts was

Ich habe bis jetzt eine kaputtes Traggekenk bei einem Gusslenker gesehen, und der hatte über 300000km drauf

Zur trommel geht sowieso ein komplettes Bremsrohr, da ist nur am übergang zur Achse ein schlauch, der normal aus Gummi ist

Wechsel ihn, das Ding hat 6 Jahre auf dem Buckel. Die 100€ sind wenns blöd läuft am falschen Ende gespart

Natürlich geht das mit VCDS, man benötigt nur den Login des Kombiinstrument/MSG