A2Hesse

Interessant ist diese Test-Tabelle allemal. Der Nigrin Felgenreiniger EvoTec hat hier ne relativ bescheidene Reinigungsleistung im Vergleich zum Sonax. Meine persönliche Erfahrung ist eine andere. Laut Test ist der Aluteufel sogar noch schlechter als der Sonax. Fazit: Es nützt alles nix: Kaufen und selbst Erfahrungen sammeln... Papier (Websites sind) ist geduldig. Der Aluteufel kommt als nächstes dran. Noch etwas zum Thema Geruch: Der Evotec stinkt schon ordentlich, jedoch ist der Sonax auch keine wohlriechende Mixtur. Sonax hat versucht, den Gestank mit Zitronenduft zu überdecken, meiner Meinung nach mit eher mäßigem Erfolg. Nutzt die Reiniger einfach unter freiem Himmel und nicht in ner Garage oder sonst wo in geschlossenen Räumen, dann gehts . Gruß A2Hesse

Und wieder einmal zeigt sich: Ich hab den falschen Beruf erlernt

Und schon weg...

bret, da fehlt Power

Anway it will look awesome as usual

Zweit-A2 hat doch fast jeder... die tendenz geht zum Dritt- oder Viert-A2

An Impreza as the next Track tool... very nice... same look as last years Justy? (Subaru WRC)

Um auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen: 90 PS TDI - ist das was? Eindeutige Antwort: Jaaaaaaaaaaa!!!!! Ich fahre beide Schaltdiesel (90 und 75 PS) und würde jederzeit den 90 PS Diesel dem 75er vorziehen. Ganz einfach erklärt: Der 90 PS-Diesel läuft ruhiger, hat ein breiteres nutzbares Drehzahlband und ist einfach viel souveräner zu fahren, als der kleine Bruder. Vergleichst du den A2 mit nem 2012er Polo oder Golf, wirds schnell unfair, weil der A2 nunmal mindestens 7 Jahre älter ist. Trotzdem kann ich die Entscheidung nachvollziehen, dass man bei 30TKM JLL ein 5 Jahre altes Auto einem 12 Jahre alten Wagen vorzieht. Auch wenn das nicht immer stimmen mag, aber es ist grundsätzlich davon auszugehen, dass der Polo / Golf auf Dauer doch zuverlässiger sein wird, als der A2.... auch wenns VW-Stangenware ist und bei weitem nicht mit der Pfiffigkeit und dem Charme des A2 mithalten wird können - Zuverlässigkeit hin oder her... es wird dir was fehlen Gruß Andreas, der zwischendrin mal A1 gefahren hat

Hier gibts mal wieder einen Elektro-A2 zu kaufen... allerdings teurer als der letzte und von der Technik nix zu sehen. Kennt jemand vllt. den Umrüster? Kleinanzeigen

@Norman Warst du Samstag da zur Besichtigung? Was gibts zu berichten? Meine Meinung: Der Kammerad steht schon ne Weile im Netz. Er ist kein Schnäppchen und hat außer Advance und Style keine Extras verpasst bekommen. Vom optischen Zustand her scheint er gepflegt, auch wenn die Heckstoßstange einige Macken hat (der Sticker deckt bestimmt auch eine ab...). Es gäbe ja Club-Member in der Nähe, die sich das Auto theoretisch mal anschauen könnten

Molotov durch ne hintere Seitenscheibe?

Glückwunsch zum quasi neuen "Herzen"... aber mal im Ernst... das war alles in allem jetzt schon weit vorbei an dem was wirtschaftlich sinnvoll gewesen wäre, oder? Jetzt heißt es gut aufpassen auf das gute Stück und fahren, bis ihr beide alt und inkonti werdet...

TRW is meines Wissens nach sogar der Erstausrüster von Spurstangen und -köpfen... wäre also sogar das Originalteil (nur mit weggeschliffener VW-Nummer)

Genau so machen!

Servus, vorab.... du hast da keinen 1.4TDI... das was du fährst ist ein 1.4 Benziner, zumindest ist das Auto auf den Bildern definitiv ein Benziner. Der Schaden schaut eigentlich gar nicht so schlimm aus. Der Aufprallträger vorne muss neu, unsicher bin ich, ob sich der alte in das Kühlerpaket geschoben hat oder nicht... falls ja muss mindestens der Klimakondensator neu, der etwas teurer ist (grob aus dem Kopf 150-200). Stoßstange und Haube kosten zusammen maximal 400-500 Euro. Problem an der sache ist, dass das Auto an sich mit einem sehr niedrigen Restwert veranschlagt wird, so dass hier ruckzuck von einem wirtschaftlichen Totalschaden gesprochen wird, weil ja auch die reparatur an sich bissl was an Zeit und Lohnkosten schluckt. Letzten Endes musst du entscheiden, ob du die Kugel reparieren lässt oder dich schweren Herzens davon trennst. Die 400 Euro Restwert sind die, die der Verwerter zahlt... sicherlich lässt sich da ein wenig höherer Wert erzielen, wenn man das Auto selbst bei mobile.de inseriert... ich schätze mal das Doppelte...

Ein weiterer Streich eines Forenmitglieds und langjährigen A2-Verrückten. Das Auto war mal kobaltblau, glaube ich. Der Umbau war hier irgendwo dokumentiert. Beige innen ist sicherlich Geschmackssache, aber in der Ausstattungslage sehr außergewöhnlich. Ich mag die Kombi Sportleder und beige sehr. Schwarzen Einheitsbrei kann ja jeder und besser als das komische rote Pornoleder ists allemal . Die Außenfarbe stammt übrigens von einem Golf. Ich hab das Auto schon live gesehen- top! Der Preis ist saftig, das stimmt, aber ich behaupte mal ganz frech, dass dieses Auto aber deutlich besser technisch wie auch optisch daher kommt, als so manches 150TKM Kügelchen...

Die Aussage pauschal ist falsch.... Es hängt von der Versicherungsgesellschaft ab.... deshalb: Prüfen, was genau in der TK enthalten ist und dann erst abschließen. Über die Höhe der optimalen Selbstbeteiligung (SB) kann man wunderbare Rechenspielereien machen... das ist Geschmackssache... Danke übrigens dem Schwaben (wie passend der Nick ) für die Veranschaulichung mit den Silikonschläuchen. Die gibts entweder bei dem großen Auktionshaus, oder z. B. auch beim Turbozentrum Berlin (Google hilft). Edit: Zu der Fragestellung aus dem ersten Post kann ich teilweise auch noich ne Antwort geben: Die Ladeluftschläuche von 75PS und 90PS unterscheiden sich: Der obere Schlauch (vom LLK zum Ansaugtrakt) ist beim 75PS ein durchgängiger Gummischlauch, während beim 90PS 2 Teile draus werden, zwischen denen ein Stück Plastikrohr steckt, in dem der Ladedrucksensor steckt (bei den 75PS steckt dieser im LLK). Beim unteren Teil (Turbo - LLK) bin ich mir aber nicht sicher, in wiefern sich hier die beiden Varianten unterscheiden. Beim 90PS begintnt es ab Turbo mit dem oben abgebildeten S-Stück, gefolgt von einem Aluminiumrohr, an dem die Befestigung an der Ölwanne fixiert wird (die übrigens gern kauptt geht). Nach vorne gehts dann mit einem weiteren Doppelbogen Gummischlauch.... Die 75PS-LL-Strecke hab ich gerade nicht vor meinem gesitigen Auge... Gruß A2Hesse

Schade, dass sie das Spielchen mit den Begriffen des Designers für jedes Audi-Modell nicht mit dem A2 gemacht haben... vllt. rausgeschnitten??

Wow, ihr seid ja doch ne recht ordentliche Truppe.... Ich ärgere mich schon ein bissl, dass ich morgen leider keine Zeit habe... Viel Erfolg Euch Schraubern bei allem was Ihr Euch vornehmt!

Mit diesen Aussagen gehörst du dann auch zu den Gefährdeten, die zu viel für ein zugegeben gut ausgestattes Kügelchen zahlen würden... darüber freuen sich Verkäufer... Ich habe auch lang mit mir gerungen und den Finger auf dem "Bieten"-Knopf gehabt, aber als der Preis dann über 2.500 Euro stieg, wars bei mir vorbei... das war mir das Unfallauto dann doch nicht wert... zum Glück war das "nur" ein AMF... bei einem anderen Modell hätte die Vernunft vermutlich versagt

Wohooo... Glückwunsch arosar... Wie arg ist eigentlich die Fummelei, Schaltseile einzustellen? Wie geht man da vor? Wird das alles im Stand gemacht, muss man da fahren zwischendrin? Ich hab sowas noch nie gemacht, daher die unqualifizierte Frage

Ein AMF... gelbe Plakette... mit 240TKM... Unfallfahrzeug... ein A2 mit Standard-Ausstattung hätte so maximal 1.700-2.000 Euro gebracht... Die Differenz scheint dann wohl der imaginäre Wert der Sonderausstattung auszumachen... Hättest du das gezahlt?

Der imola-AMF von ebay ist für 3528 Euro weggegangen.... sind die eigentlich bescheuert??? Als Verkäufer würd ich mir einen ins Fäustchen lachen....

vergisste eh...

Einfach alte runterzubbeln, neue feste draufstecken, bis der Rand des neuen Oberteils in die Nut des Antennenfußes greift... hält perfekt... da wird standardmäßig nix geklebt, zumindest bei der OSS-Variante nicht. Gruß A2Hesse