arosist

Ich hänge mich mal hier mit meinem Problem (eher meiner Beobachtung) an. Habe auch links und rechts Beschädigungen am Unterboden. siehe Bilder. Was mich aber wundert: -andere Teile vom Unterboden, der Radaufhängung, die einen geringeren Abstand zur Straße haben oder direkt in der Nähe sind , sind nicht zerkratzt oder beschädigt. -die Bereiche um die Ecken sind wahrscheinlich mit schwarzem Unterbodenschutz eingesprüht worden. Wie kann sowas (auf beiden Seiten) passieren?

Hier meine Variante, sollte erst eine Übergangslösung sein, hat sich aber als Dauerlösung bewehrt. Liegt nur oben locker auf.

Das ist ein Nachteil am "Torx System" Man kann auch mit einem zu kleinen Bit oder Schlüssel arbeiten und evtl. was versauen, bei Innensechskant geht das nicht.

Wieso hast du die Scheibe getauscht? Habe ich da was überlesen? Oder willst du eine großen FSI Spoiler haben?

Mir ist eigentlich nicht bekannt, dass Halogenlampen mit der Zeit schwarz werden. Die verminderte Lichtleistung wird durch den nicht perfekten Halogenkreislauf verursacht. Das Wolfram wird leider nicht wieder an die Stelle "angedockt" von der es "abgesprengt" wurde, somit entstehen dickere und dünnere Stellen am Glühwendel, was dann auch zum Durchbrennen an einer dünnen Stelle führt. Sieht man auch mit blosem Auge oder mit einer Lupe, wenn man eine neue mit einer gebrauchten Lampe vergleicht. Das von Joachim angesprochene vorbeugende Wechseln nach einer bestimmten Kilometerleistung oder Zeit wird z.B. von Philips empfohlen. Somit ist auch die Gefahr, auf der Autobahn plötzlich ohne Scheinwerferlicht dazustehen etwas minimiert. Bei Bahnsignalanlagen oder Flugfeldbeleuchtungen werden die Lampen auch nicht erst geweschelt, wenn sie defekt sind. Bei den Signallampen ist sogar als zusätzliche Sicherheit teilweise ein 2. Glühwendel als Ersatzwendel mit eingebaut. Gruß arosist

Wie ist das denn bei anderen Fahrzeugen mit Schwellerverkleidungen? z.B. Audi A4/A3, kann man da auch Fehler machen oder ist der A2 da ein bisschen empfindlicher?

Sieht gut aus, Vorn ist er mir etwas zu tief, hinten ist es perfekt (Spaltverlauf Reifen/Radhaus). Aber bei einem vorn leichteren 1.4er Benziner könnte perfekt werden.

Ich gehe davon aus, dass es dann passt. Egal ob ich nur Autobahn, oder Stadt-Land-Autobahn gemischt fahre. Alle Werte (FIS, SGII, Tanke) stimmen fast immer auf 0,1l/100km genau. Es kann aber durchaus bei zügigerer oder gemischter (zügig und sparsam) Fahrweise Abweichungen geben. Das habe ich bis jetzt noch nicht probiert, fahre ja konsequent! sparsam.

Die hatte der C3 Pluriel auch schon. Ich muss ihn erstmal live sehen und fühlen, damit ich mir ein Urteil erlauben kann.

Vielleicht ist im Kombiinstrument so eine Art Korrekturfaktor oder eine Kennlinie einprogrammiert, den das Scangauge nicht kennen kann. Wenn ich mich recht erinnere, kann man auch im A2 die FIS Verbrauchsanzeige anpassen lassen. edit:Verbrauchsanzeige der FIS angepasst - A2 Forum

Wenn man Technikbegeistert ist und etwas mehr über sein Fahrzeug wissen möchte, auch evtl. mal den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen muss, ist das schon eine feine Sache. Die Kosten wirst du wahrscheinlich nicht so schnell wieder reinholen. Du wirst aber sparsamer fahren, wenn du siehst wieviel Sprit du momentan verbrauchst. Ohne FIS ist es schon fast ein Muss. Mit FIS eher Luxus. Ich habe beides und möchte beides nichtmehr hergeben, obwohl das FIS im Hinblick auf den Bordcomputer überflüssig ist, so habe ich aber 5 Werte gleichzeitig im Blick. Die Genauigkeit des Scangauge II steht dem FIS in nichts nach.

Ich habe im Dezember 2009 noch 144€ bezahlt, jetzt kostet er schon 165€. Bei ELV ist er für 159€ erhältlich, auch hier hat er im letzten Katalog noch 149€ gekostet.

Und die Leisten an den Türen mussten auch weichen.

hier ein Link vom ADAC-Test 2004 Autostarterbatterien - 12-V-Autostarterbatterien - Testbericht - Stiftung Warentest - test.de ich dachte, in einem Test ist auch die Original VW/Audi Batterie als Sieger ermittelt worden.

Wenn ich mich richtig erinnere, wird der Softlack auch nicht auf Handcreme-Verträglichkeit geprüft, sondern nur mit anderen Stoffen. z.B. künstlicher Schweiß, etc.

Das ist ja keine Starrachse. Die A2 Hinterachse ist eine Halbstarrachse. Das Verbindungsprofil ist so ausgelegt, dass es sich bei einseitigem Ein- und Ausfedern verdreht und als Stabilisator wirkt. Mit einem zusätzlichen Stabi erhöht man die Steifigkeit des Verbindungsprofils und die Achse kann weniger verdreht werden.

Nochmal Bilder mit Schraubendrehern

Mal eine Frage am Rande. Ist der spezielle stufenlose A2 Klimakompressor auch in anderen Konzernfahrzeugen verbaut? Wenn "Ja", in welchen?

Glückwunsch. Wie gut konnten sie die Plakette entfernen? Sind Kratzer oder Rückstände sichtbar?

Doch, ich habe bei meinem 1.4er Benz den Deckel, während der Motor lief, geöffnet. siehe hier: Öldeckel bei laufendem Motor geöffnet, Motor stottert ruckelt extrem, Fehlermeldungen - A2 Forum Die Folgen: -extrem unrunder Lauf -Motor rüttelt und schüttelt sich -stirbt fast ab -Motorkontrolleuchte leuchtet Dauerhaft

Das kann ich bestätigen, es wird definitv das Signal "Klappe öffnen" ausgewertet. Nicht das darauffolgende Schließen. Bin ca. 50km mit offener Klappe gefahren, da ich Öl nachfüllen wollte, die Klappe geöffnet habe, aber es dann vergessen habe. Und ich frage mich wieder, wieso bei offener Klappe generell keine Warnung im FIS erscheint obwohl der Schalter ja vorhanden ist und nur ausgewertet werden müsste:confused:. Grüße arosist

Ganz schön groß, der "kleine" Corsa .

Die Schmiedefelgen können einem schon leid tun. (in München gesichtet)

Hätte ich so eine Lampe, würde ein kurzer Blicke auf die Wendel reichen, und ich wüsste bescheid. Ich werde sie mir evtl. beim Freundlichen mal zeigen lassen.

Osram H15, Fernlicht und Tagfahrlicht, eine Mischung aus H4 und H7, aber mit völlig neuem Sockelkonzept. Was nur ungewöhnlich ist: welcher Wendel wird für welches Licht benutzt?