Nagah

Naheliegend. Denn jeder A2 der jetzt eine größere Reparatur benötigt wird mit hoher Wahrscheinlichkeit eher abgestoßen als repariert.

Jo, vielleicht wurde der ja schon mal getauscht.

Und da trennt sich die Spreu vom Weizen bei Mechanikern: Der eine sagt "ja schau mer moi" und guckt sichs an, der andere sagt "i bin der Fachmann, schleich di mit deinem "Laien-Halbwissen". Zu verlieren hat er aber eigentlich nichts.

Ja schon. Es fühlt sich immer noch falsch an dass mein 30 Jahre alter Mazda mit echt starkem LED Laserbeam umher fährt und mein 19 Jahre alter Audi gefühlt mit Kerzen auskommen muss.

Hamma doch gesagt. Die ersten Infos waren nun doch recht aussagekräftig. Pff...Auto wegwerfen wegen 570€...

Das Problem ist halt auch die Nachvollziehbarkeit. 112.000km sind schon sehr wenig Laufleistung (6600km pro Jahr), wer will das schon mit seinem hart verdienten Geld vergolden, wenn das vielleicht doch nur ein "gedrehter" A2 mit 212.000km ist? Und ja, die Preise scheinen derzeit stark gefallen zu sein.

Gelbe Symbole sind Hinweise... ...wohingegen rote Symbole - insbesondere das Ölkannensymbol - dir nahelegt den Motor SOFORT auszuschalten. Ohne Öldruck kommst du auch keine 5km weit. Du hast wie es aussieht den Motor schwer beschädigt. Was genau kaputt ist, kann man nur sagen indem man den Motor komplett zerlegt. Aber meine Glaskugel sagt dass Lagerschalen und wahrscheinlich die Kurbelwelle etwas abbekommen haben. a) Viel Budget, Zeit und ein Reservefahrzeug zur Verfügung: Motor aufmachen, richten lassen und über einen geilen, frischen, neuwertigen Motor freuen. b) Normales Budget, Zeit und ein Reservefahrzeug zur Verfügung: Ersatzmotor ausfindig machen und tauschen lassen. c) Kein Budget oder keine Zeit oder kein Reservefahrzeug: Das Wrack für 200€ "verschenken" und mit einem anderen Kfz glücklich werden.

Es gibt schon günstige Adapter die den CD-Wechsler Betrieb sauber simulieren. Ob es dieser da tut, kann ich dir nicht sagen. Anleitung falls es geht: Du drückst einmal auf CD um in den CD-Betrieb zu wechseln und dann noch ein zweites mal auf CD um in den CD-Wechsler-Betrieb zu aktivieren. Dann steht auch "CDC" (für CD-Changer) im Display.

Nein, ich wohne 600km weit weg von Bonn. Ich weiß auch nicht was das mit meiner Einschätzung, dass es garantiert auch um Bonn freie Werkstätten gibt, zu tun hat. Eben. Wenn nicht irgendeine Überraschung passiert, dann kannst du für das Geld auch noch länger als 2 Jahre fahren. Spar dir die Lebenszeit mit Facebook. Was sich da an Klappspaten ohne Wissen tummelt, die aber immer den Kopf aufmachen müssen, ist einfach immens. Da bist du hinterher meist weniger schlau als vorher.

Ich verstehe das nicht. Es gibt immer noch kleine, freie Werkstätten die solche Arbeiten für einen schmalen Taler machen. Man muss nicht für jeden Pups zu Audi fahren. Es geht auch nicht darum den A2 "auf Teufel komm raus" zu retten, sondern einfach mal sachlich festzustellen dass man dieses gebrauchte Auto sehr wahrscheinlich für einen Betrag wieder fit machen (lassen) kann, für den man kein halbwegs sorgenfreies Alternativmobil bekommt. Wieso soll man denn ein Auto wegwerfen, dass gar nicht kaputt zu sein scheint?

Du kreidest einem über 15 Jahre alten Auto das Fehlen einer kleinen Plastikabdeckung als Minuspunkt an? Ein Gang zum Verwerter löst das "Problem". Ansonsten gebe ich dir Recht: Ein nacktes "Kassengestell", dessen einziges "Talent" der Kilometerstand ist. Dafür viel, viel zu teuer.

300€

Vor allem weil es sich, so wie es sich darstellt, wirklich nur um einen simplen Wartungsstau handelt. Die Dichtung vom Turbo sieht auch meist gar grausam aus, ist aber echt einfach zu beheben. Sogar so simpel dass ich das von einer freien Werkstatt einfach mal so machen lassen würde um zu sehen ob der Ölvelust damit passé ist. Und wenn ja, dann ist der Rest halt ein Kinderspiel. Immer unter dem Deckmantel der "Ferndiagnose": Das ist eine Nummer für unter 1000€. Dafür bekommst du halt nur eine andere Baustelle mit Wartungsstau. Und wer schon hier Überlegungen anstellt, der klingt für mich nicht wie jemand der die 1000€ als Anzahlung für einen Neuwagen in die Hand nehmen möchte.

How are the splines in the hub?

Nein, definitiv nicht.

Dann geht die Klappe auf, aber für mich klingt das als "verliert" @Eilen die komplett.

Wie geht das denn? Die ist eigentlich ziemlich fest am Auto. Natürlich. Es sind häufig die Männer aus dem Umfeld die als erstes wollen dass man den A2 los wird, weil er "uncool" ist. Ja, mach das. Ich denke nämlich so wie sich das darstellt, dass dein A2 noch weit weg vom Kernschrott ist. Und wenn er dann wieder läuft, dann machst ihn auch mal ordentlich sauber, damit du den anderen weniger Grund gibst das Auto zu hassen.

Um dem tollen Beitrag vom DerWeißeA2 mal eine Größenördnung der Teilekosten zu geben: Alles in Allem bist du also mit unter 200€ Teilekosten. Arbeitskosten sollten sich im Rahmen halten, das sind alles keine aufwändigen Arbeiten. Ob du das investieren möchtest, musst du selber wissen. *alles unter dem Deckmantel der Glaskugel wegen Ferndiagnose

Moderator: Überschrift angepasst und in die Verbraucherberatung verschoben. - Nagah

Natürlich geht weiß auf Dunkelblau. Welche Felgen dir am besten gefallen musst du aber selber wissen. Du kaufst die ja für dich, nicht für mich.

That "glue" that is used from factory is not necessary for a proper transfer of power. I always struggled a lot when trying to disassemble the driveshaft from the hub, hence I never replaced that "glue". Never had a problem. Even now, while using much, much more torque & power with my 1.8T I never had any issues with that. So your problem must either be "wrong hardware" or the previous owner did some SERIOUSLY sketchy stuff with that car. My advice: Check if the driveshafts are really the correct ones for the A2, and if so, then replace hubs and outer bearings.

Wurde vielleicht am Kombiinstrument rumcodiert? Bei mir waren nämlich auch mal die falschen Schwellwerte eingestellt, nachdem ich mein Kombi ausgetauscht hatte.

Showa? Der OEM Hersteller für den Kondensator war meines Wissens nach Denso.

Du meinst Zubehör-Teil, nicht OEM Teil.

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