Nagah

Geräusche bei gedrückter Kupplung deuten auf ein defektes Ausrücklager hin. Das kostet zwar nicht viel, dazu muss aber das Getriebe raus. Und wenn man da schon dran ist, dann kann man auch gleich die Kupplung neu machen; die hat man dann nämlich schon in der Hand.

Also liegt die Ursache für dieses Problem schon einmal an einem Teil welches sich immer dreht: Reifen, Felge, Radlager, Antriebswelle und deren Gelenke. Wenn du eine Tieferlegung hast, dann ist das möglich. Ansonsten eher unwahrscheinlich. Ist die momentan verbaute Antriebswelle eine Originale? Die aus dem Zubehör haben sich hinsichtlich des Rundlaufs nicht so mit Ruhm bekleckert. Ich würde da eher mal an die Gelenke der vorhandenen Welle ran gehen. Das radseitige Gelenk ist stärker belastet, auf das würde ich meinen Fokus richten.

Kabelbruch eher nicht, denn jede neue Lambdasonde bringt ihr Kabel mit. Das ist also auch neu.

Sieht nach einem gepflegten, fairen Angebot aus.

Moderator: Überschrift angepasst & technisch/sachlich inhaltslose Beiträge gelöscht. - Nagah

Ich hätte nicht gedacht dass man Berlin noch hässlicher machen kann. Man lernt nie aus!

Moderator: Thema in die Verbraucherberatung verschoben. - Nagah

Am Vorderachsträger, da ist nur üblicherweise die Unterbodenverkleidung etwas im Weg.

Ja, beschreibe mal bitte was genau passiert ist und in welchen Fahrzustand. Wir können leider nicht in deinen Kopf rein gucken.

Moderator: Ich habe den Thread nach "Allgemein" verschoben. - Nagah

Das ist noch ein Stückchen weiter draußen, nahe Finsing.

Tachonadel abziehen und mit ~5km/h Versatz wieder aufstecken: 0€

Moderator: Überschrift angepasst. Bitte aussagekräftige Titel verwenden. - Nagah

Die Zentrale Anlaufstelle für Informationen im A2 ist das Kombiinstrument. Dieses fungiert im weitesten Sinne als Zentralelektronik, wird aber nicht so genannt.

10,6kg ist für eine 16 Zoll Felge ein fatal schlechter Wert. Hui ui ui ui.

Hier gibt's eine lange Lektüre mit vielen Ansätzen für das ESP-ABS-ASR (!) Problem: Das ABS + ASR + (!) - Problem - Technik - Audi A2 Club Deutschland (a2-freun.de) (Bevor du die Hände in die Luft wirfst, einfach mal alles lesen. Gegen Mitte werden einige Lösungsansätze genannt die sich herauskristallisiert haben.) SPOILERALARM: Es lässt sich alles lösen.

Kann ich nicht beurteilen. Aber ich fahre deutlich seltener bei echtem Nebel oder dichtem Schneefall, als einfach nur im Dunkeln. Wie ich schon geschrieben habe, habe ich meine Hauptscheinwerfer in meinem 1991er Mazda Miata durch LED ersetzt. Auch bei ordentlichem Schauer auf der Autobahn war die Markierung gut zu erkennen. Ich teile deine Aussage also nicht. Aber ich bleibe dabei, dass du und dein Geldbeutel euch glücklich schätzen könnt, wenn ihr lieber mit der H7 Beleuchtung glücklich werdet. Es ist das Jahr 2021. Außer FSI Fahrer verurteile ich nichts.

@jady28de Super, dann kannst du ja ganz ohne Mühe bei Nightbreakern bleiben. Ist doch schön für dich.

Ah, gut. Es ist nur wichtig dass wir alle vom gleichen sprechen und "Highline" gibts beim A2 nicht.

Was ist ein "Highline" Tacho?

Moderator: Thread von "Technik" nach "Allgemein" verschoben & Überschrift eindeutig gemacht. - Nagah

Das ist ein guter Hinweis. Deutet es doch zumindest auf eine nicht stabile Stromversorgung in Teilen deiner Motorelektrik hin. (Oder einfach einer kaputten Hupe, aber zusammen mit den "Phantomfehlern", glaube ich eher an die Elektrik. Sprich: Massepunkt(e) )

Wenn nur eines getauscht wurde, dann ist es nun vermutlich das Andere. Einbaufehler des FAG ist möglich, aber eher unwahrscheinlich, da hier meist nur an der Vorderachse wegen der Pressung Probleme auftreten. Hinten werden die Radlager aber nicht eingepresst.

Leider keine Erfahrung, aber ich verstehe deine Bedenken. Ich würde diese Stelle auch anschleifen und mit silbernem Felgenlack versiegeln (Richtig durchtrocknen lassen!).