Nagah

Moderator: Beitrag in die richtige Kategorie verschoben. - Nagah

@jady28de Mit Änderungen im Antriebsstrang ist dein ATL nicht mehr innerhalb der sinnvollen Vergleichsmenge für Serien-ATL.

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Lass mich raten: Das ist einer der Wasserschläuche unter der Tandempumpe. Denn sobald die Tandempumpe leicht undicht wird und Diesel verliert, trifft er auf den Schlauch darunter, welcher nicht dieselfest ist, quillt und dann platzt.

Nupi 1x pianoman85 1x Phoenix A2 2x a2-701 1x Titus II 1x mamawutz 2x HellSoldier 1x DerWeißeA2 1x FrankD 1x A2-Genießer 1x SUD 1x AUDI-aner 1x Chefin67 1x everconnect 1x Istvan 1x G aus W 1x Silberteufel 1x Artur 3x Kuestenbazi 1x Karat21 1x Granitei 1x A2RJ 1x Romulus 1x leypi 1x pieco 1x

Moderator: Thema von [Technik] nach [Allgemein] verschoben. - Nagah

Im Vergleich zu den 145er Reifen fährt sich alles direkter.

Ja, die Möglichkeit einer Einzelabnahme gibt es immer.

Moderator: Moderator: Ich habe der Übersicht halber die veralteten Listeneinträge versteckt. - Nagah

Danke für das abschließende Fazit.

Danke für deinen Einsatz @pianoman85 :daumen:

Hohoho, ein FSI mit Motorkontrollleuchte. Wie gut dass da nicht direkt wieder bis zu 1600€ auf der Rechnung stehen können. Dann ist die Bude nämlich so gar kein Schnapp mehr. Aber kein Problem, fährt ja ohne Einschränkung...im April 2023 wieder vom TÜV nach Hause weil er keine neue Plakette bekommt.

So wie der aussah, war der Wechsel (zumindest für deinen Motor) nicht umsonst.

Wenn du dich mit Fahrwerkseinstellung auskennst, kannst du bestimmt eine Verbesserung rausholen. Wenn nicht, dann bleibt's wohl bei "marginal" (wenn überhaupt). Moderator: Sollte es noch weitere Fragen zum Thema Hängerbetrieb geben, dann bitte ein eigenes Thema eröffnen. - Nagah

Was meinst du?

Danke für die Info! Lohnt sich das preislich zum ST-X? (Das kann man grob um die 500€ erstehen)

Moderator: Die letzten vier Beiträge hier an das Thema angehängt. - Nagah

Das ist kein Problem, denn KW hat (bei Gewindefahrwerken) nur noch Edelstahldämpfer. Mein KW Variante 2 habe ich jetzt seit 6,5 Jahren verbaut und dessen Dämpfer sind noch dicht und machen ihren Job.

Warum muss der Wagen gerettet werden?

Also hast du doch gerade schon gesagt dass du Dämpfer von TATechnix fährst.

Entweder Serie lassen (Bilstein, Spidan, Lemförder, etc.) oder gleich ein Gewinde. Diese fertigen Sportfahrwerke oder Tieferlegungsfedern mit Seriendämpfer sind am A2 nix.

Ja, aber mach halt piano sodaß der Lader möglichst wenig zu tun hat.

Ja, das ist doch eine schöne Fahrzeughöhe. :daumen: Steht schön stramm da, der Kleine. Das ST-X ist das in meinen Augen beste Gewindefahrwerk was du für kleines Geld kaufen kannst. Es ist auch harmonisch (auf der strafferen Seite) abgestimmt. Bilstein B4 mit Serienfedern kannst schon machen, aber dann kommt er halt ordentlich hoch. Das Fahrgefühl damit ist ordentlich, da kann man nicht meckern und die Qualität stimmt auch; sieht halt nur kacke aus.

Die Schraubverbindungen an der Hinterachse lassen sich normalerweise mit "altersüblichem Aufwand" lösen. Da es diese grün beschichteten Schrauben sind, würde ich die auch - wie du es vorhast - ersetzen. Zumindest die, die in die Karosse gehen. Die Schrauben an der Konsole der Vorderachse sind da schon bei manchem A2 kritischer. Die gehen manchmal in dem Gewindeplättchen in der Karosserie fest, welches sich dann mit dreht. Dann wird das Ganze zu einer größeren und zeitraubenden Operation. Aber wenn du nur die Querlenker tauschen willst, musst du an die ja nicht ran.

Ja, das ist eine perfekte Beschreibung eines Lecks in der Ladeluftstrecke. Nun liegt es an dir zu finden wo er undicht ist (geweiteter Schlauch, abgerutschte Schelle, Riss in einem Schlauch, Marderbiss) und das wieder dicht zu machen bevor sich dein Turbolader tot dreht.