Nagah

Könnten bitte alle die hier an nix glauben bitte einfach den Thread verlassen? Feststellungen "ich glaube nicht dass das was wird" bringen einfach keinen weiter. Auch bei der x-ten Wiederholung nicht. Danke.

Legen wir einfach mal einen groben Schnittverbrauch von 6,5L zugrunde, dann kommst du mit dem kleinen Tank ~550km und mit dem großen Tank ~650km weit. Ja gut, mit Gewalt bekommt man alles kaputt. Aber wenn man hier im Technik Bereich querliest, dann kommt man eher bei so 250.000km raus. Und das ist dann auch nicht mehr dramatisch, denn beim neuen ZMS Set ist auch gleich eine neue Kupplung dabei, die man dann halt auch gleich frisch hat.

Haftpflicht und Vollkasko ist bei Benzin und Diesel gleich, Teilkasko um ein bis 2 Punkte höher. Das macht den Kohl nicht fett. Unter den gleichen Problemen leiden die A2 Benziner genauso... Entschuldige dass ich gerade so auf deinen Aussagen herum reite. Ich will dich auch gar nicht ärgern, aber ich finde dass du einfach nicht richtig genug liegst um es unkommentiert stehen zu lassen.

Das ist aber falsch, denn das betrifft nur den ATL, alle anderen Diesel haben kein Zweimassenschwungrad. Und es kommt meist bei 250.000km und nicht bei 100.000km 230€ Steuer gegen die 96€ beim Benziner. Von welchen weiteren Fixkosten sprichst du? Von welchem Wartungsaufwand sprichst du genau?

75ps Golf IV ist katastrophal untermotorisiert, ein 75ps A2 ist ein ausreichend motorisiertes, munteres Auto. Er fühlt sich auch deutlich(!) dynamischer als eine MB A150 (Baureihe 169) mit 95ps an.

Oh, da haben wir doch eine schöne Checkliste dafür. Hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Checkliste_Gebrauchtwagenkauf

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Ja, hatte ich auch. Ebenso hatte ich auch den HJS DPF, würde mich also nicht wundern wenn das die Ursache ist. Aber das ist nur ein kosmetischer Fehler.

Ja, gibt es: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/28834-bremsenupgrade-va-für-alle-a2-außer-12tdi/ Viel Spaß beim Lesen, ich mach dann hier zu. Bitte etwaige Fragen dort stellen.

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Bei mir seit 2011 auch nicht.

Die sind optional, aber ich würde sie auch mitnehmen.

Nein, die haben einen Bremskolbendurchmesser von 38mm und sind somit C38 Sättel. > Serie.

Unwahrscheinlich, ja, aber nicht unmöglich. Manchmal wird man auch überrascht. Zum Beispiel wenn zum richtigen Zeitpunkt, der richtige Mitarbeiter sich einfach mal für eine "Mischkalkulation" entscheidet. Es gibt hier und da schon mal Produkte auf dieser Welt wo man sich gefragt hat warum diese existieren. Und mal eine Mail zu schreiben tut nun wirklich keinem weh.

Denk doch nicht so negativ. Es ist absolut denkbar, dass Osram halt eine Klammer anbietet die halt optional erworben werden muss um die LED am A2 zu betreiben. Fertig. Kostet nicht viel und ist möglich wenn Osram denn will. Also einfach nicht aufgeben. Wer aufgibt, der bekommt nie was.

Das Heck wird zunehmend nervös bei Kurvenfahrt oder harten Bremsungen. Nervös bedeutet dass es zu schlingern beginnt. Sehr unangenehm.

Das ist richtig, aber wir haben testweise noch zwei weitere bestellt. Die Maße sind zwar nicht so konsistent wie man es erwarten würde, aber die nächsten zwei haben gepasst. Also einfach bestellen und wenn er nicht passt reklamieren (und nicht erst ein Jahr in der Garage liegen lassen ) Bei dem Preis muss man einfach drüber hinweg sehen, denn das Original von VW ist irgendwie nicht aufzutreiben und die Alternative mit einem Bohrer ist mangels Knick nicht sehr angenehm. Edit: Passt nicht: Und die passen alle:

Das zum Schaltseile einstellen nötige Spezialwerkzeug ist durchaus bezahlbar... https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/original-vag-werkzeuge/4545/absteckstift-t10027-a-original-vw-spezialwerkzeug

Bloss nicht! Dadurch hast du vermutlich durch die Temperaturunterschiede Kondenswasser unterm Gummi und den Rest kannst du dir denken.

Damit wirst du vermutlich Recht haben.

Ich würde dem Ding erst mal eine Schicht Schutzlack gegen Rost spendieren.