Nagah

Auspuff hängt ganz davon ab, welchen Anspruch du hast: Von „reicht für einmal TÜV“ bis „überdauert das Auto“ ist alles möglich und bewegt sich dann wohl grob zwischen 500€ und 2000€.

Ist das ein Markenlüfter oder ein Nachbau aus dem Zubehör?

Der A2 hat eine McPherson-Federbeinachse vorne und eine Verbundlenkerachse hinten.

Heisst das dass es diese Teile „in gut“ und „in schlecht“ gibt? Du hast nicht zufällig die Teilenummer der „guten“?

Dann steht die Antwort auf deine Frage in diesem Thread weiter oben.

[Achtung Fangfrage] Was ist eine Verbundlenkervorderachse?

Ich schätze mal dass du mit dem Riss kein sicheres Anheben mehr gewährleisten kannst. Mir wäre das selbst für den Reifenwechsel zu riskant.

Ich hoffe dass du der einzige bist, denn das gehört so nicht und muss auf jeden Fall behoben werden! Als erstes Frage ich dich ob du an den Schellen des hinteren Stabis immer noch die serienmäßig mitgelieferten Sechskant-Schrauben verwendet hast. Diese kann man in manchen Positionen der Schellen nicht ordentlich fest ziehen. In diesem Fall solltest du diese durch Innensechskant oder Torx ersetzen. Vorne hast du das typische Problem der knackenden Vorderachse, was viele Ursachen haben kann: - Domlager defekt - Schrauben vom Domlager im unbelasteten Zustand fest gezogen - Rillenkugellager des Domlagers defekt - Koppelstangen defekt - Stabilager nicht ausreichend mit dem mitgelieferten "Flutschi" behandelt - Schellen die die Stabilager halten defekt (aufgeschweißte Mutter abgerissen)

Klimakompressor 3 Schrauben: 25Nm Mutter an der Schelle für die Klimaleitung: 20Nm Generator Generator an Halter: 25Nm Leitung Klemme 30/B+ an Generator: 16Nm

Nachdem viele ihren A2 wegen dem Diesel-Desaster verschrotten lassen, gibt es sicher genug gebrauchte Achsen vom A2. Dann zwei neue Querlenker kaufen (lohnt sich sowieso, besonders wenn man Blechquerlenker -die gerne verrotten- hat.) Ich verstehe nicht was daran ein „lohnt nicht mehr“ ist. Und wenn du den Wagen weiter fahren magst, dann lohnt sich das sowieso.

Nein, aber das rote Blitzdings hat mich noch aus jedem Tagtraum gerissen. ?

Hoffentlich?

Dabei ist es ja eh schon schwer einen Termin bei dem Mann zu bekommen.

Genau, zum Beispiel die Ölwanne.

Nein musst du nicht. Das Teilegutachten umfasst die Serienbereifungen im TÜV geprüften Verstellbereich.

Alte Subaru sind so geile Kisten. Ich hätte da auch die ein oder andere Idee dafür. Aber dafür habe ich mein Veto von meiner Frau schon kassiert. Ein Geldgrab reicht. Sagt sie.

Der Platz der dich in der Breite limitiert ist zwischen den beiden Längsträgern. Prüf auf jeden Fall vorher ob das Motor-Getriebepaket da rein passt.

Hast du denn konkrete Fragen?

Man kann sich immer einen Auspuff bauen lassen. Da gibt es sogar bekannte Firmen die dir darauf dann auch den TÜV machen und dann hast du ein legales Auto mit Markenware an der du noch Jahre Freude hast. Aber auch ich pflichte bei: Wenn man sich den A2 nicht direkt zum Start madig machen will (aufgrund des mittlerweile recht hohen Durchschnittsalters) würde ich auch einen Bogen um den FSI machen und einen 1.4er kaufen (dessen Leistung immer ausreicht, es sei denn man erwartet Sportlichkeit).

Also bevor der KAT die Karosserie in Brand steckt, hat dies schon längst der Motor/Turbo/Krümmer getan...

Vorstand: @bret hat doch im ersten Beitrag geschrieben "Diskussionen anderswo". Dies hier ist nur eine Sammlung, die sollte nicht verwässert werden. Daher habe ich - da es wohl Bedarf dafür gibt - einen neuen Beitrag aufgemacht (und die Beiträge verschoben), in dem ihr euch zu den Bildern austauschen könnt. Einfach immer auf den jeweiligen Beitrag hier verlinken. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42199-tieferlegungen-bilder-und-daten-diskussion/ - Nagah

Falls es doch die Ölwanne sein sollte gibt es auf eBay auch noName Ersatz. Dort habe ich mir diesen Winter meine Ölwanne besorgt.

Weil einige Leute dachten „mit einem Schiebedach braucht man keine Klima.“ Was in meinen Augen kompletter Humbug ist. Und ganz nebenbei das Auto fast unverkäuflich macht.

Da scheiden sich wohl die Geister. Auch ich habe die Info dass sich die Abgaseinstufung des individuellen Fahrzeugs (bei Auslieferung) nicht verschlechtern darf. Also: Euro 4 bei Auslieferung = legal nur Euro 4 Motoren (oder besser) Ein Karosserietausch ist da wohl nur die logische Konsequenz draus.

Vorstand: Ich habe mal den Beitragsnamen in sauberes Deutsch übersetzt. - Nagah