Phoenix A2

Schneiddraht (genau genommen eine filigrane aber stabile Schneidkette) ist mittlerweile Teil des A2-Werkzeugfundus in Legden.

Ich werde ein Open Sky nachrüsten, wer macht mit

Sofern der Spaceframe intakt ist, lässt sich alles andere mit überschaubarem Aufwand reparieren. Von daher: Ich an deiner Stelle würde die Kugel reparieren! Für den Ausbau eines vorderen Kotflügels muss vorher die Schwellerverkleidung demontiert werden (dabei gehen dann meist die Kunststoff-Abdeckungen kaputt hinter welcher ein Teil der Schrauben sind).

Hinweis vom Moderator Link auf diesen Thread in den angepinnten Sammelthread für Infos zum 1.2er hinzugefügt.

Ja, ist von der Größe abgeleitet, allerdings ohne Hintergrund aus einem Leitfaden, einfach nur persönliche Vorliebe.

A6/S6 4B hat die gleiche Generation Lenkräder wie der A2, auch ersichtlich an der TN beginnend mit 8Z0. Das Lenkrad passt.

1.2er (M12 Radschrauben) => 105Nm Nicht-1.2er (M14 Radschrauben => 120Nm

Wenn die Federunterlagen schon neu sind, bleiben nur noch die oberen Dämpferpuffer (auch wenn die nur indirekt etwas mit den Federn zu tun haben), Teilenummer wie von DerWeißeA2 geschrieben.

Der Beschreibung nach gehe ich mal von diesem Teil aus (Bild siehe: Federunterlagen): 2x 8Z0 511 149 A - PUR Federunterlage Hinten Der Wechsel selbst ist in recht kurzer Zeit (30 min) auf einer Bühne machbar. Neues Öl sowie Ölfilter, ggf. neue Ölablassschraube. Für einen spontanen Wechsel gibt es die benötigten Teile vor Ort in Legden (siehe auch).

Phoenix A2 möchte: Inspektion beim ANY, Audiolink gegen Adapter mit Titelanzeige im FIS tauschen (=>Audiolink dann günstig abzugeben), behilflich sein wo gewünscht benötigt: FIS-Display-Reparatur bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-Equipment, Milch Papahans möchte: Scheibenwischerarm Reparaturlösung vorstellen; Jopo's Mini FIS einbauen (wenn's denn passt) benötigt: Jopo's Hilfe bringt mit: Das Übliche: Hunger und Durst Fred_Wonz möchte: endlich den Auspuff schweißen! benötigt: Hilfe beim schweißen bringt mit: Das Übliche: Fanta ,Cola Bier ! durnesss möchte: Umbau Tank/Bremse/Hinterachse/Auspuff benötigt: Bühne, Hilfe und Glück bringt mit: Cola Nupi möchte: vorbeischauen, Benzinpumpe zerlegen (falls sie noch da ist), zwei helfende Hände, bringt mit: etwas Nahrung KH4181 möchte: vorbeischauen, Rückbank reparieren, Papahans über mein defektes OSS schauen lassen, defekte Pumpe für Forschungszwecke bei Nupi abgeben, ggf. weiter nach Fehler suchen benötigt: Hilfe von Papahans bezügl. des OSS, ein paar erfahrene Schrauber-Augen bringt mit: jede Menge Verpflegung, ihren Mann und den gelben Engel Hardy möchte: sich hier nach dem Eintragen wieder Austragen, weil er so Schraubertreffen-Geil ist, dass er beim Eintragen völlig vergessen hatte, dass er am 25. Juni gar nicht in Legden sein kann, weil er da aufgrund seines ersten Hochzeittages mit Bianca im Urlaub ist.... jopo010 möchte: unterstützen beim MiniFIS-Einbau, falls sich paar Leute zusammenfinden benötigt: 1qm Platz zum Arbeiten, Polsterreiniger (falls vorhanden) bringt mit: MiniFIS und FIS-Displays nach Bedarf, Werkzeug, VCDS. al_ja möchte: Fahrwerk wechseln auf ST-X dabei Einbau vom H&R Stabikit sowie Hinterachslager gegen Superpro tauschen, KI umbau mit Jopo´s Hilfe wenn zeit dafür ist. benötigt: Hilfe beim Fahrwerkstausch an der Vorderachse bzgl. Welle ausdrücken und Aggregateträger ablassen und auspressen der Hinterachslager. Jopo´s Teile zum KI wechseln bringt mit: Werkzeug, etwas zu Essen/Trinken, und eine hilfsbedürftige Kugel vox1100 möchte: Reifen wechseln benötigt: Bühne,Unterstützung von der immer gastfreundliche Garage Inhaber alexander bringt mit: gute Laune,cola;Bin ca. 14:00 da.

Im Originalkabelbaum verläuft eine Leitung mit 1,5mm² vom Lichtschalter zu den Nebelleuchten (teilt sich vor den Leuchten in 2x 1mm² auf). Alles ab 1,5mm² für beide Nebelleuchten zusammen ist ausreichend.

Laut Plan ist in dem abgeschirmten Line-In Kabelstrang (6 Einzelleitungen) auch eine Leitung für das Einschaltsignal enthalten (Kabelfarbe gelb bzw. orange, Pin 6 am radioseitigen Stecker).

Was für eine Meldung kommt denn genau, die dass ein Leuchtmittel defekt sein soll? Positionslicht wird nicht von dem Lampenkontrollrelais überwacht. Dafür folgende Leuchtmittel: Abblendlicht Links/Rechts Schlusslicht Links/Rechts Bremslicht Links/Rechts/Mitte

Das Standlicht bzw. Positionslicht wird vom Lichtschalter geschaltet und führt dann über eine Sicherung zum Scheinwerfer. Belegung Lichtschalter: Ausgang Positionslicht Links => Pin 13 (grau/braun) Ausgang Positionslicht Rechts => Pin 14 (grau/lila) Belegung Sicherung: Positionslicht Links => Sicherung 26 Positionslicht Rechts => Sicherung 27 Das Positionslicht wird von einem ggf. vorhandenen Lampenkontrollrelais nicht überwacht. Mögliche Ursachen für nicht funktionierendes Positionslicht: -Leuchtmittel defekt -Sicherung durchgebrannt -Lichtschalter defekt -Verkabelungsproblem (entweder an einem der Steckkontakte oder eine Kabelunterbrechung) => durchmessen um nachzuverfolgen ab welcher Stelle das Signal fehlt

Sehr schön, dann melde ich mal konkretes Interesse an einem FIS-Display-Wechsel an.

Tritt das Geräusch nur genau einmal während einer Fahrt auf bzw. wie kannst du das Geräusch provozieren?

Phoenix A2 möchte: Inspektion beim ANY, Audiolink gegen Adapter mit Titelanzeige im FIS tauschen (=>Audiolink dann günstig abzugeben), behilflich sein wo gewünscht benötigt: FIS-Display-Reparatur bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-Equipment, Milch Papahans möchte: Scheibenwischerarm Reparaturlösung vorstellen; Jopo's Mini FIS einbauen (wenn's denn passt) benötigt: Jopo's Hilfe bringt mit: Das Übliche: Hunger und Durst Fred_Wonz möchte: endlich den Auspuff schweißen! benötigt: Hilfe beim schweißen bringt mit: Das Übliche: Fanta ,Cola Bier ! durnesss möchte: Umbau Tank/Bremse/Hinterachse/Auspuff benötigt: Bühne, Hilfe und Glück bringt mit: Cola Nupi möchte: vorbeischauen, Benzinpumpe zerlegen (falls sie noch da ist), zwei helfende Hände, bringt mit: etwas Nahrung KH4181 möchte: vorbeischauen, Rückbank reparieren, Papahans über mein defektes OSS schauen lassen, defekte Pumpe für Forschungszwecke bei Nupi abgeben, ggf. weiter nach Fehler suchen benötigt: Hilfe von Papahans bezügl. des OSS, ein paar erfahrene Schrauber-Augen bringt mit: jede Menge Verpflegung, ihren Mann und den gelben Engel Hardy möchte: sich hier nach dem Eintragen wieder Austragen, weil er so Schraubertreffen-Geil ist, dass er beim Eintragen völlig vergessen hatte, dass er am 25. Juni gar nicht in Legden sein kann, weil er da aufgrund seines ersten Hochzeittages mit Bianca im Urlaub ist.... jopo010 möchte: unterstützen beim MiniFIS-Einbau, falls sich paar Leute zusammenfinden benötigt: 1qm Platz zum Arbeiten, Polsterreiniger (falls vorhanden) bringt mit: MiniFIS und FIS-Displays nach Bedarf, Werkzeug, VCDS. @Jopo: Würdest du ein FIS-Display auf dem Treffen wechseln, oder ist das eher zu zeitaufwendig (ansonsten ginge auch Versand)?

Mit Originalbereifung (145/80R14): Auch nach über 100tkm, allerdings überwiegend Langstrecke, ist bei den verbauten B4 Dämpfern in meinem 1.2er subjektiv kein großer Verschleiß bzw. Verlust von Dämpfleistung spürbar.

Nach den ersten Fahrten kann ich bestätigen: die hier vorgestellte Schaltung funktioniert wie erwartet einwandfrei (Danke an janihani für die Herstellung). Sehr schön ist die Möglichkeit die TipTronic-Umschaltung auch weiterhin am Wählhebel bedienen zu können. Auch der originale Eco-Taster bleibt weiterhin funktional. Es geht also keine Funktion verloren. Eine bessere Integration ist imho nicht möglich. Als Ergänzung zur Anleitung nachfolgend eine Auflistung mit Kabel(-farben passend bei MJ2004) und Stecker um den Wählhebel/Eco-Taster mit der Schaltung zu verbinden ohne den Originalkabelbaum verändern zu müssen (mal abgesehen vom Auspinnen). Kabel 1x 1m 0,5mm² Weiß/Blau (alternativ 0,35mm²) 1x 1m 0,5mm² Weiß/Grün (alternativ 0,35mm²) 1x 1m 0,5mm² Grau/Gelb (alternativ 0,35mm²) 2x 1m 0,5mm² Weiß/Rot (alternativ 0,35mm²) 1x 1m 0,5mm² Grau (alternativ 0,35mm²) Stecker/Buchsen 2x Kontaktgehäuse 4-polig TN: 8K0 972 994 A (für Wählhebel/Ecotaster Abgriff) 2x Kontaktgehäuse 4-polig TN: 8K0 973 754 A (für Wählhebel/Ecotaster Abgriff) 1x Kontaktgehäuse 12-polig TN: 6Q0 972 726 (Optional: für steckbare Verbindung zur Schaltungsbox) 1x Kontaktgehäuse 12-polig TN: 6Q0 972 736 (Optional: für steckbare Verbindung zur Schaltungsbox) Kontakte (siehe auch hier) 5x AMP Micro Quadlock System (MQS) - Weiblich (für Wählhebel/Ecotaster Abgriff) 5x AMP Micro Quadlock System (MQS) - Männlich (für Wählhebel/Ecotaster Abgriff) 9x Micro Power Timer (1,5 mm breit) 0,5-1,0 mm² - Weiblich (Optional: für steckbare Verbindung zur Schaltungsbox) 9x Micro Power Timer (1,5 mm breit) 0,5-1,0 mm² - Männlich (Optional: für steckbare Verbindung zur Schaltungsbox) Dazu gehen noch 3 weitere Kabel zur Schaltung: 1x Zündplus, 1x Tiptronic-Plus (von MFL-Stg), 1x Tiptronic-Minus (von MFL-Stg). Kabelfarben sind hier nicht festgelegt.

Die Stufe 3 wird mit einer separaten Anschlusseinzelleitung versorgt und hat im inneren des Motors einen eigenen Schleifkontakt. Ich würde als erstes (falls nicht schon gemacht) den Motor öffnen und insbesondere die Schleifkontakte säubern. Wenn es daran nicht liegt könnte es noch an einem Defekt im WischWaschRelais oder im Wischerhebel liegen.

Das Gleichlaufgelenk ist mit einem Sicherungsring auf der Antriebswelle gesichert. Beim Außengelenk ist dieser im eingebauten Zustand nicht von außen erreichbar. Daher muss das Gelenk entweder mit einem Hammer von der Welle geschlagen werden oder aber man nutzt ein Abziehwerkzeug: Gelenkwellen-Abzieher (Beispiel) Damit geht es einfacher als mit Hammer. An der richtigen Stelle (innerer Ring) angesetzt schont der Hammer dafür das Gelenk.

12V Eingangsspannung stimmt (d.h. normale Bordspannung).

Der Geber für Östand-/temperatur (G266) hat 3 Anschlusseinzelleitungen. 1 führt zum Kombiinstrument (KI) und die anderen beiden dienen der Stromversorgung des Gebers. Pin 1 - Schwarz/Blau => Ausgangssignal (KI Steckerverbindung 32-fach grün Pin 15) Pin 2 - Braun - Masse (im Motorraum links) Pin 3 - Blau/Gelb => Stromversorgung (Sicherung 38) siehe auch im Wiki für Signalerläuterung: G266 - Geber für Ölstand und Öltemperatur

Bei mir funktioniert zuverlässig (auch) diese Variante: Fahrertür per Schlüsselbart am Türschloss aufschließen, Schlüssel ins Zündschloss, Zündung einschalten, Zündung ausschalten, Knöppchen auf der FFB drücken, Funkfernbedienung geht wieder.

Plus wird bei dem Nachrüst-Kabelbaum in der Regel am Bremslichtschalter abgegriffen. Wegen evtl. Schäden: Wo am Schalter ist denn der Kurzschluss aufgetreten (Bild)? Der Kabelbaum für die GRA alleine enthält keine Masseleitung. Auslesen des Mstg-Fehlerspeichers könnte hilfreich sein.