Phoenix A2

Das gegeneinander Verdrehen der Feder sollte bei funktionierendem Axialrillenkugellager am Dom eigentlich nicht passieren. Sitzt die Feder richtig im oberen Lager?

Ja, wenn die Steuerkette übergesprungen ist, sollten die Werte der Leerlaufruheregelung auffällig sein. Sind die Werte eher stabil ist die Steuerkette als Ursache der Vibrationen eher unwahrscheinlich.

Hinweis (lese "1.4 Benz" im Profil): Der Tip mit den spielfreien Führungsbolzen bezieht sich ausschließlich auf Scheibenbremsen hinten wo serienmäßig nur 2 von 4 Bolzen spielfrei sind. Für Vorne ( 4x 1J0615219) gibt es imho keine besseren Führungsbolzen.

Mit Getriebelager ist das Lager unterhalb vom Getriebe gemeint (auch Pendelstütze genannt)? Der "Ruck" beim Starten/Stoppen kann auch auf ein nicht mehr ganz so straffes Motorlager hindeuten. Tritt der "Ruck" beim Stoppen einmalig auf oder schüttel sich der ganze Motor dabei? Wenn letzteres, dann schließt womöglich die Abstellklappe nicht richtig. Sie soll das "Nachdieseln" beim Motorstopp verhindern und wird per Unterdruck gesteuert.

Um welches Modell handelt es sich und wie ist die Ausleuchtung im Vergleich zu den Osrams?

Liest sich ein wenig so als ob die Bordspannung zu niedrig bzw. nicht stabil ist, bitte mal Batterie und Massekabel (Vorne im Motorraum) prüfen.

Auch von mir ein herzliches Dankeschön an alle Teilnehmer welche gestern von nah und fern angereist sind. Besonderer Dank an Alexander für die wie gewohnt gut vorbereitete Werkstatt inlusive Sitzecke sowie Rat/Hilfe wann immer benötigt. Durch einige kurzentschlossene Teilnahmen waren alle 4 Bühnen gut ausgelastet. Das nächste Mal wird es wieder etwas mehr Vorlaufzeit geben. Die geplante Wartung bei meiner Kugel fiel erfreulicherweise geringer aus als erwartet. So wurden nur prophylaktisch beide Radbremszylinder samt Bremsleitung gewechselt. Danke an @A2_Smart_er_3Z und alle welche dabei geholfen haben.

Wenn zufälliges, gleichzeitiges Auftreten mit dem Motor Aus-Einbau ausgeschlossen werden kann, kämen mir noch Gelenkwellen bzw. Gleichlaufgelenke in den Sinn.

Jep, bei den späten Modellen (ab 2004 ?) wurde der Bolzen durch eine Mutter ersetzt.

Zwecks Bühnenreservierung: Wer plant dabei zu sein und eine Bühne benötigt möge sich bitte in die Liste eintragen falls noch nicht geschehen. Nach aktuellem Stand kommen wir wohl mit 2-3 reservierten Bühnen aus.

remote möchte: Federunterlage hinten wechseln, Motorlager auf Spiel prüfen, Drosselklappe reinigen benötigt: Bühne, Hilfe zur Selbsthilfe bringt mit: Werkzeug, Reiniger, Ersatzkleinteile, Alkoholfreie Getränke Pocoloco möchte: nix benötigt: bringt mit:suiker bom Msstona möchte: hilfe benötigt: .. bringt mit: Bolussen ekkels34 möchte: Domlager (2x), Radlager (1x vorne) und Bremsbeläge (vorne) wechseln benötigt: Bühne, bringt mit: Gideon, Werkzeuge (AutoDia), Abzieher für die Wischerarme, Vielzahn M12, VCDS-Lite, etwas zu Trinken. Eric1964 möchte: klappern r.v untersuchen, can-bus leitung fürs Radio nachrüsten benötigt: Bühne, André,s hilfe ? bringt mit: Spreiznuss, anderes werkzeug und etwas leckeres. Cabriofahrer möchte: Auspuff wechseln benötigt: Bühne, bringt mit: etwas zu Essen und Trinken. A2_smart_er_3Z möchte: Euch gern mal wieder sehen und der Termin scheint zu passen, ggf nach Schaltkulisse schaun benötigt: ggf Hilfe von Andre' bringt mit: diverses Werkzeug, orientiert an den hier Aufgeführten Arbeiten :-) und irgndwas für das Buffet. ;-) Phoenix A2 möchte: mit anpacken wo gewünscht, ggf. Wartung benötigt: ggf. Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, Verpflegung am Morgen

Für Erfahrungswerte bei den Ölstandssensormesswerten siehe auch:

Weil noch kein Kalendereintrag erstellt wurde, danke für den Hinweis. Nun ist ein Eintrag vorhanden und wird damit auch bei den Terminen angezeigt.

Die Sitzheizung ist in Sitzfläche, Seitenwangen und Rückenlehne eingebaut. Siehe auch:

eisdieler | Audi A2 | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises) Unwissender | Audi A2 1.6 FSI | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises) michael1 / Audi A2/ 1 Stk. (wie oben) biohaufen | Audi A2 1.4 TDI | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises) Christoph | A2 1.4 TDI | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises) cmpbtb | A2 1.4 TDI | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises) HellSoldier | A2 1.8T (Umbau von 1.4i) | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises) A2-D2 | A2 1.6AVY | 1-2 Stk (je nach Preis) Phoenix A2 | A2 1.2 TDI | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises)

Beim A2 gibt es weder ein Zentralverriegelungsmodul (35) noch eine Zentralelektrik 09. Hier ist das Komfortsteuergerät für die FFB zuständig. Prozedur zum Anlernen eines Funkschlüssel siehe hier: Wiki - Komfortsteuergerät Es besteht allerdings die Möglichkeit dass Funkschlüssel und Komfortsteuergerät nicht kompatibel zueinander sind (wenn Komfortsteuergerät zu alt, gibt 2 unterschiedliche FFB-Sendeeinheiten für den A2-Schlüssel). Dann müsstest du zusätzlich zu einem neueren Kstg wechseln.

Hier geht es weiter zum nächsten Schraubertreffen: 46.NRW Schraubertreffen in Legden - 09.09.2017

... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: .. ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..

Wir treffen uns wieder in gemütlicher Runde in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Wann: 09.09.2017, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln sollte es nicht mangeln, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Auf der Ecke befindet sich ein Holzhandel. Wir haben trotzdem eine Bitte: Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund . Gegen 18:00 Uhr sollten die Arbeiten an den Autos abgeschlossen sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten.

Junior Power Timer sollte passen (siehe auch Kontakte #6 und #8 hier).

Nach Absprache mit Alex hier die Umfrage für das nächste Schraubertreffen: Terminumfrage 46.NRW Schraubertreffen

You can use group 6 (value 1) from ECU. Timestamps are added from VCDS, that's right. Imho only one measurement 120-0km/h is enough to gather the time spans for the different start speeds. Doing several measurements 120-0km/h and calculating averages for the time spans makes them more accurate though.

Das Getriebesteuergerät hat sich anscheinend in den letzten 10tkm auf den niedrigen Wert von 1V bei geschlossener Kupplung angepasst. Sollwert einstellen geht in der Regel dann nur zusammen mit einer GGE. (Alternative wäre die KNZ Wert bei geschlossener Kupplung sukzessive in Richtung Sollwert einzustellen, d.h. zum Beispiel Wert um 0,1V verändern, einige KM fahren, Wert um 0,1V ändern usw. => imho nicht empfehlenswert). Normalerweise sollte der KNZ Wert allerdings nicht innerhalb so kurzer Strecke so weit abfallen, in der Annahme dass er nach dem Kupplungtausch vor der GGE auf den Sollwert eingestellt wurde.?

I made a testrun on a road i believed were absoltely flat, but the testrun in reverse direction showed that it was not really flat (wind speed was almost 0). Therefore i recommend to do the testrun in reverse direction too as double check. As basic rule: The higher the speed the better rolling resistance and drag resistance can be distinguished. Higher speed needs longer straight, flat road though (or splitting testruns, e.g. between 110->50km/h and 50->0km/h). I think a speed around 110-120 km/h makes a good start. For measuring the current speed vs. time i used diagnostic data from the car (via VCDS). This is more accurate than a GPS receiver. For post-processing of the collected data here is a link to a page which offers instructions and a sample-excel sheet to do the calucatations: Rolling Testrun

Moderator: Ich habe hier einmal "durchgewischt". Dem Threadersteller geht es um Erfahrungswerte vom Tausch der Ölpumpenkette. Beiträge zu anderen Themen bitte separat im entsprechenden Thread/Bereich posten. Danke!