a2-701
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Meist ist es weniger tragisch. Beim Lastwechsel sind klackgeräusche meist auf verschlissene Getriebeseitige Antriebswellengelenke zurückzuführen. Das Problem ist rein akustischer Natur. Ein klacken während des Schaltens kann meist mit Getriebeöl und Schaltseileinstellung gemindert werden. Ein bisschen klacken ist aber durchaus normal und kein Abbruch. Wenn es deutlich hackelt und kracht beim Schalten sollte die Kupplung/Ausrücklager näher angeschaut werden. Bei mir hat es sogar gereicht mal die Entlüftung des Nehmerzylinders beim Bremsflüssigkeitswechsel durchzuführen.
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Hinsichtlich AGR nicht, da BHC und ATL die identische Wassergekühlt AGR haben. Der AMF unterscheidet sich hier wieder vom BHC.
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Unterdruckbetätigt, daher keine Stellglieddiagnose möglich. A2 Forum
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Klappe im AGR ist gereinigt? Der Begriff Drosselklappe ist beim BHC verwirrend, ich empfehle Absperrklappe zu verwenden.
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Erster Tipp: Antriebswelle links außen. 6Q0 498 099 E Gelenkwellen – A2-Freun.de Wiki
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Rücksitz läßt sich nach Ausbau nicht mehr verriegeln
a2-701 antwortete auf modellmotor's Thema in Technik
Bei mir hat letztens ein Schraube das Einrasten der Bolzen im Boden verhindert. Schaut mal in die Löcher ob da was drin liegt. -
12,2V Ist zu wenig. Klackt das Anlasserrelais? Zieht er an? Masseband prüfen!
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Wann gibt es Abendbrot. Ich habe die Zeit vergessen.
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Abfahrt .... *gähn*
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Nochmal für alle... Aufrüstung des Zuheizer zur Standheizung
a2-701 antwortete auf Stanni's Thema in Ausstattungen & Umbauten
In der Doku zur Webasto ist der selbe Plan drin. Musst du dich mal durch das Netz wühlen irgendwo gibt es die alten Einbauanleitungen als pdf, auch für A2. Und auch für das Kit habe ich Ihn mal gefunden. Ansonsten als Grundausstattung ist das Selbsthilfebuch für den A2 ausreichend. -
Das liegt an der festgegammelten Handbremshebelmimik. Solange du nicht das Werkzeug und die Geduld zum kompletten Zerlegen des Sattels hast, kommst du mit einem Neuen immer besser. Mir war es auch zuviel Aufwand und ich habe mir einen Neuen Sattel gekauft. Musst mal etwas googlen bei den Sharan-Leuten im Wiki oder Forum gibt es einen sehr sehr guten Beitrag dazu. Edit: Es reicht erstmal aus - nur den Sattel zu tauschen dessen Hebelchen nicht mehr komplett zurückgeht! Bevorzugt ist dies die rechte Seite.
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Nein.
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Erstmal Bremslichtschalter justieren, dann Reinigen und dann Erneuern. Ja richtig gelesen. Bremslichtschalter. Der am Pedal. Viel Erfolg.
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Hinweis vom Moderator Sorry, due to the copyright we don't allow pictures out of Elsa, Etka or similar. Okay. Fine. Maybe the filter is clogged. Check that! Maybe the ECU is fried, please check the fuse and communication. Please check the fuses underneath the drivers seat. Once we revived an ECU by disconectiong it over 24 hours. Maybe you disconnect the bettery for 24 hours. Best way to check the Tandem Pump is with a clear hose attached to the inlet 2.
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Diesel only has the vacuum pump (Tandempumpe) on the engine. Only the petrol cars got an electric pump inside the tank. Please describe your problems a little bit further... The ABS-unit won't prevent the start of the engine. The starter is turning the engine? The engine gets fuel? No leakage out of the fuel system? Diesel-Filter is okay?
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You can write in englisch. No Problem... At first I thought there is some problem with the fuel, but after reading what you've already done fuel is not the problem... Seriously?!? I actually don't have a clue where to begin ...
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Dito
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[1.4TDI / ATL, AMF, BHC Linkliste] Die wichtigsten Informationen zum Turbodieseln - A2 Forum > Turbolader Teilenummern für A2 mit TDI-Motor - A2 Forum
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Mal nebenbei: Kann man die kompletten Zulassungsunterlagen für die e-Prüfung irgendwo anfordern?
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Lüftermotor mal machen. Das kriegst du heute noch hin. Da gehts los: Motorlüfter läuft nicht - Seite 2 - A2 Forum Zur Not beim JT... Ich hatte selbige Probleme. Der Klima hat nur der Lüfter gefehlt und schon geht das gute Stück in den Heizmodus über. Die Startprobleme schiebe ich auch erstmal auf heißen Diesel.
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Positive Deviation ist eigentlich immer das die Druckdose nicht richtig angesteuert wird. Unterdruckleck... Ansteuerung hast du ja getauscht.
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Schaltseile einstellen und Getriebeöl neu, wären meine Maßnahmen wenn ich das so höre. Davon ging ich eigentlich aus ... Dürfte erstmal deutlich billiger sein als eine Getrieberevision. Wenn die den Ölstand prüfen können Sie es auch neu machen. Bestehe drauf das das abgelassene Öl auf Metallsplitter untersucht wird. Optische Kontrolle könnte schon reichen. Zur Not mal mit so einem Magneten am Stab drin rumrühren.
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Okay wenn das alles Neu ist dann kannst du mit Ausrücklager beginnen. Ich glaube zwar nicht das da nach 90tkm schon was kaputt ist, aber man weis ja nie...
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Ich würde trotzdem erstmal Rippenriemen und Freilauf Lichtmaschine angucken. Wenn es tatsächlich das Ausrücklager ist wird es sowieso deutlich teurer. Obacht! Zahnriemen angucken nicht das die Spannrolle fast weg ist. Jetzt hast du 5 Möglichkeiten und musst leider erstmal Ausschlussverfahren machen.