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Hinweis vom Moderator Thema nach Verbraucherberatung verschoben

Zum Innenraum steht im Buch null. Da sollte man schon den erwin Fragen. Das Wiki verdient in Sachen Innenraum noch einige Anleitungen, aber der Winter kommt und es kann ja jeder seine Beschreibungen in der Artikelschmiede anbieten.

Das Buch verschafft einen guten Überblick und man kann mal schnell nachschauen. Für die AUA's und AMF's ist das Buch durchaus geeignet. Der Autor des Buches hat im wesentlichen den Reparaturkatalog von Audi, den es damals gab, genommen und mit Prosa versetzt. Die Unterschiede zum Erwin sind - im Fall eines 2001er Benziners - gering. Ich empfehle dir den Gebrauchtkauf dieses Buches. Dann kann man sich die Gliederung schonmal anschauen und grob einprägen was drinsteht und was nicht. Dann, wenn es mal der Fall ist, solltest du dich gezielt auf erwin stürzen und alles Raussaugen was im Buch schlecht oder gar nicht drinsteht. Für alle Besitzer von ATL, BHC und BAD gibt das Buch nur Basics wieder. Denn wenn es darum geht die AGR zu demontieren schweigt sich das Buch aus. Ganz großer Kritikpunkt am Buch ist die Beschreibung des Radlagerwechsels vorne! Eigentlich sollte sowas zum Standardreportie eines guten DIY Buches gehören und damit glänzen. Für den Normalbürger ist es zu wenig.

Polung ist egal, bei Glühbirnen.

Würde dich der "meist" Zusatz zufriedenstellen?

Der Brennstoff ist immernoch entscheidend. Nur Strom ist zu früh, dass wird wieder eine Null-Nummer.

Im Endeffekt ja. Dieser Kurze kann auch am Cap entstehen, daher das Gehuddel.

Beim Ausbau entladen (mit Glühbirne) und nicht die Kontakte anpacken. Beim Einbau vorher laden (mit Glühbirne). Strom fließt immer von +12V nach 0V also von rot nach schwarz, wenn du da ne Glühbirne zwischenhängst kannst du den Strom auf erträgliches Maß mindern. ein Kondensator(also Cap) "speichert"(hat) nunmal +12V und 0V zwischen seinen Kontakten. Diesen Unterschied gilt es abzubauen und aufzubauen bei Aus- und Einbau.

Bitte verfolgt das weiter und klärt das. Ich überlege auch die Nebler durch TFL zu ersetzen.

AC DC R=U/I C=Q/U Was schnarchi sagen will: Der Cap zieht eine hohen Ladestrom (I) beim anklemmen. Daher "lädst" du ihn vorher mit einer Glühbirne die ein endliches R und damit endliches I besitzt. Hintergedanke ist: hohe Ströme also Funken vermeiden. Funken geben auch viele Störspannungen ab die du vermeiden solltest, da sonst der Cap flöten geht. P.S.: Wirklich keine Hifi Firma oder Bekannter in der Näher der es dir "macht"?

OT: Sag mal Helli, was arbeitest du? Nur mal so zum Verständnis.

Fußmatte raus Teppich hoch Knöpfe drehen Alublech raus ... tada 40L Resonanzvolumen Es gab auch schonmal jemanden der da eine Holzkiste reingesetzt hat ... welche Thread... keine Ahnung

Jep. P.S.: Bewusst nicht den Danke Button benutzt...

Hinweis vom Moderator In Verbraucherberatung ist es besser aufgehoben

Das Eintragen kostet nicht die Welt und rechnet sich durch die Anschaffung eines Radsatzes (4 Stück) allemal. Ende nächsten Sommer werde ich auch umstellen auf 195er

195/45R16 bis MJ2003 in der COC enthalten 195/50R16 +0,94% Umfang zum größten Serienrad Reifenkombinationen- A2 Wiki Hast du 185/55 mal mitm Reifenrechner gerechnet?

Undichtigkeit im System. Denke nicht, dass ein bisschen Bremscheibe sowas ausmacht. Es ist sowieso nicht klug, zwei identische Autos zu vergleichen. Da wird man nie fertig...

Für Remote tuts auch ein Klingeldraht. mMn

2x Cinchkabel+Steuerleitung(Remote) für die Lautsprecher vom Radio in den Kofferraum. 1x Cinchkabel für den Bass vom Radio in den Kofferraum. 4x Lautsprecherkabel aus jeder Tür in den Kofferraum.

Leg' Kabel. Wenn es brummt leg' noch ein dickes Kabel. Ende

Wenn du als richtiges Highlight Masse von hinten nach vorn legen willst nimmst du einen Flachbanderder oder geschirmtes Kabel. Hintergrund sind Potentialunterschiede zwischen dem Massepunnkt im Fahrerfußraum und dem Masseanschluss an der Batterie. Über den Widerstand in der Alukarrosse ergeben sich zwangsweise Widerstände die diesen Potentialunterschied heraufbeschwören. Durch Filter jeglicher Art lassen sich diese Brummschleifen mindern, aber nix geht über eine gescheite Masse. Glaube den Leuten die mit EMV zu tun haben... btw: ist beim Auto das nur Umgangssprachlich eine Masse, denn es ist nur ein Bezugspotential. Von einer FE kann man hier noch weniger reden.

zu 2. Wenn der Winter kommt wirst du sehen. Die Batterie ist eigentlich dick genug. Wenn sie fertig ist dann gibts eh eine Neue (größere) zu 3. Abwarten ausprobieren, Plan B hast du ja schon. Habs am Polo durch.... beim A2 konnt' ich es mir schenken/verkneifen.

Denke auch nicht das der 1.6er Empfindlich reagiert. Wenn man es ignoriert vielleicht schon....

1. Nein, erst ab einigen Metern unterschied. 2. Zur Not 'ne dicke. Deine muss vermutlich eh neu. 3. Masse gibts an der Batterie optimal. Vielleicht musst du wegen Brummschleife gar eine neue Masse vom Radio bis hinten ziehen.

Deswegen würde ich da jetzt auch nix drauf geben. Zudem: Wer aus der Zielgruppe (Wir, Forum, Club) wurde bisher gefragt?!?