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Du könntest beim Einbau vom Zigarettenanzünder nochmals eine Masse zum Radio ziehen. Der Masseschnippi vom Audiolink ist doch ziemlich dünne. Ich habe bisher bei einem ipod, der im Zigarettenanzünder geladen, und per Klinke angeschlossen war - nix festgestellt.

Film die Superbullen bei 4:30 Blauer A2 mit OE-Kennzeichen und 5-Stern Felgen

Gut dann ist klar das der Pod geht. Ich habe die Erfahrung gemacht das der Audiolink empfindlich darauf reagiert wenn Dateisystemfehler drauf sind. Versuche doch mal den Stick an einem anderen Rechner mit einem anderen Betriebssystem zu formatieren.

Vielen Dank Jungs. Jetzt noch wer die Teilenummer von Audi und am besten auch Aftermarket dann haben wir wieder einen Artikel mehr. G81 - Geber für Kraftstofftemperatur - A2 Wiki

Erstens chksdk für den Stick Zweitens anderen Stick Drittens lieber SD-Karte Viertens wie ist der Shuffel angeschlossen gewesen? Fünftens sicher das es mp3 und nicht m4a oder sowas ist?!?

Werde auch nicht vorbeischauen, das wird mir zu hektisch. Viel Spass euch.

Die Seile laufen an den Achsschenkeln von der Trommel vor zum Hebel. Wenn du unterhalb der Rückbank unter dem Auto liegst siehst du die eingehängten Seile. Da kann man schön anpacken und wackeln. Edit Vor dem Tank siehst ein verostetes Seil quer laufen. Das isses. Mehr Bilder von unten: Erster A2-1.2TDI-SLR (SuperLongRange) ist [fast] fertig! - A2 Forum

Möglichkeit1: an den Handbremsseilen rütteln und gucken ob das Spiel verschwindet Möglichkeit2: Nachstellkeile lösen Trommel runter Handbremsseil per Hand auf beiden Seiten manuell zurück ziehen Gleitstücken zwischen Mechanik und Trägerplatte prüfen ggf. schmieren Spiel am Hebel prüfen Trommel drauf Bremse ordentlich pumpen und treten, Handbremse mehrmals betätigen Wenn dann das Spiel wieder da ist mal gucken wo die Handbremsseile fest sind. Vermeide es an der ominösen Mutter zu drehen.

Beim AMF kann dieses verhalten durch einen abgerutschten Schlauch des Wastegates ausgelöst werden. Es gehen zwei Schläuche vom N75 an der Spritzwand Beifahrerseite zum Turbo, diese bitte Kontrollieren. Bei mir war hinter dem dicken Turboschlauch der zum AGR geht der N75 Schlauch abgerutscht. Konnte man nicht sehen, aber ich hatte plötzlich ein Stück Schlauch in der Hand. Übrigens wird dann der Fehler Regelgrenze überschritten abgelegt.

Nein, B&B ist der einzige Anbieter für A2. Es gibt Partikelfilter für den AMF in anderen Modellen. Die Eintragbarkeit solltest du vorher genauestens prüfen.

... und bei dem harten Klarlack muss man gescheit Arbeiten und Werkzeug haben. Lampe ist sehr empfehlenswert.

Ohne Bohren wird es nichts, behaupte ich mal. Habe meinen in die Mittelkonsole gelegt. Vom Ablagefach die rechte obere Ecke absägen und Stecker durchfädeln. Ablagefach ist besser zum Speicherkartenwechseln, Telefon und MP3-Player anschließen. Zudem kostet es nur ein 7tel des Handschuhfachs. Übrigens mit dem richtigen Telefon geht mit dem Audiolink sogar ein "low-budget" Freisprechen.

Hast du auch wieder Recht. Kurzer Überschlag der Kosten hat sowieso ergeben, dass zwei Innengelenke neu, billiger sind als zwei gebrauchte Wellen.

Also passt die ATL-Welle auch im AMF .... hmmm. Gut zu wissen. Mal gucken ob es ATL-Wellen günstig gibt.

1. Kann man das Innengelenk auch ohne Demontage der gesamten Antriebswelle wechseln? 2. Sind die Antriebswellen von ATL und AMF wirklich identsch? Der Freundliche und sein Katalog haben da diverse Aussagen parat.

SD und SDHC machen eigentlich alle Der Trick mit den MehrCD's ist mir zu umständlich. Habe 3 Speicherkarten a 4GB das reicht aus. Platz hinter dem Radio geht so ... aber wer braucht schon noch den Originalwechsler wenn er das Dingbum hat. Ich habe übrigens einen Audiolink und bin zufrieden. Die Qualität der MP3's macht das meiste aus. Wenn dir die Original Optik nicht wichtig ist, greife zu einem moderneren Komplettradio.

Warum er im Leerlauf nicht hochdreht ist komisch. Fehlerspeicher auslesen (lassen). Wird die einzige Möglichkeit sein. Es kann auch ein defektes PD sein oder sonstwas sein. Ansonsten erstmal unter die Haube schauen und guck mal nach ob du Ölige Schläuche siehst. Danach Unterboden ab und die dicken Rohre Beifahrerseite von hinten nach vorne Kontrollieren. Vor der Spritzwand vom Beifahrer geht der Ladeluftschlauch senkrecht hinter den Motorblock. Ich vermute da ist er schlicht und ergreifend abgerissen. Wirklich schön wären ein Video vom startverhalten und ein Foto vom Motorraum.

Lüftungsdüsen rausziehen und nachgucken.

Bin dabei, werde aber bis 17Uhr arbeiten und damit fühestens 1830 da sein. Geht da noch was?!?

Guck mal da: Thread-Linkliste: Umbauten/Eigenbauten - A2 Forum 3ter Punkt

Schau mal im Fach unter dem Fahrerfußraum nach. -Fußmatte raus -Teppich hoch -3 Nippel drehen und Blech raus -das obere ist das KSG da muss doch die Nachrüst FFB angeklemmt sein Danach kannst du immernoch die Türpappe abbauen.

Wie die Vorredner sagten: Ölverlust vom Turbo prüfen, es kann sein das das Lager nicht mehr ganz Fit ist. Schnellste Diagnose, wahrscheinlichste Ursache. Ansonsten musst du mit dem Endoskop, Kompressionsprüfung etc. auf den Motor selbst losgehen. Das das Öl überfüllt ist, hast du vermutlich geprüft?!? Ein defekter Ölstandssensor und ein unzureichender Peilstab könnten eine Überfüllung verursachen und dann drückt es auch raus.

Kann aber auch nur ein Steinchen in der Bremse sein, daher mal intensiv gucken. Zwischen Luftleitblech und Blende passt auch ein Stein rein. Ansonsten wie gesagt Radlager checken oder abwarten bis es schlimmer wird.

der letzte Tag bricht an. jetzt schön Frühstück und dann zur MV

Also für die Vorderachse gilt: ein neuer Belag hat eine Dicke von 17-19mm (je nach Hersteller) Verschleißgrenze der Beläge wird inkl. Rückenplatte gemessen und beträgt 7mm eine Bremsscheibe hat Neu eine Dicke von 22mm als Verschleißgrenze gilt eine Restdicke von 20mm Für die Vollständigkeit, Scheibenbremse hinten: ein neuer Belag hat eine Dicke von ca 17mm (je nach Hersteller) Verschleißgrenze der Beläge wird inkl. Rückenplatte gemessen und beträgt 7mm (nicht direkt gefunden, ich vermute es gilt das selbe wie Vorne) eine Bremsscheibe hat Neu eine Dicke von 9 mm als Verschleißgrenze gilt eine Restdicke von 7 mm Einfach von Bremsscheibe bis Rückenplatte messen: Bremsen, aber welche? - A2 Forum